Re: [新聞] 基隆輕軌變蚊子館？ 林右昌駁：民汐線到基隆不就虧更慘

看板MRT作者 (同步)時間6年前 (2017/07/08 23:51), 編輯推噓21(22推 1噓 29→)
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我想是不是應該早一點宣判民汐線死刑 以免繼續白花錢做評估? 就算不管基隆輕軌之後可能造成的重複建設 以目前輿論對機捷和前瞻的批評方式 民汐線要如何說服人? 它能自償嗎? 不用徵收嗎? 某些站不會很容易空空的嗎? 連南北線都已經開始有討論替代方案 民汐線應該沒什麼好堅持的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.109.117 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1499529103.A.4A8.html
推
07/08 23:56, , 1F
基隆輕軌跟民汐線是重疊路廊嗎
07/08 23:56, 1F
推
07/08 23:58, , 2F
大概就南港展覽館到汐科重覆到,還是原PO指延伸基隆案?
07/08 23:58, 2F
推
07/09 00:21, , 3F
二階段環評要過很難啦 到時環評不過剛好有理由不蓋 找各種
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台階下罷了 看目前政府硬要推基隆輕軌 民汐線幾乎出局
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推
07/09 00:23, , 5F
民汐二階跟基隆輕軌不是更沒關係嗎
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推
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二階不過 整段不是就不給蓋了嗎 不然現在已經可以蓋汐止到
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內湖這段了
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推
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其實輿論只是相對於全國人口的少數人的意見，即使那些
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少數人是國內的精英，但也只佔所有精英中的一小部份。
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有蓋民汐線，可以在汐止區公所站接基隆輕軌；
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沒蓋民汐線，可以改為台鐵軌道。所以有蓋沒蓋都不會浪費
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（接基隆輕軌是指，若原基隆山線改為基隆輕軌的一部）
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應該是胎死腹中了
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現在的局勢就是全國都被媒體洗腦覺得軌道建設都是浪費
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錢的破玩意兒 連這個專板也一堆人這麼認為
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回應本文: 民汐線可行性報告可供下載 自償率24.58%
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徵收無法評論 全線運量偏低的站只有焚化廠、社后兩站
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全日全線運量315,600 所以反對理由應該還是要回歸重複建設
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以上指終點站位在汐止公所的那個民生汐止線
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推
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你想蓋就會找千百個原因。不想蓋就會找原因酸
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舊鐵道拆了，原本2個正線的火車軌道，現在變腳踏車道.
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台五線繼續塞車。這不是浪費，什麼才是浪費。其實可以
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改成公車專用道. 稍微改善一下就能避開塞車的3個瓶頸.
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不過若是改成這樣. 民汐線更不會蓋了吧..
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推
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汐止離台北那麼近，蓋公車專用道過去就好了
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推
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康寧街開公車專用道？？
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噓
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噓樓上,康寧街開捷運???????
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推
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令類思考不如民汐線給台鐵經營解決八堵-樹林瓶頸路段
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推
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最近坐微笑號和阿福號覺得跟捷運也差不多了
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新蓋的站跟捷運站也沒有兩樣
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推
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民汐線給台鐵也是不錯，東部幹線列車可以改經民汐
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推
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舊鐵道不可能當公車專用道的，理由請看南港隧道口
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除非重蓋那個卡在南港隧道口的逃生出口
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推
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重蓋那個比起民汐線是小問題啊.
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推
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樟樹灣也要徵收一些打通中興路或同興路
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推
07/09 16:20, , 36F
我也覺得可以考慮民汐線給台鐵，但我覺得車種要單純化，
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台鐵縱貫線跑城際，市區內站站停，民汐線跑區間車。
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推
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給台鐵經營可能得地下穿越淡水河接到三重再到桃園
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推
07/09 18:25, , 39F
民汐線雖然不蓋，不過卻是預留一條給各方延伸穿越台北市區
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的路廊，不管機捷往東或基隆端軌道運輸往西都能走
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推
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機捷和高鐵都不可能再改了
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推
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與其幻想民汐線不如 北宜直鐵開一開. 起訖改南港.
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花費還比民汐線少
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少了東部幹線的干擾。調配單純很多 。
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推
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理想就是等北宜直鐵完工後東西幹線一併在南港起迄
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不僅能紓解八堵到樹林的容量 七堵到南港間對號列車也比較
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也不用有緩行待避的問題
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話說其實我覺得現在就可以改了就是
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推
07/09 23:45, , 49F
七堵到南港間也不用有對號列車緩行待避的問題 我剛在打啥
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==
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我猜還是誘因吧，現在改南港發車那東幹全都要在南港轉
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可是行車時間不變並未縮短，對旅客來說多轉一次時間更久
07/09 23:52, 52F
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