Re: [問題] 當初為什麼是新店來街淡水？
看板MRT作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)時間12年前 (2013/10/14 22:46)推噓5(5推 0噓 12→)留言17則, 7人參與討論串2/2 (看更多)
當年選擇 北投新店 北投南勢角 淡水新店 淡水南勢角 時
印象中做過統計 統計對象是到復興崗與淡水間的旅客需求
是從台電大樓以南為多 還是從頂溪以南為多？
記得當初這統計最後的比率是2:1左右
也就是台電大樓以南 前往 復興崗以北的旅客 是 頂溪以南前往 復興崗以北的旅客的2倍
想當然爾, 最後是新店淡水 北投南勢角 出線
記得也看過大台北縣市間 各行政區間上下班的人流比例 就是用類似的方法決定出來的
也許未來 東門以東的前往復興崗以北的需求 遠大於 台電大樓以南前往復興崗以北時
就會改為信義淡水 新店北投了吧 !!!
至於 gigihh 大所謂淡水台電 北投新店這方案 感覺還不錯 但是會發生 淡水新店要換車
的問題 如果現況根本不用換車 其他都差不多下 當然少換一次車比較優
此外所謂的南勢角古亭方案, 如果當年中和線運量很低是可行的, 但是中和線運量非常好
所以也沒有採用 南勢角古亭方案
※ 引述《gigihh ()》之銘言：
: 這樣看起來好像比較合理，那當初為什麼不是北投新店呢？
: 若當初是北投新店，路線兩端都有機廠，調度尚也應該會較方便，
: 想知道當年為什麼會選擇這個營運模式，還麻煩大家了。
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○◎○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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