[新聞] 內科壅塞最大問題 「捷運轉來轉去費時」

看板MRT作者 (samia)時間8年前 (2015/11/23 09:09), 編輯推噓39(39推 0噓 85→)
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http://goo.gl/flDVvY 2015-11-22 08:33 聯合報 記者莊琇閔／台北報導 內湖科技園區交通壅塞問題嚴重，為尋求適合在地的交通改善方案，交通局上月底陸續舉 辦「解決內湖交通之擠」民意工作坊，蒐集市民對內湖交通意見，結果民眾認為最大問題 為「捷運公車花費高、轉來轉去花時間」。 交通局表示，共有200多位民眾參與調查，其中有19%認為「捷運公車花費高、轉來轉去花 時間」是交通壅塞的最大問題，其次是「尖峰時刻，動彈不得」，「內科工作多，車輛變 多多」、「文湖線平均等三班」等並列第三。 不少民眾認為，受到內湖地區的特殊地形影響，要搭大眾運輸到內湖，就要先來一段環山 之旅或溯河而上。以新店至內湖為例，開車可由北二高來回，只需花約26分鐘左右，若搭 捷運則需約1小時。來回內湖隔壁的士林，開車或騎車經自強隧道或大直，只要短短10來 分鐘，若搭乘捷運卻要1個小時。 此外，內科為內湖帶來地區發展，但每天早上與黃昏都有各一次的大規模通勤族要進出， 加上住在內湖的居民要外出上班上學，尖峰時刻完全避免不了嚴重塞車。 民眾也反映，文湖線當初以中運量規劃，內湖開通後運量暴增，忠孝復興到西湖站、劍南 路站就快占整個文湖線運量的一半以上，尖峰期間候車平均要等3班次。 交通局表示，內湖交通問題影響大，將先蒐集民意再做通盤考量，即日起至27日舉辦民意 工作坊成果展覽，現場也有專人徵求民眾建議，也有網路公展。 網址：http://www.neihutraffic.taipei/。第二階段工作坊也預定12月6日舉行，23日起 受理網路報名。 閒聊： 這樣子綜橫貫穿內湖的民汐縣跟南北線可不可以快點繼續動了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1448240955.A.9C6.html
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11/23 09:13, , 1F
就1號線對於內湖地區的交通紓解非常有限
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11/23 09:15, , 2F
那個北環線(下略
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11/23 09:25, , 3F
不妨想想那為啥不搬近點？近的地方就愛蓋豪宅啊～
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11/23 09:28, , 4F
(題外話)我的經驗不論是上課還是上班　住越近越容易遲到QQ
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推
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伯爵山莊應該擴建成可以住三四倍人
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推
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北環線蓋了內湖士林就有解
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南北線蓋了 新店中永和內湖就有解
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我覺得伯爵山莊擴建林肯大郡復生都無所謂
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11/23 10:25, , 9F
但是康寧街沒法拓寬(ry
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推
11/23 10:33, , 10F
如果蓋新的內湖橋 然後從捷運南京復興站開直達公車的話?
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11/23 10:36, , 11F
那跟塞在環東與堤頂上的意義是差不多的qq
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推
11/23 10:47, , 12F
愛蓋中運量啊~哈哈
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11/23 10:51, , 13F
不是這樣說吧....內湖的現在與內湖線規劃時所預見的未來
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11/23 10:51, , 14F
有滿大的差距 這才是主因吧
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11/23 11:02, , 15F
當年在畫內湖線的時候，基隆河還是彎曲的蛇形
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推
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內湖搭到士林要一小時是怎麼搭的?
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11/23 11:26, , 17F
只接受一次轉乘而在大安站轉的話要50分XD
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相較於其他走法，內湖線目前的走法能兼顧東湖西湖
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11/23 12:17, , 19F
把現有文湖線車廂改成6個可以縮短尖峰時刻等待時間吧
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11/23 12:28, , 20F
班距加密不就縮短等待時間了
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內湖士林要靠北環，但遙遙無期
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目前唯一能做的大概是文湖增班或加掛
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11/23 12:42, , 23F
當初內湖是要發展輕工業區...誰知現在...
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加掛怕火燒車沒人敢動手了, 但柯P行事風格
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較難預料，也許他敢冒險...
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內科是個建商拖動政府的最實際例子
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11/23 13:22, , 27F
以前247到衡陽路才兩段票，遠勝MRT收費。
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11/23 13:23, , 28F
柯P可以來加速民汐線與南北線　也會很有幫助阿
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11/23 13:37, , 29F
文湖線上班尖峰已經比板南線班距還密了是要怎麼加....
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11/23 13:51, , 30F
南北線來不及，民汐一期是去汐止。
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優先段只到社後東湖。幫不上文湖分流
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反而還可能增加文湖運量。
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11/23 13:58, , 33F
板南線班距並不是合適的標竿
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所以才要二期也給它挖下去啊!
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市長的鐵腕就是要這樣用的
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11/23 14:09, , 36F
民汐線所經區域跟內湖線不一樣，即使做二期應仍無分流效果
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南北線才比較有關係
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舊宗一代也是很多公司的QQ (前公司就在行善路)
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11/23 14:53, , 39F
那邊運量評估就是偏低，所以不列優先段
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還有 45 則推文
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話說淡水北投新莊蘆洲三重怎沒有國道直達的內科專車?
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推
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淡水沒國道
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11/24 01:04, , 87F
士林天母/民權東西不缺公車...怎麼遠方來的專車也走平面...
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11/24 01:07, , 88F
淡水可以連北投一起載上洲美接國道
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平行時空嗎? 上班時間國道三重到內湖也是塞車
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11/24 07:19, , 90F
平面道路南京東民權東還比較快.
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推
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松山線經舊宗、三總延伸至文德站好了（？
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推
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柯P因該心臟夠大顆 要不是公務員心態 換系統時就該弄六節
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11/24 10:14, , 93F
呃....換系統時的台北市長並不是他....
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推
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柯P: 欸 這個... 我任職臺北市長才快要滿一年...
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11/24 10:52, , 95F
一年用來下決定其實很夠了
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畢竟像南北線/民汐線就完全看市府的態度(?
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11/24 10:56, , 97F
南北線快蓋啊!至少先蓋劍南路到三張犁也能稍微紓解點吧
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11/24 11:20, , 98F
沒辦法 當年規劃時根本沒有內科
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推
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等三班，幸好現在有松山線，不用搭文湖線了
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11/24 11:24, , 100F
但就算有內科 一號線的路線還有更好選擇嗎?
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推
11/24 11:47, , 101F
再加多單行道就好，現在很多是左右轉在檔路
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推
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悲哀的城市，內科移走不用花大錢
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11/24 19:52, , 103F
士林內湖是北捷向心路線的問題，所以環狀很重要
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新北很多地區也是，三重西半部搭捷運到蘆洲
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得經過臺北市區轉，而且原方向再過河。
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新莊到板橋，板橋到中和也是得去臺北市轉，
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捷運的方便只是到台北市中間那一塊方便
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等西環南北環南北線都蓋好，可以解決很多問題
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推
11/24 23:34, , 109F
我是說當年不是他所以才不敢弄六節啦
11/24 23:34, 109F
推
11/26 18:43, , 110F
地形限制+輕工業園區莫名奇妙變成商辦區+繞松機+中運
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11/26 18:44, , 111F
量 就是現在的模樣
11/26 18:44, 111F
推
11/27 00:08, , 112F
再忍幾年，士科蓋好，又一堆企業搬過去了
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11/27 00:10, , 113F
可是士科沒捷運，又要換西邊大塞
11/27 00:10, 113F
推
11/27 00:29, , 114F
士科會有輕軌喔 XD
11/27 00:29, 114F
推
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天母不是說不要? 少半邊會不會又蓋不成
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文湖線表示: 本以為內湖人不多...
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推
11/27 03:51, , 117F
我覺得士科發展不起來
11/27 03:51, 117F
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士科沒捷運又比較遠，大概無法取代內湖
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推
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天母是東西線 士北科主要是南北線 所以不太有衝突
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推
11/27 11:15, , 120F
另外天母不是不要 而是忠誠路的台灣欒樹要怎麼保留的
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問題～
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11/27 13:55, , 122F
先蓋環狀線 再接著做文湖線地下化
11/27 13:55, 122F
推
11/27 22:29, , 123F
那條南北好像沒有任何消息過
11/27 22:29, 123F
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11/28 22:09, , 124F
都已經說擁塞了，還可以十幾分鐘到士林?
11/28 22:09, 124F
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