[情報] 捷運局網站松山線通車營運模式FAQ

看板MRT作者 (永不停息的風)時間10年前 (2014/04/10 13:12), 10年前編輯推噓37(38推 1噓 67→)
留言106則, 32人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=74242019&ctNode=16442&mp=115001 有幾項之前討論過的疑問或尚未在前天公布的消息 在這裡說明了 1.未來紅綠兩線都有區間車「北投－大安」及「台電大樓－松山」 　疏運台北101/世貿站的人潮 應該是把部分紅線區間車的終點站 延伸至象山即可 2.新店線無法再縮班距的原因就是小碧潭支線 Q02：松山線通車後，捷運路網營運模式如何調整？能否繼續維持 「新店─淡水」的營運模式？ A02：松山線通車後，將回歸行政院核定之原始規劃路網，依路線 色分線獨立營運，即取消「新店－淡水」營運模式，調整為「新 店－松山」及「台電大樓－松山」營運模式，尖峰時段重疊區間 班距將可縮短到3分鐘，新店線區段將加開加班車，最密班距縮短 為約4至5分鐘。 Q03：為何不保留「新店─淡水」列車，以交替方式新店發車一班 往淡水、一班往松山？或是增開「台電大樓─松山」列車？ A03： 1.整體運能考量： 考量台北都會區旅次分佈、路網整體運能最大化、營運安全及中 斷營運風險等，松山線通車後將回歸行政院核定之原始規劃，依 路線色採「紅、綠線分線獨立營運」。 2.路線容量限制： 分線營運之後，紅線因有「淡水-象山」及「北投-大安」兩種營 運模式交錯運行，綠線亦有「新店-松山」及「台電大樓-松山」 兩種營運模式交錯運行，因此受限於路線容量，紅、綠線皆無法 再增設第3種營運模式。 Q08、為何新店線班距無法縮短至3分鐘以內？ A08：新店線南端之小碧潭支線，係利用大坪林站與七張站間之 袋型軌進行調度，並與主線列車共用七張站月台，因此該支線列 車進入七張站前，均須與主線列車保持適當的間距。因小碧潭支 線部分路段採單線雙向行駛，列車進出小碧潭站皆使用同一軌道， 其往返時間較長。受限於小碧潭支線列車進出七張站之行車調度， 新店線班距無法縮短至3分鐘以內。 Q14、為何「松山─台電大樓」區間車不能延長行駛至公館站或 景美站？ A14：考量營運調度安全及避免影響正線既有列車之行駛，必須 利用台電大樓站袋型軌調度區間車，而由於公館站或景美站後方 並無袋型軌可供儲放及調度列車，若該區間車再延長行駛至公館 站或景美站，則因區間車須逆向插車行駛至公館站月台，有安全 風險，且必須配合拉長原有之服務班距，反而會降低新店線現有 之服務水準，故目前不宜作此安排。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.29.206.252 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397106751.A.387.html
噓
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為了小碧潭犧牲運量多好幾十倍的主線班距沒問題嗎?
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捷運不是應該以多數人利益為優先嗎?
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抱歉並非噓原PO
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※ 編輯: cosmic (163.29.206.252), 04/10/2014 13:17:16
推
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覺得北投-大安應該不是正式公布的Q&A裡面
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或許有機會調整或是再去卻認一下
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推
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推回來。小碧潭真的無法擴建嗎?如果月台變6節，能開
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推
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切掉闌尾!!!廢除美河市線!!!
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小碧潭 哀
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松山-小碧潭，廢除小碧潭支線，那就沒有卡主線調度
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淡水象山 北投大安 會交錯發車??
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的問題了
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所以信義安和~象山還是6分鐘一班嗎?
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這樣綠線應該可以比照藍線，重疊區間在
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這樣綠線應該可以比照藍線，重疊區間在尖峰2分一班
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而且公館到七張也納入重疊區間
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應該是 頂多尖峰時間變成淡水－象山、北投－象山交錯
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但這可能還有象山站橫渡線的問題@@
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Q17有說明小碧潭線不併入主線營運的原因
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推
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公館在東門通之前可是新店線第一大站，現在也僅次於
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古亭。未來大坪林還有環狀線可以轉乘。
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先不說萬隆景美七張，光是公館跟大坪林就不該因為
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不覺得這回答很微妙嗎? 有第二營運模式本身已經認人不舒服了
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小碧潭被犧牲
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小碧潭也是很直接當成問題了，但我覺得正確理論方式是
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大概一開始新店線湄認為運量太多才加入共用軌道的支線
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不論如何 有長期需要的話是該想辦法 七張或小碧潭大改月台
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如果有辦法，把新店機廠遷到玉成原台鐵土地或舊宗？
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？
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04/10 13:37, , 29F
然後新店機廠原址蓋新的小碧潭站。。。
04/10 13:37, 29F
推
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到底在蓋小碧潭時 為什麼不弄好!
04/10 13:43, 30F
推
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有很多東西在這裡談都很夢幻，實際上應用就是困難，你
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砍支線就是會受限於民意反彈；遷機場，老實講南港那些
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地塊都要拿來開發了，誰會願意多丟一個機廠在那?
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有可能當初評估就認為台電大樓－新店以加班車方式即可疏運
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最有機會的可能是擴建小碧潭 但這個也被捷運局否定了
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04/10 13:47, , 36F
未來的新店－松山和台電大樓－松山交替模式早在新店線工程
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報告書裡面就已經出現了 表示早有預估
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老實講我也覺得新店線確實不需要非常密到三分的班距，
04/10 13:49, 38F
還有 28 則推文
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04/10 15:17, , 67F
可行吧？ 這樣平均班距也是在4分以內
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推
04/10 15:28, , 68F
101+象山的量 平常也不會大於北投以北 或亞東醫院以西吧
04/10 15:28, 68F
推
04/10 15:30, , 69F
贊同p大,而且尖峰的定義是跟現在一樣只在早上7~9開幾班
04/10 15:30, 69F
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04/10 15:30, , 70F
加班車?嘖嘖...
04/10 15:30, 70F
推
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信義線的旅客人數確實在大安以東比較少 區間車到大安不意外
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04/10 15:31, , 72F
因為兩個站沒本事把車廂塞滿
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三個站
04/10 15:32, 73F
推
04/10 16:19, , 74F
我還很期待象山3分一班車哩..
04/10 16:19, 74F
推
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順應其變吧 早晚會習慣 預評估過程評估結果評估到最
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後決策者自己也會知道哪裡有問題（但是也改不了不然又
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會罵戰）
04/10 17:21, 77F
推
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沒辦法改造小碧潭站 變成新店松山&小碧潭松山 模式嗎?
04/10 17:46, 78F
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04/10 18:17, , 79F
有可能可以
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04/10 18:18, , 80F
但前提是有需要，重要的觀察點應是公館平均班距4分是否足夠
04/10 18:18, 80F
推
04/10 18:27, , 81F
現在下班時間的新店線也很恐怖........
04/10 18:27, 81F
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04/10 18:28, , 82F
古亭站下方兩月台，往南勢角的車廂人數密度跟往新店差太多
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04/10 20:08, , 83F
尚須顧及捷運列車可正常進出新店機廠之需求...
04/10 20:08, 83F
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04/10 20:09, , 84F
簡單啊，以後出入小碧潭的都要順道入車廠就ok了
04/10 20:09, 84F
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04/10 20:36, , 85F
進小碧潭跟機廠到尾端會分線 進小碧潭後進不了機廠的
04/10 20:36, 85F
推
04/10 20:54, , 86F
那將車站改在車廠一側就ok了(逃)
04/10 20:54, 86F
推
04/10 21:10, , 87F
中和線：幸好整條橘線都沒袋狀軌 不然我搞不好也要6分班
04/10 21:10, 87F
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04/10 21:10, , 88F
距了
04/10 21:10, 88F
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04/10 21:19, , 89F
新莊和蘆洲段表示:
04/10 21:19, 89F
推
04/10 21:26, , 90F
大家都在機廠下車好了
04/10 21:26, 90F
推
04/10 21:33, , 91F
還是萬惡小碧潭(嘆)
04/10 21:33, 91F
推
04/10 21:34, , 92F
The Appendix Line 無誤
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→
04/10 21:44, , 93F
A9點選機廠 請選乘降車可以(誤)
04/10 21:44, 93F
推
04/10 22:24, , 94F
不過那樣是不會有營收的(繼續誤)
04/10 22:24, 94F
推
04/10 22:40, , 95F
割闌尾計畫！(咦)
04/10 22:40, 95F
推
04/10 23:29, , 96F
連捷運也有闌尾要割...呼呼 XD
04/10 23:29, 96F
推
04/11 01:13, , 97F
有袋狀軌橘線恐怕變 蘆洲-忠孝新生 + 迴龍-南勢角
04/11 01:13, 97F
推
04/11 02:08, , 98F
像新莊線分岔出蘆洲線或是像日本還要跟其他私鐵直通
04/11 02:08, 98F
→
04/11 02:09, , 99F
就算了信義線整條也沒其他路線要共用軌道不直接開到象山
04/11 02:09, 99F
→
04/11 02:09, , 100F
還是覺得很奇妙難道車不夠用?
04/11 02:09, 100F
推
04/11 02:33, , 101F
我也覺得很莫名其妙，請給我一個行不通的原因。
04/11 02:33, 101F
推
04/11 08:53, , 102F
橫渡線的位置離象山不夠近？我只想到這理由
04/11 08:53, 102F
推
04/11 13:22, , 103F
個人認為 忠孝新生站南袋狀還在也不會有區間車(後面有
04/11 13:22, 103F
→
04/11 13:25, , 104F
轉乘站） 但若頂溪站南那個沒改橫渡線…
04/11 13:25, 104F
推
04/11 14:44, , 105F
跨年加班車兩班象山一班新店玩那麼兇橫渡線的位置
04/11 14:44, 105F
→
04/11 14:44, , 106F
橫渡線位置應該不是問題
04/11 14:44, 106F
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文章代碼(AID): #1JHYW_E7 (MRT)
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