Re: [問題] 台中綠線加掛車廂增加運量的可能性?

看板MRT作者clairekeiko (clairekeiko)時間7年前 (2016/11/01 15:26)推噓4(4推 0噓 15→)

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※ 引述《watameki (猶罕)》之銘言： : 前幾日新聞提到中捷綠線一班車是兩節車廂，運量約536人。 : 但是，從站體月台的長度來看，似乎是設計成可以加掛到三節或四節車廂的。並且採用鋼輪系統，而非膠輪。是否意味著，當未來中捷綠線如果運量增加，有可能再多掛載車廂呢？ : 畢竟像是高捷也是有掛三節車廂的做法，而且預留空間也可以避免目前文湖線難以擴建的缺點。算是進可攻退可守。 : 不知道版上高手是否有人能稍作剖析? 根據都市大眾運輸系統之管理的章節中有提到最大路線容量以旅客數/小時表示，公式如下: C(MAX) = f(MAX)*n*Cv = 60nCv/h(min)(分) = 3600nCv/h(min)(秒) f(MAX) = 最大班次數(列車/小時) n = 車廂數 Cv = 車廂容量(總位數/車廂) h(min) = 最小班距(分/列車) (秒/列車) 依照版友提供的數據，可推算一節車廂運量約268人根據此代入公式 C1 = 3600*2*268/h C2 = 3600*3*268/h 假設最小班距分別為120S及180S(純粹假設) 代入上式 C1 = 16080 旅客數/小時 C2 = 16080 旅客數/小時可以發現，即便增加一節車，運量仍不變，原因在於，增加了一節車，相對的班距也會增加。參考於: 現代運輸學三版張有恆著 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.21.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1477985214.A.829.html

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TurTao

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