[新聞] 北京地鐵將加開夜班車

看板MRT作者 (天使帝國四榮耀戰役)時間9年前 (2016/09/27 00:07), 編輯推噓13(13推 0噓 20→)
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9月22日是無車日，北京市交通委主任周正宇透露，北京地鐵將透過一系列升級，吸 引更多客流，減少小汽車出行比例，「途經火車站的地鐵線路加開『夜班地鐵』」，搭乘 機場快軌的乘客在三環附近就能值機等均在升級措施之列。 每晚23時28分，北京南站4號線月台發出末班車。此時，火車站依然忙碌，至少還有2 、3趟列車尚未抵達，等到這些列車抵達後，已沒有地鐵，不少乘客覺得不方便。「沒有 地鐵，想坐公交就得走出站，打計程車又沒車，挺不方便的。」 市民趙小姐說：「有時候坐高鐵才花1個小時，想出火車站回家又得耗1個小時。」春 運時，北京站地鐵也遇過類似情況，地鐵站往往提前開門，讓搭夜班列車抵京，準備搭乘 地鐵的乘客進站候車，避免受凍。 這一狀況將得到改善。據了解，北京市正研究將地鐵時刻和列車時刻對接，加開「夜 班地鐵」。周正宇表示，首先考慮在北京南站試點夜班地鐵，初步計畫每晚加開2、3趟夜 班地鐵。屆時，途經北京南站的地鐵4號線，南站末班車時間有望推遲到零時左右。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20160926000669-260301 (旺報、中時電子報 2016-09-26) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.139.8 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1474906050.A.BAE.html
推
09/27 01:00, , 1F
不到11點半就收班喔...有點早
09/27 01:00, 1F
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09/27 02:18, , 2F
對大陸來說已經很晚了 蘇州地鐵十點多就沒了
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09/27 02:19, , 3F
大陸人我覺得十點以後出來走動的比例比台灣低很多
09/27 02:19, 3F
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09/27 02:19, , 4F
台灣城市十點路上還是車水馬龍 他們九點多就門庭冷落
09/27 02:19, 4F
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09/27 02:30, , 5F
不過不知為什麼上次有個交換生說他學校附近很多夜市0.0
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09/27 10:39, , 6F
台灣都市住商混合很明顯,而且密度高.中國都市住商分
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所以是類似轉運列車之類的服務嗎？
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09/27 10:40, , 8F
離,而且人口密度相對低,回家後附近缺乏商業機能的狀
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況很多,自然也不會在外閒晃.尤其規劃越新的城市越是
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如此,當然中國塞車問題可能也是原因.塞車就寧可早點
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回家休息,不想塞在路上.
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09/27 11:06, , 12F
上海地鐵十點開末班車.....
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推
09/27 16:37, , 13F
簡言之，就是台灣住商及停車政策完全失敗，台灣住商混和，
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住宅區卻又不政策強制設置足額停車位，失敗中的失敗
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09/27 16:57, , 15F
台灣晚回家是習慣 21:30~22:00百貨公司才關門 補習班才下
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課 辦公室加班才下班 店員才打烊 這是生活習慣
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在這種習慣之下 捷運顯然不能2200發末班車 即使住商分離
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信義區是台灣住商最分離的地方之一，停車空間也不是問題
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，違停熱點松壽路卻總是榜上有名
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09/27 20:43, , 20F
住宅區停車位不足是老公寓太多
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上海2號線有特別加班接虹橋進市區的地鐵
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虹橋上客，沿途只停部份站，只下不上
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然後停靠的部份站點只留一個特定出口，其他出口全關
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有保安在管制
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09/28 03:40, , 25F
relio 你要不要看一下現在法規？別為批評而批評 現在
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所有新建案都強制設置停車位好嗎？是早期沒規範到的才
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是問題。
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09/28 04:03, , 28F
東京大阪也是住商分離，但地鐵終電也蠻晚的大多超過12點
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09/28 04:05, , 29F
忘了日本上班族有應酬文化…上次搭羽田終電泉岳寺站
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09/28 04:05, , 30F
好多人下車然後還要轉乘，當時差不多12點了
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09/28 04:09, , 31F
下一站品川的月台上也是好多人
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推
09/28 12:19, , 32F
之前去上海 好像13號線10點多就收了..
09/28 12:19, 32F
推
09/28 15:05, , 33F
上海地鐵幾乎都是22點發出末班車
09/28 15:05, 33F
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