Re: [新聞] 配合鐵路地下化 高捷R11切換

看板MRT作者 (超級討厭W.Spider_Daisy)時間9年前 (2014/12/15 12:07), 編輯推噓9(10推 1噓 35→)
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切換好了以後是否會牽動到票價？ 以前走彎道，現在走直線的話，高雄車站以北到高雄車站之間的票價是否也因此變動？ 另外高雄車站永久站體也比現行站體北端 是否未來也有牽動票價變動的可能性？ 高捷票價級距本來就比較短，因此變動的可能性有嗎？ 高雄車站以北-高雄車站有減價可能？以南-車站有漲價可能？ ※ 引述《Daron309 (大榮蟲)》之銘言： : http://www.cna.com.tw/news/ahel/201412140224-1.aspx : （中央社記者程啟峰高雄14日電）高雄捷運R11車站配合鐵路地下化，進行永久軌道切換 : 工程，歷經8月，今天完工；R11原行駛路線因此截彎取直，行車更快。 : 高雄捷運R11永久車站上行軌道已於11月30日完成切換。下行線永久軌道切換昨天深夜11 : 時開始進行，今天上午7時完成切換。 : 高雄市捷運工程局說，捷連局及高雄捷運團隊歷經近8個月工期，達成R11車站永久軌道切 : 換目標，這項捷運車站永久軌道切換工程，為國內捷運系統首例， : 捷運局表示，這次切換完成突破在夜間時段8小時內完成單線軌道切換，隔天捷運正常營 : 運的艱鉅任務挑戰。 : 捷運局指出，完成切換後高雄捷運列車由原有曲線段的臨時潛盾隧道軌道，截彎取直改行 : 駛於直線段永久軌道，民眾搭乘捷運時將更加舒適，捷運行車效率也得以再提升。 : 配合高雄市區鐵路地下化高雄共構車站工程，R11永久車站第2階段工程完成永久月台啟用 : ，預計於106年底R11永久車站開始通車營運。 : 捷運局說，R11永久車站完成後將納入高雄捷運紅橘線建設路網行控中心的監控、管制， : 並與高雄市區鐵路地下化高雄車站形成共構，擴大高雄捷運服務網絡，方便民眾於站內轉 : 乘台鐵。1031214 : (中央社 2014/12/14) -- yoe.Wolves_Has vs W.Spider_Daisy Game4 @ King Sejong Station 隱刀失敗，閃追一波失敗 Game5 @ Catallena 被隱刀 Game6 @ Merry Go Round 閃追操作輸人 Has 4:2 Daisy 爽！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.40.163.21 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1418616477.A.0B7.html
推
12/15 12:14, , 1F
所以在106年之前都還是用臨時車站上下客嗎？
12/15 12:14, 1F
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12/15 12:16, , 2F
這變動的差別會大到需要調整票價嗎....??
12/15 12:16, 2F
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12/15 12:30, , 3F
如果有正好跨越級距的站當然應該要變動票價
12/15 12:30, 3F
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12/15 12:30, , 4F
高捷級距又短，很容易碰到級距改變吧
12/15 12:30, 4F
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12/15 12:32, , 5F
就看是要精算到哪一位了....公厘??
12/15 12:32, 5F
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12/15 12:32, , 6F
通常算到公尺就已經差不多了....
12/15 12:32, 6F
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12/15 12:33, , 7F
應該說是 10公尺左右這樣的單位來算
12/15 12:33, 7F
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12/15 12:33, , 8F
站體北移至少有百公尺有吧
12/15 12:33, 8F
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12/15 12:34, , 9F
但要變動的話 牽一髮動全身 變的不只是紅線北段
12/15 12:34, 9F
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12/15 12:35, , 10F
而是全路網包含橘線到新高雄車站捷運永久站的距離都要重算
12/15 12:35, 10F
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12/15 12:37, , 11F
反正呢 這是高雄捷運公司的事 咱們老百姓就不必庸人自擾
12/15 12:37, 11F
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12/15 12:45, , 12F
想太多囉
12/15 12:45, 12F
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12/15 12:45, , 13F
營業里程跟實際里程是兩回事
12/15 12:45, 13F
推
12/15 12:46, , 14F
或者是講.票價在97年通車時就決定以永久站計算?
12/15 12:46, 14F
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12/15 12:47, , 15F
如果是這樣.就沒有調票價的問題
12/15 12:47, 15F
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12/15 13:13, , 16F
重算不是問題，北捷都不知道重算過幾次了
12/15 13:13, 16F
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12/15 13:14, , 17F
營業里程通常是因為上下行軌有差 還有站體本身長度
12/15 13:14, 17F
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12/15 13:14, , 18F
有影響才有營業里程這東西，但是不含站體遷移
12/15 13:14, 18F
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12/15 13:14, , 19F
以台鐵來說，站體遷移等導致距離改變都調過價錢以及
12/15 13:14, 19F
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12/15 13:14, , 20F
營業里程
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12/15 13:33, , 21F
交給高捷去算就好
12/15 13:33, 21F
推
12/15 13:38, , 22F
永久站就在臨時站隔壁，這樣還需要調整嗎??
12/15 13:38, 22F
推
12/15 13:55, , 23F
才差幾公尺而已
12/15 13:55, 23F
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12/15 14:02, , 24F
以中心點來算可能已經有1.200公尺的距離了
12/15 14:02, 24F
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12/15 14:04, , 25F
這種事情，去挖營業里程的資料比較實際
12/15 14:04, 25F
推
12/15 14:38, , 26F
想太多
12/15 14:38, 26F
推
12/15 14:56, , 27F
你去看看軌道圖吧
12/15 14:56, 27F
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12/15 17:21, , 28F
高捷有貴到讓人那麼想降價嗎
12/15 17:21, 28F
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12/15 17:28, , 29F
有降價嗎？明明就是北段降價而已，南段還變遠咧
12/15 17:28, 29F
推
12/15 19:35, , 30F
想太多 +1
12/15 19:35, 30F
噓
12/15 19:43, , 31F
沒常在坐才會想這無聊問題
12/15 19:43, 31F
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12/15 20:52, , 32F
想太多，列車屁股少歪一下就要少收錢 (誤
12/15 20:52, 32F
推
12/15 21:20, , 33F
你以為很長喔
12/15 21:20, 33F
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12/15 22:22, , 34F
以車站中心點來算，假設永久站全長150公尺，中心以南
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12/15 22:23, , 35F
就有75公尺，臨時站假設一半75公尺，中心以北是37公尺
12/15 22:23, 35F
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12/15 22:23, , 36F
再加上兩站間還有距離，算30公尺好了
12/15 22:23, 36F
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12/15 22:24, , 37F
臨時站和永久站中心點就有可能差150公尺
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12/15 22:24, , 38F
這150公尺難道不可能牽動到票價級距的變動嗎？
12/15 22:24, 38F
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12/15 22:24, , 39F
正好跨越級距，或正好減少級距都是有可能的
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12/15 22:26, , 40F
沒說一定會減價，高雄車站以南搞不好有站正好跨級距
12/15 22:26, 40F
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12/15 22:26, , 41F
反而需要多5元
12/15 22:26, 41F
推
12/15 22:47, , 42F
上週五搭還走臨時軌，經過未完工永久站到臨時站不過5
12/15 22:47, 42F
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12/15 22:47, , 43F
秒左右
12/15 22:47, 43F
推
12/15 22:50, , 44F
沒在關心的人真的很無感
12/15 22:50, 44F
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12/15 22:50, , 45F
捷運公司才不會沒事找事做
12/15 22:50, 45F
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12/16 19:43, , 46F
當初應該就是以永久站價錢計價
12/16 19:43, 46F
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