[新聞] 柯文哲任內悠遊卡無法在高捷加值 議員：

看板MRT作者 (Mytsb2421)時間6年前 (2017/10/20 23:48), 編輯推噓17(19推 2噓 40→)
留言61則, 22人參與, 6年前最新討論串1/2 (看更多)
悠遊卡無法在高捷加值，台北市議員陳建銘下午在交通部門質詢時 ，要求明年市長柯文 哲任內，悠遊卡能夠在高捷站內加值，但悠遊卡公司董座林向愷未置可否，僅表示車站外 四大超商仍可加值；陳建銘批評北市府「喪權辱市」。 陳建銘說，悠遊卡105年在北捷加值逾百億元，數量如此大，對於無法在高捷車站加值的 問題，應該積極面對。否則是就喪權辱市、不平等條約，讓悠遊卡在高雄走不出去，市占 率差。 一卡通進軍北捷，要付的基本費用是700萬和6年5000多萬的權利金 ，林向愷說，費用的 分擔是依使用比率和一致性，但高捷修改自動加值機整體花費2900萬元，要求悠遊卡分攤 2000萬元，這偏離一致性。 不過被問到能否在柯文哲任內，讓悠遊卡在高捷高值，林向愷卻說，悠遊卡無法在高捷站 內加值，但仍可在站外，例如四大超商加值，還算方便。 https://udn.com/news/story/7323/2768959 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.33.128 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1508514481.A.359.html
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10/20 23:50, 6年前 , 1F
報社編輯這個標題的用詞好像也是不太準確吧
10/20 23:50, 1F
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10/21 00:16, 6年前 , 2F
我覺得奇怪的是，以捷運的範圍來看，為什麼做不到平等
10/21 00:16, 2F
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10/21 00:16, 6年前 , 3F
互惠呢？
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10/21 01:57, 6年前 , 4F
要平等幹嘛 就是要兩家競爭啊 不然UU卡獨斷比較好嗎
10/21 01:57, 4F
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10/21 02:04, 6年前 , 5F
當時捷運只能用悠遊卡是比較好的，
10/21 02:04, 5F
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10/21 02:05, 6年前 , 6F
為了讓其他卡使用花大錢改閘門根本就不划算
10/21 02:05, 6F
推
10/21 02:37, 6年前 , 7F
樓上 當你高捷一開始想用悠遊卡 是悠遊卡不想接受才成
10/21 02:37, 7F
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10/21 02:37, 6年前 , 8F
立一卡通 既然用了一卡通就請悠遊卡接受既定事實 好好
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10/21 02:37, 6年前 , 9F
競爭 對於消費者才是有利的確
10/21 02:37, 9F
推
10/21 07:09, 6年前 , 10F
不意外阿 當初不就該知道這樣了
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10/21 07:19, 6年前 , 11F
呵呵不意外
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推
10/21 07:37, 6年前 , 12F
原來是悠遊卡先拒絕高捷的阿???
10/21 07:37, 12F
推
10/21 07:41, 6年前 , 13F
哈哈，被send tree pay了齁XD
10/21 07:41, 13F
推
10/21 07:42, 6年前 , 14F
wow原來是悠遊卡不想給高捷用啊？難怪這麼不積極
10/21 07:42, 14F
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10/21 07:42, 6年前 , 15F
話說現在很多地方一卡通還更便宜欸
10/21 07:42, 15F
推
10/21 08:19, 6年前 , 16F
其實....不用改閘門 只須改裡面晶片程式即可
10/21 08:19, 16F
推
10/21 11:40, 6年前 , 17F
我倒覺得兩邊都有問題
10/21 11:40, 17F
推
10/21 12:02, 6年前 , 18F
印象中一卡通獨立前，TM還在的年代，高捷非常積極的要
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10/21 12:02, 6年前 , 19F
出售電子票證部門給悠遊卡，但是有兩個條件，第一是金
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10/21 12:02, 6年前 , 20F
流走原系統，第二是所有人員不動不變更，類似成立悠遊
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卡南部分公司那樣的方式運作，悠遊卡拒絕了。
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推
10/21 12:25, 6年前 , 22F
這樣拒絕很正常吧，悠遊卡就是要用自己的系統
10/21 12:25, 22F
推
10/21 12:48, 6年前 , 23F
一卡通都在北捷桃捷付錢分攤了，悠遊卡沒理由不付錢給
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10/21 12:48, 6年前 , 24F
高捷還想要政治解決
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推
10/21 13:21, 6年前 , 25F
推樓上
10/21 13:21, 25F
推
10/21 16:40, 6年前 , 26F
樓樓上，一卡通在北捷是有付錢負擔，但僅出700萬元，
10/21 16:40, 26F
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10/21 16:41, 6年前 , 27F
而高捷如要讓悠遊卡加值，卻要收2000多萬元，
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10/21 16:42, 6年前 , 28F
北捷的系統規模比高捷高出數倍，但高捷像悠遊卡的錢，
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10/21 16:42, 6年前 , 29F
和系統規模卻不成比例。
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10/21 16:44, 6年前 , 30F
根本就坑悠遊卡嘛
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10/21 16:58, 6年前 , 31F
北捷車站約117個，高捷不含輕軌好像是38個。結果負擔
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10/21 16:58, 6年前 , 32F
不成比率，要是我也覺得不公平。北捷吃虧了。
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10/21 17:00, 6年前 , 33F
可開發的市場比較小，卻要花更多的錢。
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10/21 17:01, 6年前 , 34F
六年五千萬為什麼跳過？只講七百萬？
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10/21 17:02, 6年前 , 35F
僅出七百萬這種造謠推文也說的出來 當其他人都瞎了不
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10/21 17:02, 6年前 , 36F
看內文就是
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推
10/21 18:37, 6年前 , 37F
說那麼多，悠遊卡公司還是要付錢，跟北捷公司無關
10/21 18:37, 37F
推
10/21 18:41, 6年前 , 38F
一卡通都能付5000萬，悠遊卡付不起2000萬?悠遊卡挾政治
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10/21 18:41, 6年前 , 39F
資源不用出錢還寡佔市場那麼久，出來混有一天還是要還
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10/21 18:41, 6年前 , 40F
。
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噓
10/21 19:21, 6年前 , 41F
這標題 任何時候都不忘打柯
10/21 19:21, 41F
推
10/21 21:15, 6年前 , 42F
那一卡通六年付北捷5000萬怎不提？還是數據可以只看一
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10/21 21:15, 6年前 , 43F
半的？現在流行數據自助餐 只要＿＿對錯 就能決定數字
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10/21 21:15, 6年前 , 44F
怎麼用XDD
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10/22 01:16, 6年前 , 45F
一卡通哪來付5000萬？ 權利金和建置費是不同項目，
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10/22 01:17, 6年前 , 46F
不應混為一談。且悠遊卡在北捷也是有支付權利金或清分費
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10/22 02:46, 6年前 , 47F
哪裡有提到700萬是建置費用？
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10/22 02:47, 6年前 , 48F
更何況一卡通在加值建置之前還先跟國泰世華合作先把國
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10/22 02:47, 6年前 , 49F
泰世華加值機先改成一卡通加值用？試問悠遊卡又做了什
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10/22 02:47, 6年前 , 50F
麼？
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10/22 02:48, 6年前 , 51F
悠遊卡就坐等別人跟他談不是嗎？
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10/22 05:43, 6年前 , 52F
台北捷運只收悠遊卡，高雄捷運只收一卡通，
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10/22 05:44, 6年前 , 53F
如此兩邊都不必花錢改自動收費設備
10/22 05:44, 53F
推
10/22 09:49, 6年前 , 54F
今天如果悠遊卡有心要談，就不會做等高捷高層北上拜訪
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10/22 09:49, 6年前 , 55F
等他們來談，老大心態不變
10/22 09:49, 55F
推
10/22 14:47, 6年前 , 56F
抓到了柯P下台負責
10/22 14:47, 56F
推
10/22 22:11, 6年前 , 57F
權利金跟改機費也可以混在一起講，真是好笑
10/22 22:11, 57F
推
10/23 12:27, 6年前 , 58F
依照發卡量分攤建置費用有前例可循，怎麼之前就沒問題？
10/23 12:27, 58F
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10/23 12:27, 6年前 , 59F
平均分攤，HappyCash的發卡數跟其他家付一樣的錢才很奇
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10/23 12:27, 6年前 , 60F
怪吧？
10/23 12:27, 60F
噓
10/23 16:14, 6年前 , 61F
本來就是柯的問題啊......
10/23 16:14, 61F
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