[新聞] 桃捷棕線全線高架 106年動工

看板MRT作者 (胖達)時間10年前 (2014/03/20 11:04), 編輯推噓26(27推 1噓 49→)
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「桃園捷運棕線106年動工！」 桃園縣政府交通局長高邦基昨天在縣議會說明棕線推動情 形，提出規畫時程，縣議員黃婉如說「腳步太慢了」，應該動作快一點。 高邦基昨天在縣議會臨時會，提出捷運棕線規畫專案報告，高邦基表示，捷運棕線從桃園 火車站沿龜山萬壽路延伸到新北市新莊區中正路銜接新莊迴龍站，全長11.46公里，設有8 個車站。 目前棕線有兩種方案，一為輕軌捷運系統，桃園市區採地下化，其他地區高架化，建設經 費近233億元，自償率25.11%，還有一種是單軌捷運系統，規畫全線高架化，建設經費161 億4500萬元，自償率35.10%。 高邦基說，兩案的差異在於輕軌捷運系統採用鋼輪鋼軌系統，單軌捷運系統採用膠輪系統 ，不占用道路面積，可配合都市景觀發展，噪音也較低，縣府經綜合考量計畫以單軌捷運 為棕線主要系統。 黃婉如表示，捷運棕線可以疏解火車及台一線省道交通流量，同時和「雙北」結合，但她 覺得交通局到目前為止，沒有土地取得計畫，也沒有明確時間表，她要求交通局加快開發 腳步。 高邦基指出，已爭取在今年年底由中央核定可行性評估，明年辦理綜合規畫及環境影響評 估、基本設計、細部設計和發包施工等作業，估計106年動工，112年完工通車營運。 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8559142.shtml#ixzz2wT6SbEp7 -- /￣\ˍ▁▂▁ˍ/￣\ . ' ‘ ﹨◢█◤ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╔═ ╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗ ╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ ╱◥██◣ ◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ ╱ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╝╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.192.59.6
推
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106？不用+10嗎？
03/20 11:10, 1F
推
03/20 11:14, , 2F
+10 祝福
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推
03/20 11:33, , 3F
106年預估動工 116年正式動工 126年完工
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推
03/20 11:41, , 4F
聲稱是輕軌，卻部份地下其餘高架，真的是輕軌？
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跟一般的城市地鐵有什麼不一樣？
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輕軌為何不能走地下??
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推
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輕軌不一定要走馬路！布魯塞爾有輕軌馬路走一走就
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跑到地下了！
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03/20 12:25, , 9F
區分地鐵 輕軌 等通常是為了區分運量！跟地上地下
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推
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舊金山也有路面電車(MUNI)到市區幹道就地下化的
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無關！路權如何使用沒有硬性規定！京都還有地鐵開到
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路上的！
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簡單說啦....系統形式跟走高架平面地下其實是兩回事
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系統形式看預估運量來決定適合的形式
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走高架平面地下則是看當地環境來決定要怎麼走
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市區段通常都會是走地下或高架以避免對平面交通造成干擾
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郊區段就走回平面以降低施工成本
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為什麼沒有輕軌但全部高架方案？
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推
03/20 12:54, , 19F
輕軌這東西可以地下化嗎 會不會太浪費
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各位請先看過縣政府的棕線資料：
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traffic.tycg.gov.tw/taoyuanmrt/mrt/brown/intro.asp
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推
03/20 14:25, , 22F
我懷疑政府口裡說的輕軌=低運量，但是低運量這個名字不好聽
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所以改用「輕軌」這個很潮名詞
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推
03/20 14:47, , 24F
一百零六年後動工
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推
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x大竟然你都這樣覺得！那低運量為何不能地下化呢？
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根本就沒有低運量這種東西，實務上就是重運量或輕軌(台
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灣自己在輕軌的上限接近重運量的低標的區間自創"中運量")
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以國外很多國家的標準來看，像文湖線這種也叫"輕軌"。
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推
03/20 15:35, , 29F
當然有地下化輕軌
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只不過還有輕軌捷運與輕軌電車不同->不過這都跟它在地下/
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地面/地上跑都沒有一定關係...
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推
03/20 15:50, , 32F
倫敦的DLR碼頭輕軌就像我們的文湖線呀
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推
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希望能延伸到泰山貴和站
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推
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謝謝各位的指正，我想是我搞錯了
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因為腦袋裡認為輕軌就是路面電車的印象一直揮之不去
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現在的路電也進化 LRT是可以隨路權變成LRRT輕運量捷運系統
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03/20 16:55, , 37F
到共用段再降為LRT/路面電車 淡海輕軌就有這樣的設計
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推
03/20 21:42, , 38F
桃園捷運本就是炒地皮用的 先放話出去動工地皮準備起飛囉
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怎麼什麼都愛扣炒地皮三個字 全世界只要有公共建設的就多
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少會帶動房地產
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不會帶動房地產的公共建設->那幾乎都是蚊子(館)建設
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桃園的公車系統(默…)
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愛酸炒地皮的多半是自己沒土地房產...
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先+10
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這一條不是很需要...
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樓上 錯了 這條很需要
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推
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如果全線高架也是不錯，但桃園車站那段要怎麼蓋？
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樓上 有錢好辦事 沒有蓋不起來 只有好不好蓋
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我想問的是「會蓋成什麼樣子」，比方說站體位置、與台
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鐵站的相對位置之類的
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上面的縣府資料可以解答一些問題
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推
03/21 13:23, , 52F
棕線本身效益就很受人質疑了
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"捷運棕線可以疏解火車及台一線省道交通流量"
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這條路線應該是外勞比較多吧~~
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每次搭先導公車~~幾乎一半以上都是外勞~
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推
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樓上以為桃園＂阿勞帝國＂的名號是叫假的嗎？
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桃園起飛了欸@O@
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桃園縣的外籍勞工也不過"7萬多"人 整個桃園縣以200多萬人
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其次是新北市約6萬5千人,台中市6萬3千人,台北市4萬3千人
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高雄市台南市彰化縣都各是3萬3千人~3萬5千人不等
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如果把白領外勞算進去,新北市總計約6萬8千,台北市5萬5千~
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推
03/22 08:03, , 62F
這條對臺北人來說應該是最重要的桃園捷運了
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推
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我是龜山人 覺得不需要 要去台北的人都直接搭火車了吧
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03/22 09:52, , 64F
誰跟你搭輕軌到迴龍再轉捷運
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03/22 13:11, , 65F
所以說 慢慢來囉....
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03/22 14:13, , 66F
但現在的確會搭BR公車到迴龍轉捷運 看你要到台北哪
03/22 14:13, 66F
推
03/22 20:36, , 67F
7萬多人相對於本來就少的大眾運輸運量 的確會被放大
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這條有它的意義在於....北捷橘線目前還不至於碰到周五晚就
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爆炸，算是另一條路徑吧
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只是自償率不會好看，因為距離太短，而就算"炒地皮"
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03/22 20:38, , 71F
也很難有效益
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我是龜山人 近一年都搭公車去迴龍捷運站搭車
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03/22 21:48, , 73F
還蠻多上班族跟學生 我覺得有必要這條
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推
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7萬多名外勞會同時搭某種大眾運輸嗎? XD
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03/23 22:05, , 75F
這跟服貿一樣 很必要
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噓
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樓上請不要扯到服貿
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推
03/24 14:26, , 77F
請某人別一直把政治帶進來~
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