[問題] 機捷站區觀光

看板MRT作者 (咦~~~)時間7年前 (2017/02/23 08:42), 編輯推噓18(18推 0噓 63→)
留言81則, 25人參與, 最新討論串1/1
想趁著免費時段每站都走走停停，拍些照片。 有沒有人已經衝過，挑出精彩的站區了？ 或是各站有很厲害的建築師作品，值得一訪的呢？ （臺北A1已經看過了，很氣派。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.80.13.194 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487810577.A.664.html
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除了台北A1之外 應該就沒了 其餘各站本身說不上特別
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其他是有一些公共藝術啦~A8 A12等
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不過A1畢竟是首都總站 你說怎麼可能不弄得氣派點?XD
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推
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真的除了A1其他沒什麼
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話說回來 如果當初桃機聯外是用台高鐵 就不會有這麼氣派的
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車站 這也是塞翁失馬 焉知非福?XD
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另外 不知道二航廈到環北是以前藍線的關係 月台都幾乎一個
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樣
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推
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A1真的很大氣
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推
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a1有如航廈
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推
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A1真的不錯 二航站小到很誇張
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推
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或許是考慮到三航廈完工後大部分的旅客都會轉往三行下，
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除了A1之外，其他都普普。
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所以這兩個航廈站就用一般的捷運站規模就好。
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推
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土建同標的車站都長相差不多
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推
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A1是機場捷運的首都門面 不能太難看
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推
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二航站是用預留的車站空間 所以很小
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推
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A1雙子星 快蓋吧 裡面也氣派 出來傻眼
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A1 室內不錯，但建築外觀根本就鐵皮屋
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騎車在路上看到還以為是倉庫
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推
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A1上面雙子星不見啦，期待快蓋好。
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推
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站內A1 站外A2
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某樓點的A1雙子星(誤)
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柯P趕快搞雙子星啊，搞定就不怕沒政績
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兩棟大樓總量體是超越臺北101規模的建設
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先搞小的那一棟也好。
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推
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大部分車站長的差不多
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長庚醫院站，新北產業園區站三重站都蠻有特色的
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A03英文是工業公園，所以就走工地風格。
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industry不一定指工業，也可用來指產業或行業
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推
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新北產業園區前身是五股工業區，用industry翻並無不妥
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那個industry是指產業啦
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只有我覺得 新北產業園區站 這名稱很饒舌嗎??
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推
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桃園體育園區站也饒舌吧
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播音不要念「站」就簡潔很多，桃捷邏輯不太一致
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「機場第一航廈」不播「站」，「桃園體育園區」唸「體
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育園區站」。
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明明都是六個字的站名
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我覺得字太少才需要加站。
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樓上，新北產業園區內有哪個企業不是工業出身的?
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不少喔....飲食類的中央廚房應該不算工業??
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就我所知，目前有食品、紡織、家具、印刷、塑化、電子
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、機械等，我是不知道哪個不是工業啦...
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裡面現在主力是物流了。
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生技檢驗也搞很大。
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因為生產外移，很多實質生產不在這
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甚至在海外對岸了，但本地還是有廠辦總部
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因為靠近五股交流道有64/65....物流方便
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裡面還有身心障礙康復之家。工商展覽館
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遊戲類股的股王也在那，那不算工業吧
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其實種類非常雜，也沒有特定方向。
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所以後來改名新北產業園區還蠻恰當的
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嚴格說起來A3國賓影城及金色三麥也是
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屬於新北產業園區(同一個工業區計畫用地)
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當年這邊不屬於都市計畫區，但中央希望
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園區有一定居住生活機能。所以園區分一塊來
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作為居住區，國賓是社區公共設施用地bot
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等於工業區附帶迷你版都市計畫。
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A3旁邊那大片素地也是另一新產業園區
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但最大幾塊確都是規定純商業區用途。
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推
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A3可以先偷看與環狀線的轉乘動線, 感覺以後環狀轉
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機捷是最方便的, 好像只用環狀線高架下一層樓就到
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說到這 其實感覺機捷範圍內的環狀線連通道可以先開
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就先當作兩月台間的連通天橋使用
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因為月台高度其實也滿高的 往上走可能比往下走還快
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機捷轉環狀那很快，因為站體超近都高架
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兩頭都會有刷卡進出設備。一下就到
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推
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謝謝樓上說明
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不過我要責怪的是，都是因為新北產業園區，才會讓
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台64被迫轉彎，如果當初照原案走就會和大漢橋共構而不
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會多繞去重翠大橋那邊，也不必因此而把速限鎖在80了
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推
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但樓上即使64走思源路 但到五股工業區還是得拆房子 到
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時也是面臨激烈抗爭不給你蓋（默
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64是思源路居民就不想要了，跟園區無關。
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所以還沒到新莊就已轉彎。
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不過當初新莊人不希望64直插市區也是有理。
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又不像捷運處處設站，還得開車才能用。
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擺市區旁邊再開車去就好。
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平平都是高架，思源路居民反對台64卻歡迎環狀線，真是
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奇怪了，我以為新莊人都是公路主義者喜歡開車騎重機
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