Re: [新聞] 中捷進彰化 憂變高捷死樣子

看板MRT作者 (相宇玄)時間7年前 (2017/04/18 23:08), 編輯推噓20(20推 0噓 81→)
留言101則, 27人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
得從很多面向討論 完全是就事論事 高捷本身、高市府的問題配套而定 以高捷本身，自己是真的很努力 努力開源節流 甚至在市公車不怎樣的時候 開闢公共自行車做轉乘 然後高市府本身 我覺得高市府對於公車政策一直不是很明確的推動 這兩三年才改善一些，有計畫性的 要不然之前常常有一陣沒一陣的 公車服務非常需要加強 政策的延續，公車應該是與捷運相輔相成 慢慢的終於改善，但還是不夠好 還有交通違規的執法也是不夠的 之後是縣市合併前的高縣 公車部分更慘 合併後，雖然高市在上面批判 但還是比原高縣好很多 只有十字路網真的很辛苦 全高雄市人口最稠密的地方服務不到 （東三民） 接著就巴望著環狀輕軌、黃線補完 接著就是回歸標題 當然是這樣啊 中捷彰化延伸線，看起來跟高捷岡山路竹延伸線有87%像 市中心的路網還沒有成形 就拚命想延伸到彰化、南投、苗栗 即使我是南投出身也是不樂見 現在的林市府根本就是在亂搞 高捷是具備最基本、最勉強的低空門檻 臺中中捷不知道到哪裡去 還有成天瘋輕軌、歧視公車、偏好自用車的市府 只能說，會比高捷還要慘烈 不會走路就想學飛 本來胼手胝足開創的路 也快被摧毀殆盡了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.4.7 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1492528115.A.0CF.html
推
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真的覺得在亂搞 市區人密集度高的地方不先做 先做山手線
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后里到大甲這段根本沒什麼人啊 台灣政治人物真的是選票
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為第一考量...
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中清路蓋捷運才是藍線之後的最大重點吧 根本弄錯方向..
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而且我想告訴酸民們 台中要是有藍線+綠線都蓋好 運量
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絕對會贏高雄目前這兩條 再來看吧 等時間證明
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綠線108年蓋好到藍線蓋好的這幾年空窗期 一定會虧
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到時候又一堆鍵盤達人要開始酸 我想先請這些人們動動
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台中交通本來就不好 我也覺得穩贏 畢竟高雄真的只有紅線
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你的腦袋 只有一條捷運時 很難不虧吧 別整天只會酸
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等到藍線+綠線都好 你們再來說嘴吧 腦是很好的東西喔
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能看 沒網都市大概都懶得搭吧 還不如騎車去定點
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請先善用你們的腦袋 再來當鍵盤達人也不遲!!
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不會阿 高捷都轉虧為贏了 台中我更看好
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我更支持延伸到彰化 比你們還支持XD..
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要不要看看臺中市公車現在變成什麼德性，運量不會憑空
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生出來的好嘛！
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以前我敢說就公車服務而言，臺中勝高雄，現在改優化拖
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其他路線陪葬，至少不會是個我想利用大眾運輸工具的環
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境。
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縣市合併前，公車接駁系統很爛
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J寶都還是捷運通車一年後才開
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老胡這點上做的很不錯，把公車人口先養出來
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台中藍線站數太少
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但是時候直接來個兩三條捷運了
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也不過才拉兩站而已，而且是彰化市，和路竹差很多好不好
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路竹偏遠人少，彰化市的邊邊並不偏遠，人又多
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路竹就是.... 未來要和台南連起來的
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整體差不多吧，彰化市的人口又不全部集中在綠線延伸線
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上，跟路竹沿線的人口總和應該差不多。
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藍線不知道20年內蓋不蓋的出來..... 不過我真的決定台
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中公車減班很有感
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*覺得 手機打字打太快
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彰化市很大的，走的是邊邊路線，又不是人口集中的臺鐵
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沿線，甚至還有彰化東區的人口也是。
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路竹=彰化，湖內=和美，臺南=鹿港
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路竹要拉到台南這當然知道，我是說路竹和彰化根本不相像
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而且這兩站是本來就知道的東西，不曉得在不滿什麼？
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因為現在臺中自己市內根本還沒有完善，欠罵啊！
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還有 22 則推文
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現在彰化也可以做啊，為何要等捷運。
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彰化人多是臺鐵中軸線，還有彰化東區。
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說到這個才想到，現在光高捷南岡山往路竹的接駁公車也
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是那副死樣子。
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高捷延屏東還比台南好些
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延屏東哪裡好？ 請問有產業發展需要嗎
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屏東市到高雄的火車密度這麼高 搭火車就好
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所以現在是要做彰化市內到車站轉運接駁? 早就有但停了啊
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紅線還有一條東港延伸，但應該都不會過，東港觀光鐵路看
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能不能換這條
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這條觀光應該會白花25億，雖然全中央出的
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路竹那條要給gg吧？
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戶籍人口說明一切，鬼島南部人口持續流失
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現在人口些微成長 2025就全台反轉真的比較恐怖
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也就是六都蓋好後人口全減少...
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桃園增加最多應該繼續吸人口吧?
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對汽機車收擁擠稅補助至大眾運輸使用者身上用價格引導搭
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乘搭乘率應該會有很多發展吧前提是公車路網發達
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人口持續爆炸成長的新竹沒有建設~~
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新竹也要蓋輕軌阿 哪裡沒建設？
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對厚這次有台南第一期沒新竹 http://imgur.com/FHAR9Kj
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樓上 有新竹輕軌好嘛
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媒體報的不能全信 要看官方公布的
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高雄的公車真的很弱，希望新市府能重視公車接駁
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用稅金養出公車人口，移除後大眾運輸使用量是否能撐住？
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樓上，請先搞清楚，臺中市公車的發展歷史，免費只是錦
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上添花，在只有基本轉乘優惠、跟那時號稱是全臺灣起跳
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最貴的市區公車費用，就成長率不錯了。
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免費公車就像軍公年金一樣 不是好的政策
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短期可以 長期還是要使用者付部分費用
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現在台中公車路網的問題是都是免費
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所以即使路線有問題 反正搭免錢
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未來取消免費 路網也該調整
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臺中公車就說了不只現在免費短短這幾年的發展歷史，還
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有前面很長的時間；至於現在…路網已經被+ln破壞得差
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不多了
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路網破壞和林的關係不大
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林的問題頂多是發車密度的問題
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很長時間? 頂多18年
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