[閒聊] 今日試乘機捷之三兩語

看板MRT作者 (救護車專載笑到腹肌抽筋)時間8年前 (2017/02/17 20:22), 8年前編輯推噓10(10015)
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今天行程 泰山站開始搭普通車每站皆下車 最後到高鐵桃園站 下面以碎碎念方式分享 1.領航站的悲劇月台門 兩月台外側的軌道為進出青埔機廠線 本來就非營運用 但還裝月台門....?? 而且還有點匪夷所思.... http://i.imgur.com/tqXcoHA.jpg
月台門前方是已經下去的樓梯 http://i.imgur.com/W1Fimz1.jpg
被欄杆重重阻擋 2.林口站的月台間天橋是看軌道之美的好地方 這邊拍了好幾張 http://i.imgur.com/ALwVDtR.jpg
http://i.imgur.com/1bbm3jC.jpg
3.林口出發往山鼻這段 從遠離高速公路後就開得不快 大約前半吧 車上螢幕顯示的目前速度 不超過50 不知為何 4.第二航廈站在直達車到站後的清車程序 應該比北捷同樣狀況還更麻煩 麻煩的不在於程序本身 而是如何阻止乘客進入車廂 二航廈本身航班就比一航廈還多了 所以人數也比一航廈還多 往中壢月台上的人 滿滿都是往中壢的 見到列車進站 總會有人想進去搭 但若來的是直達車 麻煩就來了.... 這時直接學北捷播罐頭廣播 應該是最簡單的做法.... 5.第一航廈站這空間用途不明.... http://i.imgur.com/dL6PO84.jpg
位置在往停車場出口的樓梯電扶梯下方 在車站立體圖上是以推車停放區表示 但今日所見卻是空空如也 6.高架車站的月台螢幕 在大晴天時有頗嚴重的反光問題 其實這邊用LED螢幕還比較簡單 而且也不怕陽光 7.現在有些站已經加上副站名了 但也只放在月台門(高架段)或是軌道旁的牆上(地下段) 除了已寫到維基百科的泰山貴和(明志科大)與領航(大園國際高中)之外 體育大學站也已加註(龜山樂善) http://i.imgur.com/9Ya0rQs.jpg
8.坑口站旁就是蘆竹機廠 所以外側兩線(第1第4月台)就是進出機廠線 平常不營運 但是在第1月台的月台門除了貼不提供載客以外 卻還標示往機場中壢 http://i.imgur.com/qgk8CC5.jpg
所以表示這側月台門在某種狀況下會啟用?? 9.地下段真的需要列車進站警示閃燈 現在所見是完全沒有 列車就很突然的衝進站.... 先大致就這些 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.160.119 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1487334123.A.20C.html ※ 編輯: hicker (36.229.160.119), 02/17/2017 20:24:23

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同樣是副站名,A6泰山貴和站就悲"距"
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5是手推車放置處,但今天手推車放在外面
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A6太詐騙了
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事後追加安裝月台門超級麻煩 還不如一次裝好
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4.清車前會廣播=>關燈關一半=>關車門=>清車
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坑口和領航的外側月台總會有用到的時候
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※ 編輯: hicker (36.229.160.119), 02/17/2017 20:43:17

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h大有覺得搭起來比北捷平穩吧?XD 日本的技術果然...^^b
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為何還用半罩式月台門..一開始就裝應該都能裝全罩式的
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把不需要的「站」字拿掉,站名就不會這麼擠
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沒有進站燈在沒月台門的車站無所謂,高捷地下站也沒有
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在有月台門
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開放的月台環境用半罩就夠了吧!又沒空調。
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主要是防止人員墜落,半罩已經達到需求了。
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3.因為是長下坡,過了緊急停靠站就會加速
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半罩是為了通風 減少電能消耗
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回程過A7的長下坡也是一樣慢慢滑到A6
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好奇速度碼是否保留了趕點的空間 最高速度似乎鎖死在94
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正常營運有沒有開上100的可能性?
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文湖線是地面車站,一樣用全罩啊
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大濕,高捷沒閃燈但是他有進站音樂啊
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所以文湖線車站稍微往內站一點就滿悶的
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除非節能需求 不然不喜歡全罩式月台門 感覺空間變窄了
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第5點,前天看到時,跟你有一樣的想法 XDDD
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沒閃燈也要有聲音提示,音樂或廣播都好
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文章代碼(AID): #1Ofkhh8C (MRT)
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