[新聞] 基隆輕軌 林右昌：最省最快中央願支持

看板MRT作者 (胖達)時間8年前 (2017/04/04 17:25), 編輯推噓23(24推 1噓 47→)
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基隆輕軌 林右昌：最省最快中央願支持 市港再生 基隆翻轉要起飛（中央社記者王朝鈺基隆市4日電）基隆提出輕軌方案招來外界 質疑，基隆市長林右昌從務實面考量表示，用最快、最省、最方便，且中央願意支持，那 就是最佳方案。 基隆捷運每到市長選舉總會被各候選人提及，但終究只聞樓梯響，成了空頭支票。自小在 基隆長大，林右昌了解鄉親的期待，特別是相較近年來雙北的快速發展，基隆人心理上相 對的不滿。他表示，因過過去論述錯誤，基隆捷運才會延宕多時，基隆人常談通勤很辛苦 ，每天要花3小時來回，所以需要一條捷運，「似乎蓋了就可以解決所有問題。 林右昌說，捷運蓋到現在1公里要價新台幣50億，基隆市過去花6000萬、7000萬元做出的 評估報告，同樣也是輕軌捷運，所需經費從300億到甚至最多920億；地方政府至少要負擔 40％，「那是天文數字，我連2億都拿不出來，哪來200億？」 「基隆捷運不只為通勤，更重要為了基隆的產業發展，為了要把基隆和北北基桃首都生活 圈真正連結起來」，林右昌表示，中央不會拿出幾百億，只為了解決基隆市民通勤，基隆 如果要有捷運，首先必須務實，其次，要站在國土規劃角度，站在中央高度思考基隆捷運 的論述基礎。 基隆捷運規劃路線起點在基隆火車站，終點設在南港展覽館輕軌站，全長19公里，大部分 使用台鐵第3軌道，中間有8個站與台鐵共用，在南港和汐止間的大坑溪，軌道由地底上路 面後再舖300公尺輕軌，銜接到南港展覽館輕軌站，民眾可在此轉乘台北捷運板南線或文 湖線。 「使用Tram-train系統和共用台鐵路廊最省」，林右昌表示，交通部匡列的81億預算中， 有19億要將七堵站打造成綜合性商業大樓，範圍除擴及到周邊土地，甚至包含部份七堵機 廠空地，另有15億建置車輛維修廠，新建的南港展覽館輕軌站約20億，「這是一個超級無 敵省的方案」。 「最重要輕軌未來可以延伸，但鐵路系統做不到」，林右昌指出，市府正思考延伸5站， 包含西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站，另視新北市想法，汐 止區也可能增設1站，南港展覽館輕軌站也可能延伸到三鐵共構的南港站，未來甚至考慮 從北五堵繞一圈接到六堵。 輕軌的投資招來外界滿天質疑，包括「為何不加開台鐵班次或加掛車廂就可解決交通問題 ？」林右昌指出，七堵站到樹林站是台鐵的瓶頸，因為軌道要分給5個運量使用，包含從 七堵發車往南的西部幹線、從樹林發車的東部幹線、往返基隆、新竹的區間車、七堵機場 的維修列車及貨車，「路廊已滿，火車之間也要有安全間距，買100輛車也沒用。」 林右昌說，輕軌不僅能快停、快走，爬坡的斜率約千分之60，列車通過大坑溪必須爬升回 地面，火車爬坡斜率則是千分之25，下得去但上不來，但輕軌可以；另外，南港到板橋鐵 路都已地下化，就算火車使用第3軌道，到了南港一樣要併入另外兩軌，買了火車也沒用 。1060404 http://www.cna.com.tw/news/aloc/201704040214-1.aspx -- /￣\ˍ▁▂▁ˍ/￣\ . ' ‘ ﹨◢█◤ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╔═ ╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗ ╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ ╱◥██◣ ◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ ╱ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╝╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.51.68 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1491297908.A.BE0.html
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為何不直接把延伸方案一併提出做好 感覺也比較好
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基隆到底要發展什麼？就一個窮途末路的地區了
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市長要不要想想為何人們寧願通勤3小時也不要留在基隆工作
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基隆本來就沒啥腹地可發展產業。
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不要萬年執政持續擺爛沒建設就好。
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至少做好通勤衛星都市的本分。
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要我想到今天有直鐵可能會死亡的消息
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那不就宣告這條輕軌未來根本也是死路一條嗎
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畢竟一切升級的條件都建立在要有北宜直鐵
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直鐵從南港就分出去，跟輕軌沒啥關聯。
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推
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我只對於文章的第四段感冒，又是一個只有捷運才能連結
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雙北的言論，跟桃園的政治人物一樣，機捷通車才說北北
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桃完全連結，都把台鐵高速公路當空氣
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一點都不務實看待資源和規劃建設
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可是未來這個的升級都是有賴基隆到南港台鐵讓出來啊-v-a
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不然現在大家都是在吵兩邊調度打架問題
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基隆港貨運業務式微後，的確這城市基本沒啥發展性
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我怎麼覺得蓋好之後反而加速人口往汐止移動XDD
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這市長看來是希望產業廊帶從內湖南港汐科延伸到基隆七
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堵
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大家是不是忘了有個六堵科技園區已經晾很久了(ry
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推
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不過一般人對基隆印象就是濕冷髒地方小，交通解決了，
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企業的進駐意願又是個問題
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推
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士林還有產業用地，南港車站還有東區門戶計畫(包含港
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湖產業計畫)要輪到基隆河谷，除非政策和資金以及建設
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完全配合
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六堵沒有指標性大廠……之前有幾家好像納莉淹水後就搬
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走了
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省轄市跟直轄市資源還是差很多。感覺瑞芳工業區規模都
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不輸六堵工業區
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基隆招商會是個問題，要有領頭企業進去。汐科除了原本的宏
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碁緯創，後來又來個遠雄插旗，就業機會帶動人口成長
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朱都可以找三井帶動林口發展，那基隆市長呢？
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產業發展這種事跟高速公路關係最大，再來才是軌道運輸
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汐科(新台五) 內科(堤頂) 南軟(東湖) 都是新交流道先帶產業
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三井也是看有機捷快完工又有國道才敢賭。
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之前林口中商36是連年多次流標沒人要。
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產業轉型後要找人才時，通勤交通就是薪水之外的重點
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基隆不利在於他往東再過去也沒有大城市了
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文湖線、板南線、台鐵汐科站適時補上這塊，所以持續成長
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三井好像是2012才確定，也沒有很久
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所以無法像林口卡在北桃兩大城之間，能藉力使力。
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六堵有交流道，但百福站對上班族還嫌遠，無法出站走到公司
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林口本身人口也不夠，但國道與機捷都非得經過它
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就算學汐科站在靠六堵側開一個出口拉橋過河也還太遠
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所以發展上事半功倍。左靠桃園右靠雙北。
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基隆就真的是北部的邊陲位置了。
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林市長提的這五站中至少北五堵跟汐止市區(應該是樟樹灣)蓋
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的時候要建設成交會站才有可能縮短輕軌班距
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不然增站只會讓輕軌班距拉更長，20分鐘一班都有困難
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另外西岸那站很可能是走臨港線路廊過去吧，但基隆已地下化
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不知道是不是要挖過去，從西岸碼頭爬回地面
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基隆最好的發展就是七堵五堵一帶交通弄好
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當台北的衛星都市
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直接連汐止旁邊
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直接把基隆人都趕走 這樣就有腹地 基隆港全力建設為工
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業運輸港口 就不需要通勤了
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樓上要這樣搞先把山上居民趕下來吧，可以減少救援也不用
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再修路...每人生活習性不同，反正可以增加運輸流量就可
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以做看看
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中商36並沒有多年多次流標哦
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五六七八堵的貨櫃場工業區好好整頓面積也是不小
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沿線新增 六堵站 北五堵站 樟樹灣站？
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噓
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基隆不需要輕軌
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沒到南港到時被說不能轉直鐵(?
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要轉直鐵的會搭傳統火車吧。
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輕軌沿線增站
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中商36是2013第三次才標出去。
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反而已有高鐵的青埔那塊比較早被財團標走
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剛剛看了一下第三軌的前方展望，樟樹灣那裡也就是剛出
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引道那裡空間應該是夠設交會車站，但是北五堵……
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可能就比較困難
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