[新聞] 機場捷運變錢坑？　北市府傾向不增資

看板MRT作者 (さとみしゅうじ)時間7年前 (2017/05/23 20:40), 編輯推噓15(17推 2噓 28→)
留言47則, 27人參與, 最新討論串1/1
機場捷運變錢坑？　北市府傾向不增資 2017年05月23日15:55 桃園機場捷運線今年3月正式通車，北市議員王鴻薇今在交通部門質表示，北捷每日營運 超過200萬人次，就連高雄捷運也有18萬人次，去年已轉虧為盈，但桃園機場捷運每天的 營運卻僅4至5萬人次，至今已虧損18億元，如此怎可能養得起一條捷運線?由於北市府在 桃捷有6.67%股權，但桃捷每天都虧錢已變成錢坑般，北市府卻沒有主導權，未來桃捷若 要增資要求北市府不要參加，要替市民看緊荷包。 對此，交通局副局長鄭佳良表示，桃捷虧損是因延宕通車造成，北市府佔有桃捷股權 6.67%，目前桃捷沒有提出增資計畫。交通局長張哲揚則回說，如果對方提出增資，也要 看計畫如何，若營運狀況沒有改善，還是不要增資比較好。（林媛玲／台北報導） http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170523/1124526/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1495543205.A.604.html
推
05/23 20:43, , 1F
傻子才投資昂貴的雲霄飛車
05/23 20:43, 1F
推
05/23 20:48, , 2F
營運卻僅4至5萬人次==!
05/23 20:48, 2F
推
05/23 20:58, , 3F
滿腦子只想賺錢難怪台灣什麼都蓋不了
05/23 20:58, 3F
推
05/23 21:00, , 4F
重點不是賺錢而是要能損益平衡，不然一直虧下去虧光資本額
05/23 21:00, 4F
→
05/23 21:00, , 5F
好像也沒公布各站旅運量...
05/23 21:00, 5F
→
05/23 21:00, , 6F
還不是要政府介入，看起來桃園市政府就跑不掉
05/23 21:00, 6F
→
05/23 21:00, , 7F
這個運量 高捷橘線 也差不多這個數字
05/23 21:00, 7F
→
05/23 21:21, , 8F
但機捷長度是高捷橘線3倍多 營運成本應該高不少
05/23 21:21, 8F
→
05/23 21:28, , 9F
營運成本跟長度不完全等比
05/23 21:28, 9F
推
05/23 21:30, , 10F
不想賺錢，那你要出錢補貼嗎？
05/23 21:30, 10F
→
05/23 21:57, , 11F
要等到綠線完成形成路網 也要超久
05/23 21:57, 11F
推
05/23 22:37, , 12F
明明這虧損幾乎都是中央延宕通車造成的 桃捷背這黑鍋才
05/23 22:37, 12F
→
05/23 22:37, , 13F
莫名其妙
05/23 22:37, 13F
噓
05/23 22:51, , 14F
錢沾完成後，又會有更多錢坑了
05/23 22:51, 14F
推
05/23 22:52, , 15F
樓上真有趣 前瞻規格蓋這麼低 要賠錢反而困難呢 呵呵
05/23 22:52, 15F
→
05/23 23:16, , 16F
新北增資還有可能，北市？
05/23 23:16, 16F
→
05/23 23:27, , 17F
才剛開始 是要她衝多高?而且機捷沒經過多少市區
05/23 23:27, 17F
推
05/23 23:42, , 18F
台灣整體想辦法增加觀光人口才是重點 但一條龍除外
05/23 23:42, 18F
→
05/24 00:01, , 19F
台灣靠觀光撐軌道還很渺茫無望 連自己國人都不是很滿意
05/24 00:01, 19F
→
05/24 00:01, , 20F
中華民國美學先天不良 通勤用人口極密集區才是軌道正
05/24 00:01, 20F
→
05/24 00:01, , 21F
辦業務
05/24 00:01, 21F
→
05/24 00:21, , 22F
樓上錯了 好好國土規劃 減壓北部才是正道
05/24 00:21, 22F
推
05/24 00:31, , 23F
某w怎麼不見了？
05/24 00:31, 23F
→
05/24 00:32, , 24F
比橘線還少但經費加利息n倍
05/24 00:32, 24F
→
05/24 00:34, , 25F
ˊ之前酸南部的那些請問千萬北部人口怎麼還比橘線少
05/24 00:34, 25F
→
05/24 00:35, , 26F
一大部份還是大台北喔還是連接
05/24 00:35, 26F
→
05/24 00:49, , 27F
機捷這種坑人的票價 虧越爽越好
05/24 00:49, 27F
推
05/24 02:43, , 28F
上個禮拜搭過一次機捷，車上七成以上都是外國人，我覺得
05/24 02:43, 28F
→
05/24 02:43, , 29F
不管有沒有賺錢，機捷仍然是一條必要的捷運，這麼先進
05/24 02:43, 29F
→
05/24 02:43, , 30F
的國家，機場的連外交通不該如此落後
05/24 02:43, 30F
推
05/24 02:52, , 31F
經過大台北都會公園那段時，車上紛紛傳出驚嘆的聲音，這
05/24 02:52, 31F
→
05/24 02:52, , 32F
段景色真的很美，大部分外國人都拿手機出來拍了，對面
05/24 02:52, 32F
→
05/24 02:52, , 33F
的日本學生全部都在死溝以死溝以
05/24 02:52, 33F
→
05/24 02:53, , 34F
這條捷運果然沒有白蓋
05/24 02:53, 34F
推
05/24 03:12, , 35F
還中央延宕通車勒...問題那麼多 能讓它上路已經是偷吃步了
05/24 03:12, 35F
推
05/24 04:53, , 36F
錢坑捷運這標題未來在中捷通車南捷通車都還會再用一次...
05/24 04:53, 36F
推
05/24 07:46, , 37F
機捷最賺的就台北市了，把增加的觀光客都拉入台北消費
05/24 07:46, 37F
→
05/24 08:52, , 38F
機捷最大受惠者就是台北市跟往返北市機場的人
05/24 08:52, 38F
推
05/24 11:43, , 39F
本來就是為機場和雙北服務的
05/24 11:43, 39F
→
05/24 12:03, , 40F
對機場來說，捷運根本是最落後的聯外方式，新加坡根本沒人搭
05/24 12:03, 40F
→
05/24 12:03, , 41F
捷運進機場。
05/24 12:03, 41F
→
05/24 14:59, , 42F
為什麼搭捷運進出機場會很落後呀?關西空港的HALUKA不錯呀
05/24 14:59, 42F
噓
05/24 15:30, , 43F
瑞凡，A1運量佔約25%，持股卻才6.67%，這合理嗎？
05/24 15:30, 43F
推
05/24 23:31, , 44F
dppt還好吧，在芝加哥無論是MDW還是ORD都是the L方便不
05/24 23:31, 44F
→
05/24 23:31, , 45F
塞車啊，為何會落後呢?
05/24 23:31, 45F
推
05/25 20:24, , 46F
把松山機場砍掉就好了
05/25 20:24, 46F
→
06/15 21:48, , 47F
新加坡搭捷運去機場很正常的
06/15 21:48, 47F
‣ 更多 ujay1990 的文章
文章代碼(AID): #1P92sbO4 (MRT)