[新聞] 我見我思－北捷該謝黃大洲

看板MRT作者 (Ron Lee)時間9年前 (2014/11/18 00:08), 編輯推噓7(15推 8噓 43→)
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20141117000718-260109 台北捷運松山線上周六營運通車，在松山線通車後，台北捷運系統幾已全部完工。翻開台 北捷運興建史，從民國75年至今歷經28個年頭，台北捷運從「火燒車」笑話，蛻變為台灣 的驕傲，有兩位大功臣為台北市躋身國際化都市打下紮實基礎，1位是話不多，甚至不大 會說話的市長黃大洲，1位是捷運局首任局長齊寶錚，尤其黃大洲，更是陳水扁的手下敗 將，但他對台北市的貢獻，絕對「超扁勝馬郝」。 黃大洲是最後一任官派台北市長，也是第一位代表國民黨參選首屆民選市長的候選人。19 94年的那場市長選戰有3位參選人，陳水扁、趙少康與黃大洲，前2位是人氣夯到不行的政 治明星，黃大洲簡直毫無賣點，他的競選slogan「台北大洲情」，又土又八股，閩南話還 變成「台北大蟾蜍」，根本不是阿扁與趙少康的對手。 選戰結果不必多說。但20年過去，當台北市捷運系統全部完工，每天有200萬人享受著全 球最高品質的大眾運輸工具時，不得不感謝黃大洲，而當年木柵線發生「火燒車」事件， 出包的捷運成為黃大洲被對手攻擊的敗家子，台北捷運從敗家子到台灣的驕傲，回首往日 ，黃大洲肯定點滴在心頭。 在政治圈打滾，吃力不討好的蠢事，不會有人做，但黃大洲卻專幹蠢事。闢建大安森林公 園與拆除8棟中華商場這2檔事，沒有一任台北市長願意幹，黃大洲卻達成「不可能的任務 」。 大安森林公園原是違章建築聚集之地，上頭住著數千位老兵。拆老兵的家蓋公園，誰會和 選票過不去，就只有黃大洲，至於中華商場，老舊而髒臭，明知非拆不可，不過沒人敢碰 ，到頭來還是黃大洲。 20年過去，看看現在的大安森林公園和改建後的中華路，台北市民真的該感謝黃大洲「專 幹蠢事」。 黃大洲任內還有另一重要政績，推動基隆河截彎取直，為大直房價鍍金，改變河濱風貌。 台北捷運、大安森林公園、拆除中華商場、基隆河截彎取直這4大政績，黃大洲對台北市 的貢獻，扁馬郝，哪一位比得上？ 而捷運局首任局長齊寶錚，則是將北捷化腐朽為神奇的「作手」。放眼全球各大都市，地 下鐵興建工程幾乎都是將路線排序，一條完工通車後再作另一條，唯獨北捷一動工就是6 條路線同步施工，搞得台北市變成一個超級大工地，齊寶錚被罵好大喜功。齊寶錚認為， 一條一條施工速度太慢，對交通與環境的衝擊期會拉長，長痛不如短痛，堅持6條路線同 步施工，如今證實若非齊寶錚，台北市民不可能擁有如此便利與舒適的捷運系統。 台北市長又即將換人做做看，期待下任市長「專幹蠢事」。 ------------------------------- 感謝黃大洲六線齊發!!! -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.6.253 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416240487.A.9F2.html
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那個為大直房價鍍金說真的有點多餘....
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歷史無法換個如果來重演，這種政治動機的新聞實在煩
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乾脆說感謝911恐怖份子沒有來撞台北好了
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推
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六線齊發表示台北很有錢啊...
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推
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基隆河截彎取直的好壞未定論吧？
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推
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歷史就是這樣很難說 (讀了非常多年歷史的感想
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噓
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感謝蓋捷運的外籍勞工比較實在
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如果一條一條蓋。。。
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可能運量上就不會很好看
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搞不好BRT提早在台北出現(?)
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如果當初聽高玉樹說的，以高架為主??
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推
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時再也得感謝當年六線齊發，不過或許該說北捷初期完工之
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後的二期路線進度太慢，導致大家已經習慣暫時的過渡期長達
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推
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真多虧基隆河截彎取直啊，社子才可以淹的更慘
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十幾年嗎？才會有那嚜多人把暫時當常態，線再終於回歸
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五條線的緣版規劃。
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推
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用高架問題大概會出現在噪音(這好像在國外不是問題)跟轉彎
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半徑
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專幹蠢事 和 本來就蠢 是兩回事 不期不待= =
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噓
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嚴格說來捷運路網從規劃到興建 跟地方首長都沒太大關係
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基隆河截彎取直更是毀譽參半 尤其大直房價炒高更是悲劇吧
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拆除都市計畫既定的公園上面違建也不是只有大安森林公
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園這個case 後來的14 15號公園不也是如此
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中華商場那是"必拆" 講成黃大洲的豐功偉業很怪 因為鐵
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路地下化跟板南線的規劃 中華路是一定要作此決策不可
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推
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不說好或不好，只能說這就是鬥爭下的結果，便犧牲了
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還有基隆河截彎取直早在1963年葛樂禮颱風造成台北大淹水就
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開始規劃了。而黃大洲擔任台北市長已經是1990年的事。
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台北捷運初期路網在1980年代就規劃 1988年首動工 跟黃大洲
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也沒什麼直接關係
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最後像拆除違建按都市計畫使用(也就是七號公園=大安森林公
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園) 這種事對於一個地方首長只能算"份內之事",不過在台灣居
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然被看待成"很了不起的政績"，只能說台灣人對政治人物的要
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求還真的都不高呀....
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我認為,台北都會區捷運與鐵路地下化不是哪任市長可隻手
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規劃推動的,應該是1979前後孫運璿院長任內開始規劃的.
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推
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呵呵,怎麼覺得這新聞有點選舉味
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話說中和線通車時沒請陳水扁參加通車典禮耶 XD
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當時扁落選了
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推
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當初市民都不知捷運好處，只知它的建設造成不便。黃被
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罵翻囉....小時候我也對捷運建設感到痛惡，塞太大
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推
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與其感謝政治人物，不如感謝工程人員
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噓
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感謝局長很好 市長就算了
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噓
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只記得當初木柵線超貴的垃圾桶
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在歷任市長中，他的評價確實有被低估。但這篇又捧過頭了
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推
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高玉樹的時代，地下施工技術還很落後，台北市被認為地下
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水位過高，無法建地下鐵。有興趣可看台灣地誌，裡面有當
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時對於建地鐵的相關討論。
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當時提出的意見是廢除淡水線，縱貫線改道基隆路，經過今
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天的環狀線路廊接到板橋。這樣可以廢除市區所有平交道。
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推
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高玉樹也說過台北鐵路地下化其中一個原因是為了呼攏小蔣這
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就是地下鐵
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噓
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黃大州算了吧！根本太神話
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應該挑不出哪一屆市長對捷運完全無貢獻的 都該感謝吧XD
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推
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最感謝基隆河截彎取直的人應該是內湖田橋仔吧
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噓
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噓忠實報導,看到網址直接end
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噓
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簡單來說這篇政治目的為明捧黃大洲、暗批陳水扁、諷諭柯文哲~
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大安森林公園本來就有規劃，捷運是在黃大洲之前的事。
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唯一比較有爭議的是把捷運火燒車算在他頭上，這我認為不妥。
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捷運工程其實是吳伯雄開始動工 開始塞車的 那時候"交通黑
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暗期"的宣導很大 到黃大洲其實收尾的差不多了...
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推
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反正最爛的一定是啥都沒動工的阿扁
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噓
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要感謝的人太多了，還是謝天吧
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高玉樹是認為城際鐵路走高架、都市捷運走地下
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推
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基隆河截彎取直造成汐止內湖地區淹水。
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