[問題] 動態資訊網路化

看板MRT作者 (kjam)時間10年前 (2014/04/14 01:31), 10年前編輯推噓19(19推 0噓 32→)
留言51則, 26人參與, 最新討論串1/1
現在大部分公車都可以透過網路來查詢還有幾分鐘到站 而捷運的部分為何不打算這樣做呢? 橘線的月台都可以看列車現在開到哪裡了 捷運公司沒打算要推出列車動態網路化嗎? 這樣也可以掌握是否能夠來得及搭上捷運 (尤其是班距比較長的區域) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.85.65 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397410276.A.880.html
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六分一班的東西我實在看不出花大錢網路化的價值....
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目前最長的班距是木柵線深夜15分一班 也只有這一小時
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加上特定線比較看得出效益而已
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台鐵也有"列車現在在中壢內壢區間"
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推
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高雄捷運有啊: http://easygo.krtco.com.tw/
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推
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為什麼這麼晚還有車？ http://i.imgur.com/qzrphmf.png
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左下角有系統時間
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推
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對啊為什麼這麼晚還有車啊!?
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推
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我也希望捷運可以提供這種服務...特別是手機發達的現在
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像是轉乘時 能先知道幾分鐘 可以影響是不是要利用時間
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例如板橋站高鐵轉捷運 我要往永寧 如果先知道下班車往
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亞東醫院 我就會想先去一下7-11或是上個洗手間
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(或是永寧 但剩下1-2分鐘也一樣)
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但是如果得到的訊息是永寧2-3分鐘 我可能就會先上捷運
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到永寧再去買全家
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在其他轉乘站(Ex: 忠孝復興)也可以決定 慢慢走/快走/跑
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簡單說 手上能掌握的資訊越多 對旅客的選擇越多
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更不用提多重路線可以抵達的車站
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(Ex: 中和->古亭->中正 vs 中和->東門->中正) 的選擇
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推
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想當初高捷推這服務時還被酸因為高捷班次太少才需要..
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推
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我覺得連高捷都不需要了
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推
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當我們倡議各線轉乘時間的最佳化、縮短班距的理想值
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如果動態資訊能夠提供更為節省的候車時間,那為何不贊成?
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我贊成這有好無壞，只是台北捷運目前沒有這種壓力
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去PUSH他做這樣的改變
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其實尖峰2,3分就沒必要 像港鐵就只給東涌 西鐵
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以捷運公司立場,讓旅客慢慢分流進入月台比較安全
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至少尖峰時段不應提供.. 離峰才開放資訊
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新北投、小碧潭、2300後捷運都有時刻表 就夠了吧
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不久之前，穿堂層那個預測到站時間的字幕機還經常掛上維護
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中的牌子，如果到站時間要上網，那一定要可靠
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如果你住新蘆，你就會覺得有需要
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離峰有8分鐘的時候真的很想知道
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轉車會有用啦 決定該不該衝 日本就有可以查
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對於內湖線、木柵線、新北投支線就沒差(因為沒有區間車) 但是像 頂埔~海山、淡水~北投、象山~大安(?)、新店~台電大樓、大橋樓~蘆洲/迴龍 這些班距比較長的就有差了，捷運等5分鐘就已經夠久了 而且捷運都有專用路權，不像公車在路上常常會遇到不可抗力的因素而延誤 (EX：大塞車、車禍、交通管制...等) 如果還能順便提供車號，對捷運迷拍車更方便(?) ※ 編輯: colin79813 (123.193.85.65), 04/14/2014 14:46:50
推
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紐約地鐵(部分) http://apps.mta.info/traintime/
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推
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誰說高捷不需要，我家住車站附近,天天都靠APP算好時
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間出門.
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04/14 16:29, , 38F
我覺得有動態顯示ok阿 捷運難免會有詐胡的時候 可以臨時改道
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推
04/14 16:56, , 39F
根本花不了甚麼錢 北節就是單純很懶吧
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選擇要搭公車還是捷運時，就會是很重要的參考資訊...
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樓上還有要畫松山線宣導圖嗎?
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04/14 21:37, , 42F
有動態資訊投訴率應該會跟著升高！
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推
04/14 22:00, , 43F
不會啦 動態資訊 公車比較不準吧 捷運應該很好追蹤
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推
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我覺得這個做法也很適合公告緊急列車狀況，比如說發生事故
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可掛出緊急訊息請旅客搭乘其他交通工具，避免人潮擁擠
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推
04/14 23:17, , 46F
JR東日本官方程式目前在京濱東北線，湘南新宿線及部
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分E233的橫濱線已經有開始有提供位置資訊，而山手線
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應該會把所有的車配備定位資訊所需要的裝備，目前已
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有三列車，北捷其實應該可以做，我覺得是安全考量，
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怕旅客亂衝出意外...
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推
04/17 22:39, , 51F
6分鐘一班 還要追蹤 ?
04/17 22:39, 51F
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