[新聞] 公共運輸市占率低 高市拚前瞻

看板MRT作者 (大哥大)時間8年前 (2017/07/10 05:55), 編輯推噓-14(7推 21噓 35→)
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公共運輸市占率低 高市拚前瞻 交通部公布去年各縣市公共運輸市占率，高市民眾搭乘公共運輸者僅9.3%。高市交通局表 示，高市公共運輸系統運量已從9年前捷運通車時成長一倍以上，期盼藉前瞻軌道建設， 讓捷運路網成形後，可大幅增加公共運輸便捷與運量。 交通部公布去年各縣市公共運輸市占率，有14條捷運的北市42.8%最高，基隆市39.8%次之 ，新北33.8%第三，嘉義市及屏東縣4.9%、5.2%最低，高市也僅有9.3%的利用率。 高雄捷運在前市長謝長廷時代採「中運量」、每列車6節車廂設計，但現在高捷每列車只 掛3節車廂，根本未達「中運量」標準，國民黨高市議會黨團質疑市府爭取更多軌道建設 經費，無異是在「燒錢」。 高市副市長許立明表示，當初高捷車廂設計，就是要等完成鐵路地下化後，才會增至6節 車廂，是考量出入動線等因素配合鐵路工程，並非運量不夠縮減車廂。 許立明說，台北以平均1年蓋1條捷運線的速度，至今已有14條，但高捷始終只有2條；台 北最初只有2條捷運線時，運量遠不如高捷，相信未來高捷有更多路線後，能讓民眾感受 到搭捷運等大眾運輸的便利，提升公共運輸量。 捷運局表示，85年木柵線通車日運量僅4萬人次，87年淡水、新店、中和線通車後日運量 上升到16萬人次，但只有兩條線的高捷，今年運量已破18萬人次。捷運局認為，從北捷經 驗看，有完整路網才有運量，因此爭取完整路網是關鍵。 交通局表示，交通部的公共運輸市占率調查，採電話抽訪方式，無法具體反應高市公共運 輸實際使用量，但會作為政策執行參考。高市公共運輸系統運量在9年前捷運通車時6168 萬人次，去年已達1億2881萬人次，成長一倍以上。 https://udn.com/news/story/7327/2573561 一個副市長說的話有夠令人傻眼 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.142.168 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1499637342.A.B05.html
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07/10 06:14, , 1F
台北有14條???
07/10 06:14, 1F
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07/10 06:16, , 2F
如果延伸也算一條的話,岡山線怎麼不算??還有環狀呢??
07/10 06:16, 2F
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07/10 06:51, , 3F
環狀線， 搞不好是4線 ，東西南北線
07/10 06:51, 3F
噓
07/10 07:27, , 4F
一般人都希望可以自己騎車開車到公司住家門口 但台北停
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車行車難度高不方便才只好搭捷運 不是因為捷運方便才搭
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北部人沒有特別優秀
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07/10 07:28, , 7F
不把汽機車環境弄困難一點 只想著捷運蓋好大家就會自
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動轉移根本癡人說夢
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推
07/10 08:00, , 9F
配合鐵路工程？是有用到鐵軌嗎？
07/10 08:00, 9F
噓
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面對問題才能解決問題
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有專業人士解釋一下用三箱配合鐵路工程的因果
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07/10 08:12, , 12F
高雄車站臨時站體只能停靠三個車廂的長度
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噓
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見鬼了 明明才五條
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07/10 08:35, , 14F
搭乘捷運的誘因第一要難停車，第二要公車密集，高雄都沒有
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噓
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副市長的說法跟捷運公司的不一樣
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噓
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現在的花媽團隊比白賊義更白賊了~~
07/10 09:04, 16F
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07/10 09:14, , 17F
14條?? 怎麼算的???
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北捷造價是高捷幾倍呢
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噓
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支持建築市區路網，延伸路竹可以省下來嗎？
07/10 09:29, 19F
噓
07/10 09:37, , 20F
哪裡來14條????現在當台灣人民都笨蛋?
07/10 09:37, 20F
噓
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臺北有14條？？？？？？？？？？？？？
07/10 09:40, 21F
噓
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高車完工後立馬掛六節給大家看啊
07/10 09:52, 22F
噓
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北捷的優點不只路線多，轉乘與接駁也方便，市政府不要
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只是想到要增加路線，轉乘與接駁規劃好了沒??
07/10 10:06, 24F
噓
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高雄市政府腦子是燒壞?
07/10 10:44, 25F
噓
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哪14條？請列舉！
07/10 11:24, 26F
噓
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我是非常支持高捷蓋黃線，把路網做出來，既然捷運都
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蓋下去了，要做就做到好，但不要為了搶錢說一些鬼話
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，14條都出來了是三小！？
07/10 11:26, 29F
噓
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6節車箱是"高"運量
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台北哪來的14條= =
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噓
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14條是把規劃中的也算進去了嗎？
07/10 11:47, 32F
噓
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紅+橘二線運量比文湖線還低,不改車箱也沒差
07/10 11:49, 33F
噓
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#1PLuVsAg 前面市長說台北11條 現在副市長說14條 再
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來是捷運局長要出來說台北有20條嗎？
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噓
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話虎爛最強，繼續債留子孫
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推
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土城線 板橋線 南港線 南港線東延 土城線延伸頂埔=5
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條線 XD
07/10 12:42, 38F
推
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GWang 高雄很難停車啊 對於守法的人而言 但高雄警察不
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抓違規 所以到處亂停都沒關係才好停車
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neon7134 我覺得高雄汽機車環境比台北不好欸 只是因為
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高雄違規沒人管才產生好開好停的錯覺
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推
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14條 南港板橋土城 淡水信義 新店松山 中和新莊蘆洲
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木柵內湖 小碧潭 新北投 的確14條 但實際上只有5條
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噓
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鐵路地下化跟三節車廂的關聯說法根本就是倒果為因
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看單位里程載客量比較準
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噓
07/10 14:39, , 47F
明明就是運量不足才以三節運行，高雄鐵路地下化工程使
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07/10 14:42, , 48F
捷運站先蓋三節長度臨時站，是"果"不是"因"
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老拿北捷通車初期運量說嘴，怎不提台北當年公車運量多少
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噓
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應該看公共運輸的使用量，而不是只看單一的捷運使用量
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推
07/10 17:42, , 51F
14條到底是哪來的……
07/10 17:42, 51F
推
07/10 19:04, , 52F
其實用捷運局的算法並沒有錯...
07/10 19:04, 52F
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07/10 19:04, , 53F
11條也是對的，11條是營運模式有11種
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07/10 19:05, , 54F
北捷有11條常態營運模式，其實沒錯啊
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07/10 19:06, , 55F
更何況這篇主要是講捷運興建吧 那以工程局算法比較準
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07/11 02:09, , 56F
台北捷運用工程局是12條，而用營運模式則不準，除非
07/11 02:09, 56F
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07/11 02:10, , 57F
扣掉往昆陽的單方向運用以及各種回送兼載客
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(現路線排序 非通車順)木柵 內湖 淡水(含新北投)
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信義 新店(含小碧潭) 松山 中和 新莊 蘆洲
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07/11 02:12, , 60F
南港(含小南門 雖然現屬松山新店線) 板橋 土城
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07/11 02:12, , 61F
這樣是12條，別忘了木柵和內湖本來是分開的，改名後
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07/11 02:12, , 62F
才被併在一起寫
07/11 02:12, 62F
推
07/11 10:26, , 63F
區間車也能算一條，高雄也可以開區間多增2條XD
07/11 10:26, 63F
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