[新聞] 台中BRT太擠 下周限制上車人數

看板MRT作者 (一日台大人 終生台大人)時間9年前 (2014/09/09 21:30), 編輯推噓35(36推 1噓 58→)
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台中BRT搭乘人數增加，尤其起點站台中車站，尖峰時段連擠上車都困難；台中BRT公司強 調，因起點站太多人，造成後續停靠站上下車擁擠，下周起除增加班次，還將限制上車人 數，提高搭乘舒適度。 BRT上路後，不斷遭到批評，但搭乘人數不斷增加，據交通局自己統計，最高一天超過5萬 人次搭乘，台中車站大排長龍，尤其假日、尖峰時段，連刷卡進車站都困難。 BRT發言人蔡宜道說，目前BRT藍線每6分鐘發車，但搭乘人數暴增，以台中車站為例，尖 峰時段班次車內擠滿80人，後續停靠時上下車都困難，也造成停靠時間太長，影響行車速 度。 他強調，下周起假日中午到晚間7點，將加開固定班次30-40班，以最密集的傍晚5-6點為 例，平均4分鐘一班車，盼化解人潮；除此之外，起點站將限制上車人數，以50-60人為上 限，超過就得搭下班車。 BRT公司表示，除台中車站外，科博館、新光三越、台中榮總、東海大學都是大站，進出 人數相當多，假日時秋紅谷站也是人潮洶湧，透過限制上車人數，盼能維持行車速度與搭 車品質。 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/8923247.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.227.129 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1410269429.A.ABC.html
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LOOK!BRT多夯啊
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看來對胡 upup?
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先把83、88、168復駛好嗎
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本末倒置...
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推
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何不一次兩台! 307一次都可以五台了
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推
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看來臺中車站端增設調度站是必要的
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推
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先做到班距不要忽長忽短 ok？
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說真的，我不相信原本所有路線的運量有比目前BRT多
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免費一年 繼續擠
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推
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免錢搭著玩的不少吧
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推
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我覺得有比較多(別忘了83/88/168還沒完全停掉)
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其實搭習慣了 嚐到甜頭了 有收費也沒差
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推
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86/169不變，但57是增班的
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市府的資料是原來公車五萬人次，減班後是三萬，BRT三萬五
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人次，多出一萬五。公車均速也提高了
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推
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直接八公里免費應該就會少很多人了
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推
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才3萬5嗎？
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沒記錯的話，好像是到八月中的統計，下個月的統計應該人
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次會更多吧，我猜
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推
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現在還太擠了，我覺得加開班次之後人應該會多更多
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推
09/09 22:27, , 21F
本篇新聞說BRT最高一天五萬人次，不知道真的假的
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三萬五是平均，假日爆到五萬算正常數字
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如果用路線長來平均，BRT日人次/公里快趕上高捷了
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低於高捷橘
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所以藍線真的有MRT的潛力?
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推
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免費+公車+假日取最大值就在嗆人 有這樣急嘛???
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還沒全好 再等一下吧.... 現在還算是open beta
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很多東西都需要一點時間才能磨合的
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推
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我在小站都下不了車
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推
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嘗鮮期算是過完了嗎？
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推
09/09 23:58, , 31F
藍線本來就應該要規劃MRT阿... 才不是綠線...
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是台中人都知道...
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等綠線通車後只會看到BRT塞爆MRT沒啥人
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推
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不是應該學日本人推嗎XDD((誤
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推
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現在還是免費的不準確，等收費後才看的出來
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我東海的朋友都說是為了免費才搭，不然票價太貴了
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推
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票價太貴? BRT收費不是一樣八公里20嗎...
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十鳥在林不如一鳥在手，現在有BRT比瞎等中央撥款蓋MRT來得
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快
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推
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是啊八公里免費又如何呢?有機車的早就騎機車了
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是沒錯 但也怕等到真的想要MRT了 中央說"你有BRT夠用啦"
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(官樣文字:經分析目前系統足以負擔路廊交通所需) 結案
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順道一提BRT的票價跟公車一樣是里程計費的，所以不是5
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進位的，會有23,32,47元這樣使用售票機會很困擾吧
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對MRT綠線這麼沒信心 那高捷左營的人......
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而且售票機的內部零錢量會很多吧還要找錢之類的
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送自己的孩子到高鐵站，跟送到文心路捷運站 差多了@@
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推
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問題是中港路運量比文心路大，到時候運能是文心>中港
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推
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路的車流跟捷運的運量不能直接比較吧
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推
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BRT目前市府說日運5萬，月運150萬 高鐵台中月運140萬人
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不過這也只是大概數據而已，實際上綠線要有人搭還是要靠
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以後開的綠線接駁公車
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但現在看市府規劃的BRT接駁公車...對以後憂心忡忡...
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綠線沿線人口成長的潛力不低，當轉運中心由火車站轉移到
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中港文心路口，南北流量也會拉高不少
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推
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不然就要搞U掰吧，到時候一定是騎車去搭捷運 然後到站之後
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再轉公車/u掰 or BRT...
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當年北捷也沒有一開始就往交通流量最大的道路建造
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如果就都市規劃的角度，反而強化南北向交通，可以減少東
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西向的過飽和
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不然還是只會沿著中港路為軸發展，使交通更加裂化
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推
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因為台中南北向的大眾運輸其實規格更高阿(指那個高架鐵路
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好像應該講都市發展，不該用都市規劃
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推
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當年北捷興建初期，交通量最大的路是哪一條?
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推
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不是一直都是忠孝東路嗎?
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推
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聽說如果只談城郊往來的話，是紅線的路廊需求最高
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但是市區我就不知道了
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推
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綠線人口是够多,但移動方向不跟著綠線走,需要其他線
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幹線出來,綠線才能發揮作用,
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推
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看來有慢慢上軌道一開始的提前通車真不應該來的......
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綠線沿線本來就是台中人口最多的地方阿 雖然大家比較有印象
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的是西屯所在的七期,中港路,東海. 跟中區西區, 但實質上,
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北屯跟西屯的大墩才是人口最多的. 但沒有藍線還是不行,
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因為大部份景點跟商業機能還是在藍線上.
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綠線水湳站跟橘線交會,文華高中站附近有大宅門
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橘線就算生不出來,弄個307之類的也可以
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09/10 10:41, , 77F
缺乏交通樞紐，使南北向交通能轉乘，開307也只是養蚊子
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推
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免費只會影響短程的啦(逢甲到逢甲宿舍)
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靜宜弘光那裏如果開始收費，運量也不會驟降
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而且那裡女生多，往市區還是會使用公車的
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痾... 這兩間學校的學生是除非沒機車+沒人載不然不會搭公車
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的
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推
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其實以現在的台灣大道路況 除了是非常離峰
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不然我也不太喜歡自己機車從車站到朝馬以西 到逢甲都很累
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推
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騎機車很累耶 還得日曬雨淋 座公車還能滑滑手機超爽的
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推
09/10 20:10, , 86F
公車有位置做很爽 沒位置做會很X 擠到跟沙丁魚一樣很XXX
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而且下雨天騎車防護措施做得很好 其實比走路還不容易濕
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我住林口就蠻爽的 搭國道客運就都有位坐 下車馬上轉捷運
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台北市的公車現在位置那麼少 能不坐盡量不坐~~
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推
09/10 20:15, , 90F
國道客運那沒話說啦 比開車還爽 到市區停車位也不必找
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噓
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誰叫你台中市政府把中港幹線公車班次砍掉一大半的?
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看看北捷藍線與212直這個組合，大鳥集團搶進去開忠孝新
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還敵不過大有咧
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推
09/10 21:07, , 94F
推回來
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高捷是因為延伸線太多 平均起來就輸了
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