[討論] 台中 BRT 失敗點 個人淺見

看板MRT作者 (萊斯康電腦辭典)時間9年前 (2015/03/30 16:13), 編輯推噓7(13647)
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台中 BRT 以失敗收場,趁這個板還能討論 BRT 時分享一些 個人淺見。以下的失敗點先由小缺點開始講、越後面越是重 大缺失。 首先台中人對於 BRT 的期待是十分深的,所以一開始有很多 美好想像。但是首先就有了一些令人失望的小缺點: ※不環保 柴油車(還是大陸車)。在21世紀的新交通工具設計好歹 也要是電力,連公車都慢慢的進化到電動車了。中間一堆 宇通的負面新聞就略過,但是看見高雄的超級電容一比較 BRT 立馬輸了一截。 ※車輛品質 BJ4 颱風奇觀! BRT"行動噴泉" 乘客傻眼 https://www.youtube.com/watch?v=wJ2aDR6KdeE
※光明路橋 專向道只有單向。我一直覺得有心的話蓋個一線道的高架 車道也好,可惜舊市政似乎是鐵了心一定要用既有的車道。 ※車站設計 白海豚和台中市的關聯性實在不高,但是舊市府似乎有人 十分喜歡白海豚。BRT 就是沒錢蓋 MRT 才蓋的替代方案, 但是又花大錢去蓋有造型的車站外殼,花錢花錯了點。 中間又有擋不了風雨和造成行車死角的新聞,就略過不提。 造價1896萬 BRT車站LED冒煙漏水 「品質粗糙難想像」 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141228/532305/ 接下來是舊市府執行缺失,三個舊市府跟我們說 BRT 特點 都沒做好: ※專用道 說是不走中正路、或是中正路不設站,最後兩個都破滅。 ※站外收費 系統不穩、閘門感應過慢,還無法整合,最後索性來個不 收費。 ※優先號誌 台中人想的是絕對優先號誌,有行控中心的智慧型運輸系統 (Intelligent Transportation System , ITS) http://en.wikipedia.org/wiki/Intelligent_transportation_system 但是舊市府給的是相對優先號誌。基本上就是支持 zigbee 的 sensor 放在一些觸發點,然後切斷平行道路的綠燈, 之後再補一些秒數回去。只能說在21世紀,這一點都不「智彗」。 最後是個人覺得的重大缺失: ※不安全 像是+long說的,行控中心無法和司機通話,BRT快捷巴士的 15個子系統無法與行控中心連線。小女孩被車門夾手的新聞 就略過不提。 ※未完成驗收就上路 還能說什麼呢?台灣一切的東西就是要選舉前啟用。 履勘驗收測試都不用了。不然我想再給 BRT 一兩年的話它 應該會更好。 ※低估運量 建設要想百年,該MRT就MRT,該高架就高架,該地下就地下。 目前的 BRT 是最浪費錢的例子,用不到幾個月就停用。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.64.253 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1427703213.A.BEC.html

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中正路之前有過方案分析了吧?
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03/30 16:34, , 2F
平行台中...
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03/30 16:50, , 3F
低估運量其實是好事 才有說服力請中央給重軌
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03/30 16:54, , 4F
唯一成功:消耗預算
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03/30 17:24, , 5F
我都不知道原來光明陸橋有單向專用道
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看來樓主也是看新聞評斷的鍵盤專家呢
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03/30 17:31, , 7F
驗收上路那部分已經講爛了... 北捷也是先上路在驗收
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03/30 17:32, , 8F
都還沒正式載客要怎麼測試驗收啊...
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沒壓測過你就付尾款 這出包就準備罵官商勾結罵到死
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03/30 17:33, , 10F
硬要說就是沒有正式的初勘履勘程序
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03/30 17:37, , 11F
沒載客為什麼不可以驗收?
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03/30 17:38, , 12F
你先確定東西是OK的再來驗收比較好吧
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03/30 17:38, , 13F
不然有問題你要停駛嗎
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03/30 17:41, , 14F
至於某位法學家那篇論文 就別拿出來了 過時的東西
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03/30 17:42, , 15F
我還是問你一句,你知道龐巴迪什麼時候驗收的嗎
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03/30 17:43, , 16F
當然 那位法學家也無法有後見之明 知道文胡線出包
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03/30 17:43, , 17F
文湖線
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03/30 17:44, , 18F
龐巴迪就是個惡例呀,省那點尾款 但是全民承擔後果
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颱風天噴泉跟BRT有啥關係?應該是道路積水問題!
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那篇文章是2005寫的啦,他當然不知道2009的事情有多糟
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03/30 17:47, , 21F
低地板就這麼高,不要說BRT,就連低地板公車也因為
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03/30 17:48, , 22F
路面積水導致連車內也淹水!還上新聞!
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....所以你也知道這樣做很「正常」也知道這是既定做法
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03/30 18:01, , 24F
沒錯吧?
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03/30 18:04, , 25F
誰說是"既定"了
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03/30 18:05, , 26F
隔壁棚的TRA:我們只有東西遲遲不驗收的
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03/30 18:05, , 27F
不習慣先驗收再使用的
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03/30 18:06, , 28F
使用 驗收
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03/30 18:10, , 30F
遲未驗收 台中市3火車站電梯看得到搭不到=>並非既定呀
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03/30 18:12, , 31F
某k被打臉了就只好用"過時"來硬凹,甚至還拿電梯跟捷運
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03/30 18:12, , 32F
BRT來比,實在太有才了~XD
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03/30 18:21, , 33F
其實也不光是電梯,你可以去看看台鐵哪個敢先使用再驗收
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03/30 18:21, , 34F
再來跟我說那是常態囉
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03/30 18:24, , 35F
對了,別拿鐵工局的東線電氣化來講,那是鐵工局的包
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03/30 18:42, , 36F
悲劇一場。
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03/30 18:42, , 37F
雙節車沒有電動的==
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03/30 18:50, , 38F
真的是淺見
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03/30 19:20, , 39F
台中BRT真糟糕,連驗收都沒驗,胡自強準備被關
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03/30 19:27, , 40F
沒驗收確實是不能用.我採購過超過10萬的設備..還等總務處
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03/30 19:28, , 41F
會同驗收後才開始使用..而且也才付款給廠商..
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03/30 20:26, , 42F
雙節車沒純電動+1
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03/30 20:50, , 43F
說話顛三倒四的,很激動
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03/30 21:09, , 44F
光明陸橋那邊 笑死誰
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03/30 21:34, , 45F
柴油不環保,大概是還在活在二行程時代吧
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03/30 22:03, , 46F
環不環保對乘客來說根本就不是關心議題 多開班次比較實際
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03/30 22:04, , 47F
環不環保也只有政客與環保文青在炒作而已 一般人誰會關心~
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03/30 22:21, , 48F
不是驗收的問題 K只是用錯字眼
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03/30 22:21, , 49F
工程界有個東西叫做"自主檢查"以及"自主檢查試運作"
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03/30 22:21, , 50F
這東西都應該在正式營運前先做好 而不是大家來白老鼠
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03/30 22:22, , 51F
施工完成>自主檢查/試運作>會同勘驗>缺失修正>品項點交
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03/30 22:23, , 52F
>正式營運 這個順序才對 台中市直接自主檢查都沒有
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03/30 22:25, , 53F
就直接想跳正式運作到底是哪招也看不懂
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03/30 22:33, , 54F
白話來說施工還沒完成 第一期蓋好接下去蓋不能開放檢查
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03/30 22:35, , 55F
還有一站牌沒有弄好公車不能通行 火車得等車站施工後啟用
03/30 22:35, 55F

03/30 22:39, , 56F
之前竹南、員林火車站高架化施工卻開放使用 並不是好示範
03/30 22:39, 56F

03/30 22:40, , 57F
讓乘客誤以為高架化火車站已經正式營運了
03/30 22:40, 57F

03/30 22:41, , 58F
驗收是外行人在說的 事實上 驗跟收(交)是分開兩件事情
03/30 22:41, 58F

03/30 22:46, , 59F
所以未勘驗先收/交 甚至施工工期中收/交 並不被工程界樂見
03/30 22:46, 59F

03/30 23:06, , 60F
新烏日站表示:
03/30 23:06, 60F

03/31 22:56, , 61F
說要電動的去探聽去海線該怎麼爬先,而新世代柴油引擎要符
03/31 22:56, 61F

03/31 22:57, , 62F
合鬼島的環保法規,不然管你是賓士還是啥的也不能上路
03/31 22:57, 62F

03/31 22:58, , 63F
專用道那塊...去爬文或去問中區里長們吧
03/31 22:58, 63F

04/01 11:43, , 64F
絕大部分的人都認同
04/01 11:43, 64F

04/05 22:17, , 65F
電動車比較環保?電那邊發的,還不是火力
04/05 22:17, 65F

04/05 22:18, , 66F
認知這麼淺還是不要出來發文搞笑了
04/05 22:18, 66F
文章代碼(AID): #1L6GMjli (MRT)
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