[新聞] 陸軌道建設火紅 近50個城市擬建地鐵

看板MRT作者 (風城美女筑)時間6年前 (2017/09/06 12:46), 編輯推噓50(53推 3噓 87→)
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陸軌道建設火紅 近50個城市擬建地鐵 （中央社台北6日電） 就在台灣爭論「前瞻基礎建設計畫」的軌道建設效益同時，中國大陸的軌道建設日益 火紅。據報導，在絕大多數一、二線城市興建地鐵後，近50個三線城市也計劃加入建設地 鐵的行伍。 中國大陸軌道建設火紅，即便是地廣人稀的內蒙古自治區，其轄下最大的包頭市，去 年已獲批准開始興建地鐵，同時也是大陸第43個修造城市軌道交通的城市。 第一財經網報導，絕大多數一、二線城市已獲准建造地鐵，隨著經濟發展和城鎮化的 推進，地鐵建設逐漸向三線城市擴散。 例如，福建省經濟總量第一大市泉州，目前規劃兩條線路共72.46公里，且全部是地 下鋪設方式。 廣東中山將建設一號線一期、二號線一期約44公里。這也意味中山將成為廣東第5個 有地鐵的城市。 按照今年初公布的規劃，河北省加快推進邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口等城市 軌道交通建設規劃編制工作，適時報批並啟動項目建設。 報導指出，根據各地交通規劃與公開資料的不完全統計，未來擬修造地鐵（含輕軌） 的三線城市約有50個。這些城市中，山東、河南、廣東、安徽、河北等人口大省最多。 貴州省社科院研究員胡曉登說，在城鎮化速度加快的情況下，數億農民進城，中心城 市傳統的地面交通已經無法滿足需求；城市軌道交通是與供給需求契合度最高的領域。 不過，專家也提醒，未來三線城市要造地鐵應該更謹慎。因為很多三、四線城市，人 口不但沒有增加，反而在向一、二線城市移動，因此不可對未來成長過於樂觀。 以河南省為例，農村人口大多直接向大城市流動，造成鄭州市人口激增，三、四線城 市人口流失。 另一方面，隨著拆遷等各種成本上升，軌道交通的造價也不斷升高，廣州城市軌道交 通第三期每公里造價已高達人民幣8.5億元（約新台幣39億元）。因此，對三、四線城市 來說，是否要興建軌道交通，仍需因地制宜，慎重選擇。1060906 http://www.cna.com.tw/news/acn/201709060089-1.aspx -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.240.241.42 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1504673164.A.75E.html
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對岸蓋地鐵就像玩模擬城市...
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地方財政表示：
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台灣人老了繼續騎機車 別擋路
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台灣繼續說沒人要坐
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某前交通部長：**市以外通通從公車養運量開始，蓋了
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捷運是災難。
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推
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大陸人口規模比我們大太多，即使三線城市可能也有百萬
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人口
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推
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中國建地鐵完全是想建哪就建哪，沒在做後續規劃的
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推
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中國政府拆房子說拆就拆 哪管你什麼人民權益
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奧斯陸？
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大陸的地方政府權力財力比我們大太多
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泉州地級市2015年一般公共預算支出536億人民幣
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比台北市都大啊 還沒算民生支出420億人民幣哩
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如果學對面把營業稅1/2給地方政府 北市也可以一直蓋捷運
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推
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中國雖說很多三線城人口比台灣多 但行政區劃也大很多啊
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台灣行政區劃太細了讓很多人誤以為人口真的很少...
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推
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反觀
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推
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人口很多，中央補助八成，舉債赤字沒問題就蓋吧
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推
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中國債務佔GDP比重已經飆升了 看來沒有要停的意思
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09/06 20:32, , 21F
光看他們高鐵狂蓋的速度 真的很狂
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推
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文中專家就提醒三四線城市要謹慎規劃 台中高雄就屬這一類
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一線無懸念是必蓋 台北勉強算二線城市 規模都還算養得起
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前瞻爭議在哪 就是因為裡面一堆"五六線"城市(鄉鎮)也要蓋
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09/06 22:01, , 25F
台中高雄都很難養了 更何況那些五六線...唉....台灣阿...
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推
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推樓上 其實對岸所謂三線城市就是台灣 桃中高等級
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推
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台北算二線? 那台灣的一線城市是誰= =
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推
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照對岸的量體來看
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有些人閱讀能力真的欠佳
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所以國外所有有地鐵輕軌系統的城市都排的上對岸的二
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三線以上嗎？
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推
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所以國外也是大家都騎機車嗎？
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推
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機車像台灣多的大概只有東南亞了
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推
09/06 22:42, , 34F
各國行政區劃分準則又不太一樣 要怎麼一體適用你的一線
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二線...然後量體又是什麼 是你自創的名詞嗎? 自創名詞
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又隨便說別人閱讀能力真的欠佳不覺得很沒禮貌嗎?
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推
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還是跟聰明人溝通起來比較輕鬆
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推
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量體很常見啊，雖然常指的是建築方面…台北就重要性來說
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推
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量體聽不懂 規模總可以吧
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還有 64 則推文
推
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上海說是一個城市但也五分之一個台灣了
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推
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我不懂有些人很喜歡拿對岸跟台灣比的心態 自己跟自己
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比很難嗎？前瞻就是知道有些運量不會很多 才蓋輕軌單軌
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之類比較好養得起的軌道 有人有要求台灣一堆小型城市要
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蓋像上海規模的地鐵嗎？黑人問號
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推
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這麼愛比怎不拿上海跟德國英國比？那些國家的城市人口
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可能以中國標準只能排三四線 麻煩請那些批評前瞻的人也
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同樣標準質疑德英法等國為何要蓋軌道運輸吧
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推
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把台灣套用在中國城市評級就是大錯特錯了，而且還只拿
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人口跟高樓來當作指標，是要笑死誰？
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台北270萬人口在中國的城市評級裡就是個小縣城的規模
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，但這樣的指標有啥屁價值？
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推
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根據GaWC的世界城市評級，台北是A-級城市，中國贏台北
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的只有北京上海
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推
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言歸正傳，台灣人口沒對岸多，確實沒有高度軌道化的必
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要。都市發展不是為了滿足軌道迷的夢想好吧。
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推
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台灣沒有「高度軌道化」吧= =現在是除了臺北以外的城市
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基本的「軌道」都不夠吧
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推
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中國一線城市人均在台灣也只有八七線鄉鎮人均 呵
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大陸以外普遍有行政區過小的問題...
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推
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這篇中段以前的推文 一堆領人嘆為觀止... 究竟你們
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有去過中國幾次? 媒體上的中國? 還是腦裡想的中國?
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人口規模 密集度 城市發展的脈絡 兩國本身差異就大
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這應該很好理解吧? 還是比起其他國家 你對台灣卻更
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加陌生呢?
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推
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只能說有錢真好
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噓
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原來一堆26，想說台北明明就屌打中國深圳等級的城市，還在
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那邊台北二線城市，26最愛自high
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推
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中國城市面積多大 台北才多大？如果硬要比，台北+新
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北+桃園+新竹下去比還比較合理。不過光是北台灣的人
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均GDP，就可以屌打北上廣深了，更別提台北市，他們連
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09/10 10:06, , 135F
車尾燈都看不到吧！
09/10 10:06, 135F
推
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比較恰當的比較的話, 其實台北相當於杭州 二線頂
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09/10 12:21, , 137F
雙北桃 將近千萬人 面積和規模產業建設都會更像一點
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比杭州更強 但談規模經濟放在一線又屬於弱一線城市
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一線的奴隸和資金源來自全國與世界 這點是造成主要差異的點
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09/10 12:26, , 140F
整個台灣基礎水準都比大陸三線好就是了 這很廢話沒啥好扯的
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09/10 12:28, , 141F
要養出一線的人口基數就是需要兩三億人左右
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09/10 16:22, , 142F
大陸蓋軌道才不是浪費，台灣蓋軌道才是!
09/10 16:22, 142F
推
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到底在比三小？
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