[新聞] 捷運三鶯線說明會 民眾批無誠意

看板MRT作者 (直達車沒有終點站)時間10年前 (2013/12/18 17:58), 編輯推噓26(27推 1噓 65→)
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捷運說明會 民眾批無誠意 【2013-12-18 / 自由時報 / 第A14S版 / 新北都會焦點 / 蔡明倫】 〔記者蔡明倫／新北報導〕捷運三鶯線頂埔站至媽祖田站路段因通過中央 路四段，居民憂影響交通生計，皆希望改道走靠近南邊山區的頂埔六號道 路；日前新北市交通局召開說明會，卻不清楚地方民眾想法，被批評毫無 誠意。 因頂埔地區居民憂心中央路四段僅18米，高架化要拓寬為30米，可能要拆 屋，交通也更壅塞，希望路線更改為靠南邊山區都市計畫六號道路。 頂埔里長林忠謀表示，官方改道路線的評估也不夠深入，還問頂埔六號道 路在哪？「來之前都沒做功課，真是毫無誠意！」 捷運工程處總工程司何湘麟說，改道後媽祖田站會離原規劃約400公尺，離 原有的社區較遠，徵收也需地主同意；但林忠謀質疑，難道走中央路四 段就不用經過同意？ ---- 1.網站上沒有的新聞 2.傳說中的六號道路在那裡？ 3.有此說明會竟然沒通知大家經過亂入？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 42.75.33.145
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12/18 18:03, , 1F
既然大家都不同意就別蓋了
12/18 18:03, 1F
推
12/18 18:08, , 2F
別蓋
12/18 18:08, 2F
推
12/18 18:28, , 3F
不要蓋省錢結案!
12/18 18:28, 3F
推
12/18 19:01, , 4F
真不曉得這樣落得都不要蓋有什麼好處？
12/18 19:01, 4F
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12/18 19:02, , 5F
因為三鶯線對頂埔這邊來說 真的是不需要的東西
12/18 19:02, 5F
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12/18 19:03, , 6F
等到頂埔延伸段完工通車後 即可滿足這邊對捷運的需求
12/18 19:03, 6F
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12/18 19:06, , 7F
感覺三鶯線已經往前途無亮的方向在走了....
12/18 19:06, 7F
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12/18 19:06, , 8F
三峽這邊還是以二高為主 除了三鶯交流道外
12/18 19:06, 8F
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12/18 19:07, , 9F
樹林收費站拆除改成交流道後 北大特區這邊對外又更方便
12/18 19:07, 9F
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12/18 19:08, , 10F
鶯歌還是以台鐵為主 對三鶯線需求感覺也不大....
12/18 19:08, 10F
推
12/18 19:18, , 11F
六號道路好像只是水溝旁的腳踏車道而已
12/18 19:18, 11F
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12/18 21:31, , 12F
這年頭只要不照自己的意思走的就罵人家毫無誠意...嘖嘖
12/18 21:31, 12F
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12/18 21:32, , 13F
說難聽點還不就是既想要有捷運的好處 又不想拆遷拓寬道路
12/18 21:32, 13F
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12/18 21:34, , 14F
頂埔六號道路八字沒一撇 難怪人家不會考慮 就算將來有計劃
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12/18 21:35, , 15F
這條道路 http://goo.gl/qKO0uA 還是要進行土地徵收
12/18 21:35, 15F
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12/18 21:36, , 16F
只能說當初頂埔過太爽 沒多少運量的地方卻搞重運量板南延伸
12/18 21:36, 16F
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12/18 21:46, , 17F
http://goo.gl/maps/x5dut 前方就是頂埔六號道路
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12/18 21:47, , 18F
http://goo.gl/maps/j83IZ 從另一邊看~
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12/18 21:49, , 19F
至於台3線拓寬成30米那兒還會擁塞,那邊車流大的是中央路三
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12/18 21:50, , 20F
段附近,頂埔~媽祖田的中央路四段已經不是擁塞段
12/18 21:50, 20F
推
12/18 22:36, , 21F
像這種鄉下的建設，如果不爽真的就不要蓋啦！莫名其妙
12/18 22:36, 21F
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12/18 23:20, , 22F
這條真的建議別蓋比較實際...
12/18 23:20, 22F
推
12/19 00:15, , 23F
不爽不要蓋，完全認同。
12/19 00:15, 23F
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12/19 00:27, , 24F
無感~ 三鶯線本來就是條家祭線...
12/19 00:27, 24F
推
12/19 00:28, , 25F
拜託那就不要蓋 很多地方還嗷嗷待哺呢!!
12/19 00:28, 25F
推
12/19 00:56, , 26F
不要蓋+1，重要的環狀線先蓋。三鶯等30年後無聊時再蓋
12/19 00:56, 26F
推
12/19 00:59, , 27F
區區一點人口，早蓋也是虧，不是優先該做的。
12/19 00:59, 27F
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12/19 00:59, , 28F
先蓋環狀把溪北溪南300萬人口區域串起來吧
12/19 00:59, 28F
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12/19 01:43, , 29F
環狀線重要N倍+1...有經費先衝環狀線吧...
12/19 01:43, 29F
推
12/19 01:43, , 30F
樓上lag的很嚴重 環狀線西環段溪北~溪南這段本來就在蓋了!
12/19 01:43, 30F
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12/19 01:44, , 31F
.......我是指全環......
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12/19 01:48, , 32F
天天都會路過看到....應該還不至於看不出西環正在蓋...
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12/19 01:49, , 33F
南北段的環狀線總經費1300多億(之前預估),換言之就算三鶯線
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12/19 01:49, , 34F
不蓋,那也是一筆龐大數字,實在沒必要因此酸三鶯線~~
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推
12/19 01:57, , 35F
大概只有我個人覺得"環狀線-南段" 也不是挺需要的...
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推
12/19 02:24, , 36F
天啊那個街景圖根本就是荒郊野外吧＝＝
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噓
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這條線浪費錢
12/19 02:46, 37F
推
12/19 04:36, , 38F
這種線 還沒蓋 就知道虧到不行
12/19 04:36, 38F
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12/19 06:01, , 39F
再戰10年
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推
12/19 09:02, , 40F
這次ontherun3325大總算噓得有道理了，浪費錢+1
12/19 09:02, 40F
推
12/19 09:09, , 41F
Andre大 http://goo.gl/maps/ogupf 山邊的路不都長差不多
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12/19 09:10, , 42F
genius0716大 台北捷運不像上海地鐵有些路線是"獨立營運"
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所以嚴格說來你很難把各線作拆開討論誰賺誰虧...
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推
12/19 09:11, , 44F
不要蓋阿 根本果頁果頁
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12/19 09:12, , 45F
就好像整條淡水線去酸某幾站運量低的是賠錢貨...
12/19 09:12, 45F
推
12/19 10:17, , 46F
浪費錢?那未必...三鶯線自償率還比某些線要高多了
12/19 10:17, 46F
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12/19 10:48, , 47F
啊不就比上不足比下有餘？
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12/19 16:33, , 48F
"中庸"沒什麼不好....
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12/19 17:36, , 49F
但現況已經快到中庸的下限了....
12/19 17:36, 49F
推
12/19 20:04, , 50F
現況還是在中庸
12/19 20:04, 50F
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12/19 20:05, , 51F
而且麥仔園都市計畫新增車站在那邊以後 自償率又增加了
12/19 20:05, 51F
推
12/19 21:20, , 52F
浪費錢 騙選票用的
12/19 21:20, 52F
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12/20 10:54, , 53F
在三峽讀書四年了 三鶯線真的沒必要蓋 搭9開頭公車到臺
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12/20 10:54, , 54F
北、板橋方便很多
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12/20 10:54, , 55F
三鶯線還要轉車…
12/20 10:54, 55F
推
12/20 11:36, , 56F
別蓋了 省錢
12/20 11:36, 56F
推
12/20 13:53, , 57F
http://ppt.cc/ZcRD 最新 "萬大三峽線" 萬大線到城林橋站後
12/20 13:53, 57F
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12/20 13:54, , 58F
轉環河道路過柑城橋站到柑園地區(東園里)設一站,再往柑園國
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12/20 13:55, , 59F
小附近設一站,沿佳園路在學勤學成路口設一站,再往南麥子園
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12/20 13:56, , 60F
設一站,再往西教育研究院設一站,終站設復興路大勇路口
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12/20 13:58, , 61F
三峽地區一站到底到中正紀念堂站,也解決北大特區需求,甚至
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12/20 13:58, , 62F
柑園地區的東園里一帶也解決,鶯歌地區與樹林地區捷運取消
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12/20 13:59, , 63F
因為樹林大多搭台鐵通勤台北市,即便轉板南線也是到亞東醫院
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12/20 14:00, , 64F
站才順路,所以強化接駁公車迴龍站~亞東醫院站之間就解決~
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12/20 14:00, , 65F
鶯歌地區則是台鐵鶯歌站與未來的台鐵鳳鳴站解決通勤需求
12/20 14:00, 65F
推
12/20 14:06, , 66F
marco大 其實轉乘並沒啥(轉乘動線好就沒差 ex.同月台轉)
12/20 14:06, 66F
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12/20 14:06, , 67F
ex.內湖到市政府站轉乘1次,三鶯線到市政府站也是轉1次 XD
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12/20 14:09, , 68F
三鶯線慶幸是轉乘1次就能接上北捷超級第一大線"板南線"
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12/20 14:12, , 69F
不像桃園棕線規劃的是接新莊線,新莊線要進台北市區又要小
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12/20 14:13, , 70F
繞一點路,要轉台北市區三大東西向捷運線還要再多轉1次
12/20 14:13, 70F
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12/20 14:27, , 71F
搭9開頭公車->那還是得下公車轉捷運->還不是形同要轉乘
12/20 14:27, 71F
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12/20 14:39, , 72F
問題是三鶯轉板南不可能做到同月台轉 所以...XD
12/20 14:39, 72F
推
12/20 15:20, , 73F
另外從票價上來看,假設搭9字頭到永寧轉捷運到市政府站,使
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12/20 15:22, , 74F
用悠遊卡單趟:公車二段票15+15-優惠8+捷運36=58元,如果是
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12/20 15:23, , 75F
三鶯線+板南線單趟悠遊卡收費上限65*.0.8=52(元)。
12/20 15:23, 75F
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12/20 15:24, , 76F
換言之一天來回省12元,一個月22天計算就省了264元。
12/20 15:24, 76F
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12/20 15:24, , 77F
三鶯轉板南是不可能同月台,重點只是表達"動線ok"就好了
12/20 15:24, 77F
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12/20 15:33, , 78F
三峽要是搭三鶯線去內湖/木柵/淡水...等地 票價就賺更大
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12/20 15:37, , 79F
ex.三峽到淡水悠遊卡:三鶯線52元,公車+捷運=23+52=75元
12/20 15:37, 79F
推
12/20 16:05, , 80F
憑票價跟轉乘便利性就足以支持三鶯線的興建理由嗎？
12/20 16:05, 80F
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12/20 16:44, , 81F
捷運是能提供比公車穩定的服務無庸置疑啦 只是這代價頗大
12/20 16:44, 81F
推
12/20 20:02, , 82F
j大想說的是轉乘不算是不便就是了
12/20 20:02, 82F
→
12/20 20:02, , 83F
桃園棕線都可以在那邊搞先導了
12/20 20:02, 83F
推
12/20 21:32, , 84F
我只是在比較搭9字頭跟三鶯線的票價/轉乘的比較 H板大有
12/20 21:32, 84F
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12/20 21:33, , 85F
必要那麼敏感嗎? XD 路線的可行性與蓋不蓋人家會開專案的
12/20 21:33, 85F
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12/20 21:33, , 86F
會議討論 也不是我們在ptt吵得出結論
12/20 21:33, 86F
推
12/20 21:37, , 87F
Kutkin大+1 人家只是在討論三鶯線轉乘不算是不便+價價優勢
12/20 21:37, 87F
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12/20 21:37, , 88F
而已 有人的反應也太....
12/20 21:37, 88F
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12/20 21:43, , 89F
台北大學站~市政府站約27公里,捷運票價落在55~60元,悠遊卡
12/20 21:43, 89F
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12/20 21:43, , 90F
44元或48元,其實不會到最高上限的65元(悠遊卡52元)。
12/20 21:43, 90F
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12/20 21:45, , 91F
搭9字頭+捷運通勤到市政府站的話或比三鶯線+板南線多20元一
12/20 21:45, 91F
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12/20 21:45, , 92F
天來回,一個月上班20~22天大約差400~440元。對通勤族不算小
12/20 21:45, 92F
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12/20 21:45, , 93F
數目的交通費了
12/20 21:45, 93F
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