[閒聊] 桃園機場Skytrain的未來
位處於臺灣桃園國際機場的Skytrain(跨航廈電車),
一直以來由於使用率偏低而鮮少受到注目,而桃園機場總共設置兩條軌道,
一條是T1A側到T2D側,另一條則在T1B側到T2C側,管制區內和管制區外都有設立站點,
並以單線雙向運行,且配有簡易機廠。
而桃園機場Skytrain則是無人操作低運量膠輪捷運電車,
編組形式有分單節和雙節,配置在不同側軌道上,
雙節編組則區分一節供管制區使用、另一節供非管制區使用,
兩區乘車月台則以玻璃帷幕簡單分隔;
桃機Skytrain另一個特點,則是月台上有招呼鈕,可招呼閒置列車從另一端駛進月台,
增進離峰時段使用上的便利性。
隨著桃園國際機場捷運通車在即,兩座航廈之間也有機場捷運貫通航廈正下方,
而站點則設立於非管制區,並在T2下方設立行李處理設施。
另外桃園機場的長期規劃就是第三航廈附屬衛星航廈,
這就要藉由Skytrain進行主航廈和衛星航廈的聯通,一如南韓仁川國際機場那樣,
但目前桃機Skytrain還沒有預留軌道延伸,也尚未規劃T3的電車軌道和站點設置,
不知道會不會對桃園機場Skytrain未來發展有影響?
另外機場捷運也可以讓旅客在A1托運行李後,可以在任一航廈出境搭機,
會不會對既有的Skytrain造成影響?
希望各位朋友能對桃機Skytrain未來發展的看法提出意見,謝謝。
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