[問題] 北捷能搞固定班次跨線直通運轉嗎？

看板MRT作者 (萬事要隨緣)時間10年前 (2013/11/21 21:57), 編輯推噓23(23推 0噓 32→)
留言55則, 24人參與, 最新討論串1/1
信義線和松山線的通車 對於固往新店線和中和線的乘客，在往返上產生了確實相當大的衝擊 但是路網都是早就設計好的，這樣的陣痛確實是必然且必須的。 問題來了 北捷能不能來弄一個固定班次的直通運轉呢？ 比如說 南勢角←→北投 或是 新店←→淡水 然後固定整點發車之類的，讓人容易掌握班次 大家覺得呢？ -- 標題 [討論] 看到洋將要怎麼說英文較得體？ 看板 Baseball
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05/08 13:45,
Hi, I am Fine, thank you.
05/08 13:45
推
05/08 13:46,
This is a pencil. That is a pen.
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05/08 13:46,
HELLO Ummm... GOOD BYE
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推
05/08 13:46,
Do you know what's CCR?
05/08 13:46
推
05/08 13:46,
please go along this street for two blocks
05/08 13:46
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.230.52.81
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這樣會越改越混亂...
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這樣越改越亂......本來設計就是不同路線的就別這樣搞了
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[新聞] 民眾搭錯捷運 竟浪費30分鐘
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你給了機會 就會讓民眾食髓知味 穗後乞丐趕廟公
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不能開先例 當初的淡水 北投/新店 就是一個好力子
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有了一班，就會有第二班...........
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如果可以斷就斷吧，再這樣就不用分了
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跨線直通運轉必須兩條線路的配合，這與捷運原始的單一性不
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同
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可以呀 人家臺鐵都可以基隆瑞芳換來換去...
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只不過一個小時只能開8班車而已.. :p
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原PO請萬事要隨緣~
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請回歸顏色 紅綠再混只會更不方便
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親愛的樓上的各位....因為看日本直通運轉簡直家常便飯，因而有此問題
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如果紅綠混，綠橘混，紅橘混，再來綠藍混就不好了
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淡水－新店，南勢角－松江南京/松山，南勢角－北投/淡水
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新店－忠孝復興/南港展覽館
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可以來個四月一日大亂鬥的企劃
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除了文湖線外，其他路線亂搞在一起沒什麼問題(這問題可
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大了)
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還有橘藍混，南勢角－忠孝復興/南港展覽館
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弄固定時間班次就變台鐵
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如果這樣弄,板南線也要固定到淡水.新店.信義.中和的班次
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然後就會有嫌要等好幾班的人跳出來嚕～
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還有新店/南勢角--忠孝復興的區間快車XDDD
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南勢角經小南門西門至南港展覽館
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尖峰3分的班距下已經沒辦法再插班次了
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有辦法所有線都密到1.5分一班嗎XDDD
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這樣就可以大混亂XDDD
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像這次信義線通車 有辦法再插一班 大安森林-台北車站 XDDD
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不過我看東京地鐵好像運行模式也蠻不單純的(尤其是直通到他
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社路段後...)
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東京地鐵那個記得已經有時刻表，但還是同一條線延長...
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就像淺草線的列車不會開一開跟你說開去大江戶線一樣
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我覺得直通轉運的條件要是 原路線終點站往後延伸...
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目前北捷應該只有三個站(線)有這樣的條件...
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往北投 部分列車直通轉運新北投
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(小南門線)往西門 部分列車直通轉運(藍線)
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(小南門線)往中正紀念堂 部分列車直通轉運(紅/綠線)
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其他應該沒有終點站後面可以往後再延伸的吧
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小南門線無法直通紅線 都需要再折返
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如果文湖是高運量的話 可以南港展覽館 直通 XDD
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感謝h大大 只是討論"直通轉運" 要終點站往後延伸
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沒特別注意橫渡軌道的問題
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SIMPLE IS BEST
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日本的部分班次直通運轉
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是啊是啊，部份班次直通運轉，訂定固定的時刻表，加強可辨識能力，應該挺可行的 ※ 編輯: seazilicy 來自: 125.230.52.81 (11/22 11:46)
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北捷拿出時刻表只會打自己臉
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副都心線前後搞個多家業者直通運轉,結果最後準點率奇低
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大安森林不行，要大安－台北車站
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若文湖線是高運量，可以直通的話，建議跟中和新蘆線
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直通，唯一沒有交點的就是橘線和棕線
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副都心線台鐵化了嗎？www
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推
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這麼多私鐵直通的地下鐵，各種區間的班距如何？
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11/22 22:41, , 53F
日本直通運轉是地鐵跨私鐵、JR的向外延伸，地鐵內依舊是單
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一路線運行，跟原po主張的(地鐵跨線)根本不一樣
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11/23 08:27, , 55F
北捷車次這麼密拿出時刻表其實沒啥必要...
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