[閒聊] 台北捷運會有負荷上限的一天嗎？

看板MRT作者 (南部人)時間7年前 (2017/05/13 20:09), 編輯推噓27(28推 1噓 28→)
留言57則, 36人參與, 最新討論串1/1
撇開跨年這種開外掛 台北捷運有可能到達運輸上限嗎？ 像是早上尖峰，石牌過後都要等4、5班車才擠得上 或是板南線市政府-台北車站要等6、7班才可以上的去 台北捷運沒有預留軌道或長度 也不可能擴線的，除了加開班次還有別的辦法嗎？ 不過班次也會有到達極限的一天吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.48.163 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1494677354.A.DF7.html
推
05/13 20:12, , 1F
台灣有少子化問題，就算到極限也不會持續太久
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推
05/13 20:17, , 2F
還沒用到行李員來推人,還早吧!
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推
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加開區間車
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05/13 20:24, , 4F
疏導台北人口
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推
05/13 20:46, , 5F
直接給空車到台北車站
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05/13 20:57, , 6F
月台延長沒預留，施工有點麻煩
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板南線早上尖峰上行已達最密班距
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其他要加密班距須增車
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推
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沒那麼誇張吧...等6 7班
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推
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紐約地鐵就挖過延長月台還廢了一批站距太近的站 想不想而已
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推
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等六七班？只有訊號異常才會這樣吧
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推
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覺得中山國中站南下北上在上下班尖峰時段很難上得去
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如果某世界線的未來北北基有一千萬人 自然會有那個錢搞工程
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推
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倫敦好幾條線就已經達上限了，尖峰時間擠好久才看得
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到月台，更別提上車
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推
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參閱巴黎地鐵的擴建條目，擴建是可以的，但是一定就是
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要各種方法都無法滿足需求才可能擴建
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推
05/13 22:35, , 18F
淡水線板南線的號誌都已老舊，日後更新時可一併縮短班距極
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限
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推
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板南線以後有可能
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已經超過負荷了，人口要往中南部分散
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推
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先移動一下候車位置吧
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推
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香港已經是這樣了
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噓
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已經接近負荷上限了啊 不是嗎
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高雄捷運有可能嗎
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高雄先六車開好開滿啦
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推
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如果台北也變成移民城市 再加上私家車管制 的確有可能
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不過班距能夠再縮到多少應該就跟隧道長度脫不了關係…
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推
05/14 00:28, , 29F
環境負載力不足吧
05/14 00:28, 29F
推
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哪裡上限了？根本集中在一些區間而已
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先以全線都滿載為目標吧
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台北都會區容量有限，不可能無限制增加下去
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推
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大濕 全世界那一個城市地鐵全線各區間都能滿載???
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推
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香港尖峰30秒一班
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推
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香港那條線尖峰時段(幾點~幾點)班距30秒?不可能全系統吧??
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推
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有時候早上從江子翠上，到龍山寺幾乎滿到沒辦法再擠人的
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說，直到西門才解掉一些人
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推
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但乘客的習慣可能也要改善，有些人一進捷運就在門口逗留，
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要不然就是都在滑手機，車廂之間的空間都蠻空的。。大家也
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是不想再擠進去，連要坐多站的乘客，依然站著不動～
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推
05/14 10:16, , 41F
習慣要改+1
05/14 10:16, 41F
推
05/14 12:57, , 42F
其他國家更誇張 包括鄰國日本、中國都是如此
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05/14 14:05, , 43F
經查港鐵班距最密者為港島綫，早上繁忙時間112秒
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三四班頂多吧，除非你不願意擠沙丁魚
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推
05/14 23:54, , 45F
台北的人口也差不多上限了
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跟東京沙丁魚相比，台北車廂還有很大空間可塞。
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05/15 08:28, , 47F
沒必要學人家塞成那樣子,搭車一點"品質"都沒有了....
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05/15 08:28, , 48F
以北捷統計來說,尖峰時段擁擠率最高幾乎集中在文湖線,以
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05/15 08:29, , 49F
每平方公尺超過4人最多,其次才是板南線每平方公尺3人多~
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https://goo.gl/SIWgGv 它們用混雜率來表示,最擠大約落
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在200%(會碰到其他乘客的身體，如果是雜誌等小書還可以
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閱讀的程度。) 當然我是不太清楚那樣子每平方公尺站了多
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少人的意思????
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我只感覺文湖線尖峰時段,應該很難看看雜誌小書....
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05/15 12:53, , 55F
文湖線：
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推
05/16 06:16, , 56F
等環狀線通了，江子翠往北更難上車
05/16 06:16, 56F
推
05/19 20:41, , 57F
文湖線中山國中-科技大樓啊 上限到不能再上了
05/19 20:41, 57F
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