Re: [問題] 請問站務員與司機員

看板MRT作者cses87241 (Leo Huang)時間8年前 (2016/01/22 04:35)推噓13(15推 2噓 32→)

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※ 引述《allgod (歐尬德)》之銘言： : 桃捷剛放榜，這次終於上了 : 不過這次站務員與司機員編在同個類組 : 進去後，我想可能還是要決定要哪個類組 : (還是他可能依照志願序分發？) : 基本上我對站務員跟司機員只有粗淺的了解 : 想請問如果是板友，會比較推薦哪個呢？ : 福利待遇我想差不多 : 之前爬文有看過這篇 : https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1273813390.A.3E0.html : 想從幾點發問我不是桃捷員工，但以我對捷運的認知做出以下回應 : 1，升遷情形 : 看到站務員跟司機員的升遷不太一樣 : 站務員的升遷比較不值得考慮 : 所以好像先投司機一票照理說站務的工作性質比較雜，但司機要升比較難升 : 2，加班可能性 : 這個我不確定，看起來是站務員比較多 : 之前看到有一篇，說司機員上下班算很固定，收班後也沒車讓你開了 : 還是司機一票司機的班比較不固定，偶爾就要特早或特晚(首班/末班車) 站務基本上就是輪班，所以就時間安排跟調適方面會比較好調適司機員上下班很固定? 但是都要提前到機廠準備，而收班後應該也要做一些事情應該不是馬上就能夠回家的，而且機廠不一定離你住家近，還要考慮交通通常司機因為人力較缺，積的假會比較多些，加班應該會多些 : 3，輪班 : 當然還是喜歡日班，站務員比較有可能不用輪三班 : 不過看到有人說男生站務員通常值的是大夜班 : 如果是都值大夜班，那真是沒什麼吸引力 : 這裡好像還是司機一票站務也是要輪大夜阿，除了比較大的跟行政部門不用輪，其他大概都要輪司機除非夜裡有測試或工程需要，基本上末班車到首班車前是不用上班的這裡的首班車是指巡軌車，不是第一班載客列車 : 4，工作內容 : 看到的是這篇 : http://beheap.pixnet.net/blog/post/30106587 : 事多且雜，相比之下司機員好像就單純得多 : 還是司機一票 : 看起來好像覺得司機員比較好 : 請問有什麼我沒考慮到的呢？ : 另外再請問上班地點 : 站務員以後上班應該是各自場站 : 而司機員上班下班地點都在機廠嗎？ : 第一次考試的時候站務員比司機員高十分 : 當時怎麼沒選擇報考司機員啊…白白浪費了半年 : 先謝謝板上捷運未來同行或同事回答囉！ : 很期待能在軌道事業工作 : 想要去買skyline了 : ----- : Sent from JPTT on my HTC_M8x. 司機的話就負責開關門，以及按按鈕跟隨時注意車前狀況站務的話就很像大雜燴，要做的事情一堆，管的事情也一堆不同公司的規定不同，但司機員大部分就是在駕駛室待著車門月台門有問題基本上都是站務處理站務常常都要on call，因為司機員只要回報有啥狀況或是有旅客需要協助的，都要先拋下手邊工作去做而司機就只需要出一張嘴因此站務在工作性質上相對比較累接下來要來講我的建議了，我還是建議你去站務比較合適 1. 除非你真的住的離機廠很近，否則交通是一大問題你有無交通工具? 以及很早/晚時，當地治安是否能讓你安心回家站務就可以透過調動安排等調到離家稍近的地方 2. 目前聽到其他捷運的大部分都是車務轉站務居多，很少聽到站務轉車務的所以...可以自己選擇一下，因為有的人的個性就是比較不喜歡與人互動 3. 不管要不要輪大夜，基本上就是輪班生活，也就是牽一髮動全身的所以還是要提早適應這樣的生活，常常請假或請人代班會惹人非議 4. 不管司機或站務，要有見紅就上班的心理準備，假日上班平日休的概念如果都想放週末假日就建議你往其他行業囉 5. 基本上加班很多都是義務加班，有點類似責任制的感覺要請加班費也不是那麼好請，尤其國定假日可能會沒有double 如果你care的話，可能就要轉換個跑道吧例如你今天因為處理旅客/列車的問題延後20分鐘下班但通常加班只有0.5/1小時的選項，你也未滿30分，所以以這個標準而言你沒辦法請另外請的話也是要你主管同意，也不是你想請就會准的那種我說的可能跟桃捷不大相同，因為它可能真的是間好公司也不一定? XD 但以我在捷運的經驗是這樣，提供你做參考 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.177.101 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1453408509.A.34F.html

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Nightsbug

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allgod

01/22 10:24, , 2^F

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kutkin

01/22 12:08, , 3^F

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