[閒聊] 個人針對小碧潭線意見...

看板MRT作者 (jackbb)時間11年前 (2014/05/08 23:28), 11年前編輯推噓22(25推 3噓 63→)
留言91則, 25人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
身為新店居民,我真的覺得小碧潭站應該廢掉 (雖然我不是住在小碧潭附近 不能代表居民意見) 但小碧潭線的效益真的太低,而且還拖累到主線班距 光三大原因就足以證明 廢除小碧潭站 是合情合理的(雖然捷運局不認為) 1.使用人次永遠倒數(使用的人少) 2.阻礙主線營運 阻礙班距縮短(為了少數人 影響多數人權益！) 3.發揮不到"捷運"功能(許多當地人都不搭.嫌麻煩,寧可騎車再轉主線) 現在小碧潭線的班距 都可以跟公車比擬了 搭公車可以直接到目的地 或比較遠的地方 搭小碧潭線還要到七張換車(等兩次車) 不論時間考量方面,還是便利性方面,小碧潭線都輸 若連當地居民都不想搭,反應那麼不好,哪擺在那裡做什麼(影響主線?) 說真的 小碧潭站若能真的廢除 只要開接駁巴士(班距跟捷運差不多) 並且在原捷運站 以及 十四張地區週邊廣設YouBike站 再怎麼樣都比現在小碧潭線的交通模式方便得多！ 民眾也更願意使用所謂大眾運輸 現在的小碧潭站 根本只是擺著好看 (wow!臺北捷運多一條支線耶?) 不知道未來小碧潭線未來命運會如何... 若沒有人願意改變,它也可能成為永久的盲腸線 難道真的沒救了？至少短期內是吧... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.196.152 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1399562934.A.2A8.html
推
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線不會廢 要廢的是站
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推
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廢線的話捷運共構的大樓是要怎麼辦? 改開美河市社巴
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你以為買得起美河市的人會屑搭捷運嗎
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推
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跟南岡山一樣，本來就有這一條支線通往新店機廠，只是蓋個
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捷運站而已，其實尖峰搭的人也沒很少，畢竟公車塞車，運量
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推
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覺得與其廢站不如擴建月臺…有心做的話
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低是因為離峰太少人搭了，還有新店高中學生上下學補習
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推
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可是南岡山站是主線的延伸 加一站不太會影響班距
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小碧潭站則是支線 還是個會影響主線班距的支線...
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美河市很貴嗎？很多比這貴的捷運宅吧？為何買這就不搭捷運
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我想大部分人都支持擴建升級成主線(小碧潭--松山)
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或者說 你以為買了美河市的人就一定會搭捷運?
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本列車開往 大碧潭 (誤)
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有車階級，真正的獵物是旁邊的快速道路　中安大橋
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北二高等等 班距長還要轉車又只能搭綠線的小碧潭站
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其實離小碧潭站近的也只有中央路上的那棟商場
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有車階級才不屑搭咧
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標準公式：買捷運豪宅的人＝開車不屑搭捷運的人
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※ 編輯: jackbb1130 (111.240.196.152), 05/08/2014 23:54:20
噓
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有人在那邊自我腦補 你又知道人家買捷運宅是開車還是搭
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捷運了 好笑
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推
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這樣子有件事情蠻微妙的　因為對比那個萬芳社區..XD
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推
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有車住那很方便...上北高或去台北、去中永和板橋都很順
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推
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美河市當初沒那麼貴 大概三十出頭就有了
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推
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如果是旁邊的道路比捷運還要發達，自然是利用道路比較能
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搭接駁車去七張不如搭644或綠15 不然搭644去新店總站也行
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達成通勤的目的，和買捷運宅的是開車還是搭捷運無關
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再者，若擴建月台就能解決主線班距和支線調度的問題，
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而且還比現狀的效益高，那就沒有廢站的需要
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搭不搭捷運是求方便性ex.上下班不塞車/不用開車找停車位.
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跟什麼屑或屑沒太大關係 住大安區的人也是一堆在搭捷運呢
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http://goo.gl/wRkzKs 不是有車階級都一定愛開車上班...
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噓
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真的該廢掉了，因為公館以南尖峰時間根本擠爆了
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另外，捷運局根本不想要擴建月台
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晨峰到萬隆全滿 公館站有人上不了車= =
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推
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真的，公館幾乎上不了車，上不了車就要等5分鐘
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推
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若是傾向廢站，我個人認為廢站後新店線可以延長重疊區間
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要先釐清的是,並不是少了支線就會開出3分班距
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難道是新店機廠放不下這麼多車?
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松山-新店 全程車程估計37分(松山-西門15分(捷運局資料)+
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西門-新店22分(捷運公司資料)) 來回就要74分
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3分班距大約要25列 再乘上1成的備用車組 約需要27-28列
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新店機廠容量也才15列 加上松山端尾軌可放4列也才19列
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所以根本沒辦法開到3分班距....
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推
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其實列車所需數量之前有人PO過
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那公館站擁擠的現象該如何解決? 等南北線??
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來回不只74分,還要加上折返預留時間
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現階段暫時無解....
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公館站尖峰時段上不了車的機會比板南線還大
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新店機廠擴建後可多停3列,班距縮短不是只有3分這個選項
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其實我在想說為何興隆路2-3段一帶的居民不搭文湖線??
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4或5分甚至加班車都可紓解客流量,小碧潭線也無影響
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推
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無法開到3分班距，那4~5分的班距有可能嗎?
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興隆路二三段....萬芳醫院站已成為轉運點這沒問題吧
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加班車只有早上，但公館站依舊擠爆
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其實我觀察到，萬芳醫院到市區比較遠
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人最多就是早尖峰,加班車當然是開早上
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不然為什麼236還要開區間車
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松山線通車後，少去淡水的人潮，公館站還會擠爆嗎?
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應該跟淡水無關，人還是一樣多，別忘了還有去南京東路
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的上班族
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下午尖峰流量沒早上多嗎?所以沒有加班車?
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下午人潮也很多，公館站照樣很擠，也有人上不了車
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特別是在17-19時段
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午尖峰人比較少,因為下班下課人潮會較分散不若早上集中
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現階段而言 解決公館站問題應該只有一個方式
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西門台電列車延駛到大坪林 與小碧潭線共用袋狀軌
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若是每節車廂都上不了車,才代表供給不足,否則只是不均
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但這樣做的風險不算低就是了....所以捷運公司也不敢這樣做
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推
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那為何下午尖峰時段，往市區方向還是很擠??
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把大坪林袋形軌容量用到滿的結果,就是新店機廠收發車要
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繞到台北車站袋形軌去"迴轉" XD
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其實我認為萬隆-景美應該要蓋袋狀軌才對
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若是松山線的話更遠,要繞到南京復興袋形軌去
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一條捷運線到底要幾條袋狀軌才夠??
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新莊線表示：都被改成剪式橫渡線了啦!!! 阿X下台~叭叭!!!
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日勝生炒房專用站
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推
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松山線通車後，公館往淡水的人潮並不會因此不搭捷運
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所以公館站繼續擠爆，而且只會更爆
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因為還多了往南京東路的旅客
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難道松山線還沒通公館就不會有往南京東路的旅客??
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推
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應該是說到南京東路全程搭捷運的乘客會變多吧？要不然
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每通一條線 搭乘數不就不會變高了 XD
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推
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松山線沒通前有些乘客會選擇公車
05/09 12:33, 83F
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公館到古亭轉橘線到松江南京站,會比直接搭公車快
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公館到松江南京可以搭直行新生南路/松江路的公車
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一段票又不用轉車 XD
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前往南京東路沿線要轉公車,捷運轉乘有優惠
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推
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公館到南京東路可以搭668
05/09 23:28, 88F
推
05/10 04:49, , 89F
我家在新店有車 但是幾乎不開都搭捷運,塞車+停車是問題
05/10 04:49, 89F
推
05/10 09:04, , 90F
真要繞去台電袋形軌繞,何必繞去台北車站
05/10 09:04, 90F
噓
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小碧潭廢站? 那運量更低的萬芳社區要不要順便廢啊?
03/19 00:44, 91F
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