[新聞] 拼選舉?縮差距? 深坑也要蓋捷運?

看板MRT作者 (samia)時間8年前 (2016/01/05 09:16), 編輯推噓16(19359)
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http://news.housefun.com.tw/news/article/119959117026.html 好房網News記者翁聖惠/整理報導 新北市深坑區被譽為台北人的後花園,而有立委候選 人希望將捷運從北市木柵動物園延伸至深坑、石碇,提供更方便大眾運輸,帶動當地觀光 。而新北市政府過去就曾研擬深坑輕軌可行性研究報告,初估全線高架化共七站,經費一 百五十五億元,不過遭交通局打槍,要求要重新研議形式、經費、運量及效益。 立委候 選人希望將捷運從北市木柵動物園延伸至深坑、石碇,推動當地觀光。 說到被稱為「天龍國後花園」的深坑,就會想到知名的深坑老街和臭豆腐,近年來 也因觀光帶動當地經濟,新北市政府過去就曾研擬深坑輕軌報告,而國民黨立委候選人羅 明才指出,深坑輕軌目前進入規畫階段,採輕軌高架設在文山路,全線長8公里,7個高架 車站,可配合規畫轉運節點,加值在地產業及居住環境,捷運沿線周邊國有地還能廣設青 年宅,解決社會住宅沒地可用的處境。 民進黨立委候選人陳永福表示,將爭取興建捷運 木柵到深坑至石碇交流道線;綠社盟立委候選人曾柏瑜則說,深坑、石碇區居住人口較分 散,交通改善可考量捷運或彈性較高的公車系統。深坑區長周晉平過去曾向媒體表示,深 坑每年觀光人次達三百萬,每逢假日就會造成交通嚴重壅塞,地方希望加速興建輕軌,把 木柵動物園人潮延伸到深坑老街,建構深度旅遊網絡。 深坑居民希望有更方便的交通運 輸工具,不過交通局副局長鍾鳴時日前表示,因深坑為峽谷地形,老街道路狹窄,無多餘 空間可供捷運軌道行駛,路線變動可能性不高,不排除單線行駛,或採單節車廂營運等, 而考量地形、環境和運量,不適合從現有捷運系統中延伸。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.16 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1451956605.A.870.html

01/05 09:27, , 1F
別鬧了,那邊不適合吧...
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01/05 09:31, , 2F
不過六日時的深坑真的很塞
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01/05 09:43, , 3F
很塞沒錯,如文中說的地形限制住那邊發展,除非開挖其他地
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01/05 09:43, , 4F
方或做高架,不然建的機率很低吧
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01/05 09:45, , 5F
那就改深坑纜車(大誤
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01/05 10:23, , 6F
高架難度很高啊,縱向橫向都有高速公路
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01/05 10:33, , 7F
深坑線很早之前就有規劃了啊
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01/05 12:20, , 8F
也只能蓋高架阿
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別說深坑的居民少 光是旅遊的人潮就足夠蓋捷運了
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01/05 12:49, , 10F
因為是以不動產交易為主的媒體,所以這種新聞都是極力作
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01/05 12:49, , 11F
多吧?
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01/05 14:30, , 12F
旅遊人潮?一個禮拜兩天沙丁魚剩下五天載蚊子?
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01/05 14:31, , 13F
平溪地區假日火車也是班班爆滿,應該也有(蓋捷運)的潛力
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01/05 14:34, , 14F
風災前的烏來也是假日人潮爆滿停車位難求,你怎麼不提?
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01/05 14:36, , 15F
還有九份金瓜石也是旅遊人氣超旺,要不要也順便規劃一下
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3000人可以觀光輕軌,為何雙北不行?挖鼻孔
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平溪/烏來/九份都離現有營運中的台北捷運路線終點站
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太遠了 深坑從文湖線終點站動物園站延伸3~4公里而已
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01/05 16:41, , 19F
平溪本來就有鐵路 不用考慮。 烏來風災過後遊客少很多
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九份在山上 只能搞纜車上去
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01/05 16:43, , 21F
其實我覺得還有一個近市區的點要解決
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01/05 16:43, , 22F
那就是北投溫泉
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01/05 18:26, , 23F
北宜直鐵方案2 從南港經平溪到雙溪 就解決平溪的交通問題
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01/05 19:51, , 24F
未看先猜會招喚平溪天燈BRT
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01/05 20:27, , 25F
北投溫泉有新北投站啦~
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01/05 20:30, , 26F
236上下班時間也是很擠的 科科
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01/05 22:18, , 27F
台中捷運藍線表示:..............
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01/05 22:32, , 28F
台中橘線哭哭
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01/06 00:13, , 29F
私心希望由南環延伸過去~~但應該太貴
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01/06 00:52, , 30F
先開個10分鐘一班的通勤公車,看會不會倒
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芝加哥男孩看不懂我的梗在哪?我的梗並不在於位置適不適
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合 而是竟然有人認為光是旅遊人潮就足夠蓋捷運了這邏輯
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原來蓋捷運是為了應付旅遊人潮??那全台比深坑更適合蓋
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捷運的地點太多了 最近很夯的山川琉璃吊橋可以考慮
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大家只從運輸思維上面做文章 卻沒有站在觀光客角度思考
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你要不要問問看假日去擠平溪線鐵路的遊客問他下次還要不
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01/06 01:15, , 37F
沙丁魚上來在沙丁魚下去 這班車上不了還要再等一個多小
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時 經歷過一次悲慘經驗後下次打死都不搭火車.....
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如果真要站在觀光客角度思考 請先研究如何維持[旅遊服務
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品質]六個字 再去談這個觀光地區需要什麼東西來輔助
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01/06 09:00, , 41F
(哈欠) 講沒幾句就開始噓人了?
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觀光旅遊人潮夠不夠蓋捷運?只有一種答案嗎?未必阿..
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香港地鐵就特別為了某遊樂園開拓了一條地鐵支線呦~
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深坑條件在於它的地點距離市區捷運路線終點車站
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(動物園站)夠近(3~4km) 雙重條件之下才形成
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週休二日市區民眾短途旅遊基礎夠多
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至於什麼山川琉璃吊橋之類的景點僅是假日人多卻與深坑
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上述"基礎條件"(離市區捷運路線終點車站近)有著本質
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上的完全不同
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老實講追著人家語病(旅遊人潮就足夠蓋捷運)這句窮追
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01/06 09:05, , 51F
猛打,一點意義都沒有
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深坑輕軌也不是獨立營運的捷運系統 在這邊執著它光靠
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旅遊觀光客能不能撐起營運 也沒意義
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至於有人要大哉問 "旅遊服務品質"? 交通方式的便利
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不也是"重要一項"?其他旅遊景點的軟/硬體的改善就不
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在捷運板範疇討論...
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講白點就是那些九份/烏來/平溪/山川琉璃吊橋...要是
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捷運任何一條營運中的路線終點站延伸3~4公里也能到上
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01/06 09:33, , 59F
面這些地方的話,再來討論~
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"光旅遊人潮就足夠蓋捷運了" 成不成立?
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我說那要看每個地方的其他實際條件不同而有別!
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深坑 1.離台北市區近深坑遊客夠多 2.全線8km也不算長
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3.也僅是輕軌系統
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根據上述條件 "光旅遊人潮就足夠蓋捷運了" 這句話應
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用在深坑輕軌~~~""未必不能成立""
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01/06 10:22, , 66F
問題是你已經說這是語病了阿
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01/06 10:25, , 67F
那為何接近捷運站端點 就可以超越本質上呢...
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01/06 10:56, , 68F
236表示:不要忽視我......
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01/06 10:57, , 69F
不過綠社盟立委候選人曾柏瑜也說可以考慮彈性較高的
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公車系統(BRT?)
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我比較想要五股泰山捷運
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1.深坑從來不是什麼觀光地區,相對於平溪九份而言觀光
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景點乏善可陳2.深坑地區只是餐飲商業機能好一點,人們吃
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01/07 18:34, , 74F
完餐飲後會留下在此地繼續觀光屈指可數3.深坑本身是動
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物園與貓纜的旅遊腹地,還有前往石碇平溪甚至宜蘭的中繼
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休憩站,配角功能明確!4.信義快通車後,深坑通勤動向高
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度依賴信義快(912路線大受歡迎),以往仰賴文湖線轉運機
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能早已大幅降低,通勤板塊早已反轉,所以文湖線延伸無法
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發揮最大效用,反而多浪費一筆建設經費預算,管你角色定
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01/07 18:34, , 80F
位在捷運末端幾公里?
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深坑的觀光還是太弱了。
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文章代碼(AID): #1MYnbzXm (MRT)
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