[新聞] 泰國唯一公車專用道虧損累累 5月停駛

看板MRT作者 (SOLIDER)時間7年前 (2017/02/07 14:57), 編輯推噓29(30推 1噓 73→)
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新聞來源:https://goo.gl/GwM3iL 2017-02-07 14:11中央社 曼谷7日專電 泰國唯一的公車專用道（BRT）因虧損累累，曼谷市政府決定在合約到期後廢除，自5月起 停駛，將路權回歸，各界反應不一。 泰國曼谷市的公車專用道啟用於2010年，至今每年虧損2億泰銖（約新台幣1.9億元），票 價依遠近是10-20泰銖，不過初期並未受到民眾青睞，原因在票價比一般公車高，2011年 起推統一優惠價一律5泰銖，果然奏效，愈來愈多通勤族利用，在上下班時間尤其受歡迎 。 不過每年虧損2億泰銖的事實，曼谷市政府不得不面對，在去年廢除5泰銖的優惠價，調高 為10泰銖，但也只有尖峰時間利用率高，平時並不受青睞。 對於市政府決定停駛，習慣搭乘BRT的民眾都反對，認為可以減少民眾使用自家車，降低 道路負荷。 但也有開車族指出，馬路已經夠擁塞了，BRT還有專用車道，利用率不高（BRT離峰時間每 10分鐘一班），對其他用路人不公平，廢除後，大家公平使用道路，相信路況會改善。 曼谷的塞車全球聞名，大曼谷地區已經陸續興建軌道捷運系統，預計在2029年時有19條高 架或地下捷運系統加入營運，目前僅有4條在營運中。 目前泰國民眾對捷運系統的接受度並不高，原因是票價過高，加上天氣炎熱，不少人寧可 買車開，全程空調又不必走太多的路，也沒有停車問題，多數曼谷民眾認為就算捷運路網 完成，對曼谷的壅塞交通也未必改善。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.238.211 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1486450626.A.939.html
噓
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離峰10分鐘一班...
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出了台北公車要是能10分鐘一班感覺超勤勉的好嗎
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其他縣市市區公車都約20分鐘一班，30分鐘是常見，15分
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鐘算多班，10分鐘喔.......洗洗睡吧
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推
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又是一個倍被私家車幹掉的BRT 而且一樣是政治因素 另一
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篇新聞指出是曼谷市長換人就決定廢掉前一個市長的BRT
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既視感好重
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推
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曼谷捷運的路線要少一條了XD
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虧他們站體和車子還做得有模有樣的
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推
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但是曼谷是真的好熱，不想在路上等車
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推
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黑龍表示
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看片 其實曼谷BRT的站體堪稱豪華 要是台北來搞一條使用率
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應該會不錯XD
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推
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別忘記這是在曼谷市區 10分鐘算久了......
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像是公館以南或是信義安和以東一樣 8分鐘就受不了
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何況10分鐘～
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台北也是有專用道 可站體就沒得比 跟曼谷的XD
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推
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捷運路線-1它們會把Brt跟捷運畫在一張圖上
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老實說這樣的站體停駛是有點沒菜 之後車站應該會打掉吧
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推
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是說2029年19條，北北桃不知道可不可以拚一下
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話說那站體還有自動門哩 中南美和對岸搞不好都沒價豪華
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推
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同樣都是熱帶地區 泰國與馬來西亞的都市鐵道都不太ok
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不過印尼的似乎很多人搭乘
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印尼有都市鐵道?XD 不是還在蓋
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如果是傳承自日本車輛的通勤鐵路 那是啦
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雅加達捷運好像也快了...比起胡志明
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推
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雅加達的BRT倒是滿成功的 對外國人來說有點難懂就是了
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每次出門打開 車掌都會出來喊這輛車的終點站 而且這終點站常
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常在路線圖上找不到… 很難知道會不會到自己目的地
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那個通勤鐵路很不錯啊 除了尖峰時段都很空 搭起來挺爽快
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推
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慶幸之前嘉義的iVoting沒過
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是在某個捷運站可以銜接BRT的那條？
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推
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台中？
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推
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曼谷BRT有幾個站是有冷氣的
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推
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然後曼谷那個車流量 給你10線道照樣會塞爆啦
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政治萬歲
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曼谷真的應該要限制私家車的數量了 太瘋狂了
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推
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跟我們好像 一堆機車
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還有 25 則推文
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為也沒行車動態
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北捷也是整個屌打曼谷捷運 曼谷捷運票價比台北還高 但
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曼谷人收入只有台北三分之一吧
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不好意思說幾年前去吉隆坡就已經覺得差異甚大了 更甭說曼谷
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XD 是還沒去過 因為沒有很想去
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推
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曼谷兩種捷運系統（BTS/MRT）票卡目前還不通用咧～
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看影片好像私家車都可以開上專用道欸
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推
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上面影片看來有幾段是BRT兼高乘載車道(HOV)
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但是否真的達到限定人數就不知道了
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推
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曼谷BTS比台北捷運還貴...
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推
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現在各國流行輕軌~~ BRT有點過時了
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但高雄輕軌,每個路口都派人駐守指揮,有點小扯
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推
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義交都撤的差不多囉 #1ORSyMQ_ (MRT)
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喔不，上次去泰國沒搭，想不到體驗不到了..
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輕軌義交我前天中午搭已經全撤了 連中山路都沒了
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推
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曼谷雙B的車根本比率比台北市低太
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多了，說曼谷人有錢打死我都不信，我就接待泰國人的，
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阿泰只是很會裝派頭，均富率和有錢人的人數差台灣太多
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了，而且全國只有曼谷ㄧ個城市，清邁還不入嘉義市...
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他們就是資源全拱首都啊....到郊區像另一國家
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第二大城像小都市城鎮。
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雙B比例對他們也不重要，大都市有錢的不少
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但千萬人口平均後，看起來沒啥錢。
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因為曼谷是範圍大人口多。
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之前公司做印尼生意也很驚訝，高消費族群
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不難賣，因為基數大，只做前5%高收入也行
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台灣是收入比較平均。建設也比較平均。
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雖然首都還是比較優勢，但不至於差距太大
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但相對的，就無法像他們只拼一城市
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有全國資源完全集中的優勢。
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如果台灣把87%資源給大臺北建設，
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大概建設能拉近到87%東京水準。
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但其他縣市就得吃屎了。
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其實就連曼谷也有一大半是農地… 發展相當不均
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因為大曼谷範圍很大 ，比喻是把桃園算進來
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應該是我國行政區劃過細小。
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即使生活圈黏在一起仍算不同市。
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城市跟城市有時毫無區隔，沒郊區分開。
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以同樣600萬人口，三芝萬里龜山也算臺北
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這樣就理解大曼谷包含市區城郊鄉村的感覺
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