[新聞] 機捷4/2回復原價 搭乘人數面臨考驗

看板MRT作者 (Prime)時間7年前 (2017/04/01 23:30), 編輯推噓21(21推 0噓 29→)
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機捷4/2回復原價 搭乘人數面臨考驗 http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2017401L08M1 民視 機捷半價優惠只剩最後一天！機場捷運3月2日正式捷運後，第一月實施5折票價的優惠， 明天（4月2日）將恢復正常票價。但免費試乘期間，每天平均載客量約8萬，半價優惠以 後，每天約6.6萬，等於平均每天少了20%民眾，一旦恢復正常票價，機捷營運的挑戰才要 開始。 清明連假第一天，機場捷運就擠滿人潮，不少民眾拖著行李箱，大包小包，甚至拖著嬰兒 車，搶在機捷半價優惠的最後一天，搭機捷準備出國。 民眾：「出國方便，應該會出國的人才會來搭。」 民眾：「要考慮如果出國玩還是會，（平常沒有需要？）平常不會。」 多數民眾顯然沒打算把機捷當成主要交通工具，機捷從2月中開放民眾，免費自由試乘，3 月2日開始正式營運，推出半價優惠，但4月2日起，票價就恢復正常，像A1到A8長庚醫院 ，40元跳回80元，馬上有民眾直呼受不了。 民眾：「（如果之後恢復正常票價還會想搭嗎？）太貴了。」 收費後，搭乘人次也反映在運量上，免費搭乘期間，總運量約120萬，平均每天8萬人次； 而3月總運量180萬，平均每天6.6萬，等於每天少了20%。外界難免擔心，之後難道會像台 北市長柯文哲調侃的，虧到不醒人事？ 聲音來源：桃捷公司副總蒲鶴章：「虧到不醒人事我想是不會啦，我們公司都有一系列的 配套活動，也會有一些鼓勵民眾的促銷活動，其實是蠻有信心的，尤其這一個月來其實我 們看到運量跟使用率，對未來營運是樂觀有信心的。」 桃捷有信心，半價期間運量維持還不錯，但機場捷運4月恢復原價後，營運考驗恐怕才正 式開始。（民視新聞徐葳倫、郭南宏台北報導） https://youtu.be/5SrpFEeCayw
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半價其實就是接近北捷的費率
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推
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免費期間營運時間跟半價期間不一樣吧，半價是全日營運
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定期票對多數人不好用啊
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記者幫幫忙，不「省」人事才對啊
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搞不好五月就降價了 那種班距跟價錢...把通勤族當盤子=
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=
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一開始就是以機場客為主 通勤族是後來才考慮到的啊～
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推
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其實從球場回到高鐵站也變得很方便
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四樓，記者是文組，中文不好體諒一下
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估計掉50%以上
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速度真是慢到可以...從北車到環北往返超過2.5hr
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收全額了班距真的要調整一下，15分真的太爛
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機場線本來就不應該把他當捷運使用阿~
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個人覺得反而好 機場捷運的定位不是當通勤用啊
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但是搭乘人數如果無法獲利的話，票價勢必要再提高
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為什麼會有人想坐北車到環北往返啊？這種旅次需求坐台
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鐵比較適合吧
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免費的話，就會這樣坐
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現在就收費了啊
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速度真的太慢...我大概還是會搭國光
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機捷的路線本來就不能期待可以吃到台北中壢的旅客啊
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三月日均6.6萬，考慮到之後還有持用定期票的旅客的話
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日均如果可以維持個4萬人營收大概就比半價期好了吧
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人好多 沒位子哭哭
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機捷2004評估運量估計中壢到臺北幾乎沒人
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(跨機場運量超少，遠程會搭台鐵高鐵)
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就像中和新蘆線也是拆開來算吧！幾乎沒人會從中和搭到
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蘆洲，搭到新莊更少，因為公車更快
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都是兩端點到市區為主
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實際等於兩條線，臺北機場線+中壢機場線
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只是兩條共用機場，直通運轉。
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運量絕大部分不跨過機場。
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本來就是為機場而設置的，記者根本本末倒置
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想成 機場線與桃捷藍線直通運轉 就很合理了吧
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桃捷高層不知哪來這麼樂觀的信心
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他們應該也不在意運量減少，只要不腰斬。
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運費增加就能彌補人次減少。
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要看營收啦，人少少如果還能打平 幹嘛要擠那麼多人
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加油。重點是能賺錢或持平不至於變大錢坑吧。
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人家是在載機場到台北市市區的,通勤嫌貴別坐唄
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北捷應該漲價 台灣這樣只會把自己推向均貧社會
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對運輸服務企業來說，營收才是重點，不是人次。
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呵呵！之前說每天有七萬人，現在連半價都沒有‥‥
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通車時還一堆人說什麼有通勤旅客，現在看運量不好，就改口本
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來就不是為了通勤的。
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樓上確定半價期沒有七萬人？
04/02 18:26, 46F
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哪來的自信認為連半價都沒有?用開車開進機場來算的嗎XD
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04/03 13:34, , 48F
ting445 試問北捷不漲價跟均貧社會的關係是？支持漲價
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我贊成 但麻煩用個好一點的理由 謝謝
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推
04/03 16:21, , 50F
北車到環北寧可搭高鐵再轉機捷
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