[新聞] 〈中部〉變更設計沒完成 BRT火車站是違建

看板MRT作者 (大榮蟲)時間9年前 (2015/02/01 14:03), 編輯推噓29(29推 0噓 43→)
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http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/852260 〈中部〉變更設計沒完成 BRT火車站是違建 〔記者唐在馨／台中報導〕台中快捷巴士ＢＲＴ藍線去年七月上路，但民進黨市議員楊典 忠、陳淑華發現，每天有上萬人進出的台中火車站站體，迄今未完成變更設計，換言之， 「市府縱容公權力坐視民眾在『超級大違建』中搭乘大眾運輸。」 議員︰新市府應有所表態 這二位議員表示，雖然是前市長胡志強、前交通局長林良泰任內出現的狀況，但新市府上 路也已超過一個月，新市府應該有所表態，甚至應把違法亂紀的情況，移送監察院、檢調 單位處理。 交通局長王義川表示，他上任後已接到相關公文，包括台中火車站、興中停車場站及梧棲 機廠站，提出變更設計，但規劃公司無法提送完整資料，再加上管線作業延宕，「本工程 期程緊迫，預計於一百零三年六月底完工，七月試營運」，因此，在前交通局長林良泰同 意下，由「專案管理公司審查無誤後」，交由施工單位先行施工。 交通局長︰相關資料已交專案小組 王義川說，林良泰卸任前，已批示了相關文件，但來不及完成最後程序，導致他上任後面 臨「蓋最後一個章」的情況，如果他不蓋，「台中火車站站體就是違建」，必須整個拆掉 ，如果他蓋了，等於是同意前市府團隊「授權專案管理公司可把未完成變更設施的車站展 開施工並通車」的決定，因此，相關資料他也已交給ＢＲＴ專案小組調查。 但楊典忠、陳淑華則說，市府去年為了胡志強的市長選舉，竟然坐視民眾在「違建」裡進 出搭乘ＢＲＴ，當時議員多次提出質疑，還被前市府回擊是「唱衰」，身為執法部門，竟 可以由「專案管理公司」來「審查」，並「同意」施工單位先行施工，此例一開，未來所 有公共工程，難道可以援例辦理？ 陳淑華、楊典忠並表示，市府帶頭違法興建違建，而且還持續半年讓民眾在違建車站中等 ＢＲＴ，整個案子應直接送交檢調及監察院，不應再拖了。 前交通局長林良泰過去在議會備詢時，曾一再表示ＢＲＴ工程一切合法，全線通車也沒有 問題，昨天記者多次致電，並傳簡訊聯繫，但至截稿為止，他都沒有回應。 (自由時報 2015/02/01) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.45.130 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1422770627.A.070.html
推
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真的有這種事嗎？ 真的有的話就太誇張了。
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推
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嗯是真的，當初設計更長，兩個月台
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推
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等到程序跑完再弄嗎？ 然後酸民又要酸效率。 真的是
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鬼島
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推
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沒法度，當初某局長都審的時候，把原來的車站站體大
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改特改，不然早完工了，唉
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反正最後就是變公車專用道了拉，我學長在客運業，都
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收到消息，交通局都在調查載客量，準備進去了
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另外就是每個工程案都馬有PCM單位，政府公務部門對這
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種專門的工程案哪會再行，有本事王董以後自己指示下
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屬自己吃下來PCM
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推
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那就廢站啊，以後BRT跑第二市場←→靜宜就好，也比較好
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調度
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拆拆拆，快拆，煩死了
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確定要降級了嗎？那都花下去的閘門月台門呢？
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不可能放著生鏽吧！
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推
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為選舉搶完工就是這樣
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推
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錢都花了拆掉更浪費，沒問題的話就看能不能補齊程序
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推
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小組開會沒幾次就有結論？
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欸，大家要是有在臺中市公車業者上班的朋友或者同學
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或是學長姐，你們可以私底下問問他們有沒有我說的這
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件事情。
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推
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1所以慢車道公車全砍，一堆站直接放生?
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推
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要聽到也是這樣說的...早點把龜速閘門給廢了吧
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推
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不用放生啊，在快慢車道分隔島設新站就好啦
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然後又要施工，然後交通塞爆，最後2016林佳龍慘遭罷免?
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把公車站牌全移到安全島？不會那麼腦殘吧
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公車進去小站不停
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推
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變成公車專用道絕對是災難。哀哉台中
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推
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某人會不會用運量來護航違建呢 O.O?
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推
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放到安全島比切換車道不腦殘一點
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然後慢車道一大堆人行穿越道，一堆紅綠燈把慢車道卡的比
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有公車時還慘。咦～這不是新市長選舉團隊拿出來批評brt的
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點嗎？
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推
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現在就一堆行人穿越慢車道了 BRT運量打趴公車 加進來
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也沒差啊...
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推
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現在號誌優先應該也不用做了，直接仿307連發就好
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然後刷卡閘門debug快弄好就好... 改成公車專用道幹嘛
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最理想的狀態下是每隔兩個紅綠燈有一台BRT 這樣應該可以
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撐得住運量
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推
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現在西延段的車輛已經領牌了(9XX-U8)，應該把每日派出的
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車輛數增加，而不是拿這些車去代打2XX-U8車輛的班
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但要看另外三間民營業者同不同意就是了，畢竟是錢的分配
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嘖嘖，西延都不做了，表面喊暫停罷了，現在車子也開
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始加裝車上收費機了
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我挺胡 我不迷胡
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車上收費機有照片嗎？
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應該是預備加裝啦，現在營運車輛應該還沒上，新買的不知
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道，本來車輛就有預留車上機空間
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最早阿泰泰的規劃本來就有車上機啊 只是專用道區不用
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駛出專用道才刷車機 專用道刷閘門 很有彈性的
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誰知道搞得那麼死...(茶)
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與其說很有彈性 不如說一開始沒想到混用要解決的問題很大
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還是有解啦...只看願不願意而已....
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應該是朝公車專用道了吧，看這操作模式，把有設計的功能
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說成沒有的那當下就差不多了.....現在只是時間問題罷了
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應該不只是公專 其他的配套能上的還會運作才是
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我覺得是耶，因為有很多內幕黑黑的很恐怖XDDDDDDDD
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可以跟樓上求卦嗎? XDDDDD
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KO大，您有認識交通局的人，而且又夠熟的話，您去問一下
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就知道惹～～～嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿～～很恐怖，不要問!!
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那還是算了 XD 不過我是覺得再怎樣都比以前沒BRT好了
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降級成跟嘉義同等的BRT Lite也還能接受啦....
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為什麼不來個加強版BRT Plus呢(?)
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推
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麼不來個加強版BRT Turbo (?) XD
02/02 22:08, 65F
推
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其實我是很好奇抽公車路線的難度會比廢閘門要高嗎?
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推
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所以小站擺明要放生?
02/02 22:21, 67F
推
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台中BRT那麼短的站距 小站實在沒必要了...
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嘉義垂楊路就為了讓公車進專用道而放掉一堆小站
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推
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嘉義BRT的站距還比台中長很多
02/02 23:34, 70F
推
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如果小站全放掉，那直接抽掉平行公車，轉成密集海線接駁，
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02/03 12:41, , 72F
目前主線加密BRT班次，不是更理想??
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