Re: [新聞] 新北拿回捷運主導權 難
單看台北市過去歷史
捷運公司跟捷運局從前其實互相很尷尬[還是說常常吵架要市長裁決XD]
敝人愚見 交通屬性的軌道運輸 沒辦法從里程等等的比例來決定
整個路網區段是互相加成的 少了任何一塊都會降階而效能上大打折扣
照慣例政治的部分還是跳過ORZ......
不過以數據上來說 新北市目前還真的很難發言@@
單就北捷 公司的持股比例 登記資本額100億實收93億左右
台北市政府就占7x % 約十一席
交通部大概約占17 % 換算兩席
唐榮公司/台北富邦/兆豐商銀 合算一席
新北市政府比例雖然約 9% 換算一席
操作部分就帶過不提了...
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言:
> http://0rz.tw/kztKB
> 中國時報 謝幸恩/新北報導 2013年08月20日 04:10
> 捷運路網密集分布於雙北境內,尤其新北市轄內占1/3里程數,
> 擁有最多的旅客群、車站數目,但捷運建設主導權卻不在新北市手上,
> 由中央和台北市雙方決策,新北市僅淪為附庸。
> 捷運目前營運中的路線里程數有115.6公里,營運中的車站有104座,
> 初期路網為淡水線、中和線、新店線、板南線,後續路網則是新蘆線,
> 包含甫全線通車的新莊線,現行經新北市境內的路線里程數高達43.8公里、車站34座。
> 其中,屬於2期工程的捷運環狀線,打破了過去以台北市為中心的概念,
> 如板橋、大坪林、景安等21站都位在新北市境內,
> 但工程主導仍由台北市政府捷運局處理。
> 去年市府成立「捷運工程處」並統籌境內路線規畫,部分市議員質疑淪為政治考量,
> 台北、桃園各自成立捷運公司並掌控工程、營運,僅為2級單位的捷運處,
> 相較之下遜色不少,被「邊緣化」也是遲早的事。
> 也有一些持相反意見的市議員透露,北北基桃都是共同生活圈,
> 部分人士不應抱持「本位主義」的想法來定奪,
> 3方緊密合作以建構便利的捷運生活網,實為最終的目標。
> 市府曾針對捷運建設拋出「股份制」概念,出錢較多、路線較長即占大股,
> 但新北市於初期、後續路網中出資不到14%,在台北捷運公司董監事席次只有2席,
忘了更新資料剛剛引用的是舊的數據Sorry |||
> 「沒權沒錢」的狀況下,想要拿回主導權,恐怕難上加難。
後面推文比較偏向北北基 北北 北基 等合併
敝人才疏學淺就無法評論了XD
不過除了台北市跟新北市的居民 好像少了基隆市的發言?
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題外話 日本的劃分主要是 一都一道二府四十三縣
台灣目前已經五都了ORZ
如果參照殖民時期的歷史[老了忘得差不多] 只模糊記得淡水廳.........
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