[討論] 北投站月台數量

看板MRT作者 (胖達)時間11年前 (2013/07/15 14:34), 編輯推噓11(11推 0噓 29→)
留言40則, 11人參與, 最新討論串1/1
今天就來聊聊北投站吧（誤） 以現行北投站月台配置來看似乎合情合理 第1月台往淡水（北向） 第2、3月台往新店、台電大樓（南向，未來往象山） 第4月台往新北投（支線專用） (4)往新北投 ←───────── ─────────→ (3)往台電大樓 (2)往新店 ─────────→ ←───────── (1)往淡水 不過新北投站本來設計就是正線終點站 新北投站有兩個月台，而且月台長度也是六節車廂可停靠 那當初設計北投站時，怎麼會蓋四個月台呢？ 兩個月台不夠用嗎？一邊往淡水和新北投、一邊往南向（新店、台電大樓或未來的象山） 就像大橋頭站模式 不過這裡又有一個疑問 在淡水線通車前，新北投就注定是支線營運了嗎？ 因為我也沒看過新北投直通到哪裡去，不論是南勢角或其他站 是什麼時候決定新北投用支線來營運呢？ 中和線通車時都還可以用支線跑 不過後來新店線通車後新北投也依然是支線 如果當初北投站蓋一個島式月台而已，那新北投是不是就不能用支線跑了？ 以上為考古疑問，以下為個人看法 另外，如果新北投是正線營運的話（也就是淡水─象山、新北投─象山） 北投站也可以不用蓋四個月台吧，除了上述大橋頭站模式 是否也可蓋成兩個島式月台？示意圖如下 ←───────── (3)往新北投 (2)往象山 ─────────→ (2)往象山 (1)往淡水 ←───────── 這樣一來就可平行轉乘 從新北投來的旅客要往淡水就從右側下車 從淡水來的旅客要往新北投就從左側下車 而往象山的列車到北投站時就是兩側開門 -- Ｅｘｉｔ Ｎｏ.０ http://Exit-No0.blogspot.tw 最新〉駛進台北新亮點：內湖線【2】劍南路 ─ 文德 http://exit-no0.blogspot.tw/2013/07/2.html#more -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.176.29.238
推
07/15 14:41, , 1F
新北投營運模式說明可爬文查詢。
07/15 14:41, 1F
文章代碼(AID): #10kR2HBd (MRT) [ptt.cc] 新北投支線存廢 居民反應不一 剛找到一篇，內文最後一段說捷運通車後房價會上漲 跟市府收購的價格差太多所以不賣 但捷運通車應該也是捷運站附近會漲比較多，沿線是能漲多少？
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07/15 14:42, , 2F
大橋頭離分岐點很遠可以立體交叉，北投北端哪來的空間？
07/15 14:42, 2F
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07/15 14:46, , 3F
而且兩島月台只蓋三股也沒有省多少錢
07/15 14:46, 3F
推
07/15 14:48, , 4F
因為新北投支線本來沒要蓋 吵著要蓋之後又嫌吵 只好減速
07/15 14:48, 4F
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07/15 14:49, , 5F
變成最快只能25km 要跟正線一起營運會有班距問題
07/15 14:49, 5F
所以我才想問是什麼時候決定要用支線來跑？ 不然新北投站怎麼會蓋那麼大？如果是營運後才改為支線，那真是虧大了 如果是營運前就注定支線，那乾脆只蓋一軌走大業路還比較不會吵（？）
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07/15 14:59, , 6F
大概是淡水線通車1個月就改支線了
07/15 14:59, 6F
推
07/15 15:02, , 7F
其實爬文好像都有 原本是有打算新北投-南勢角 但還是考慮
07/15 15:02, 7F
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07/15 15:03, , 8F
到會吵的問題 所以...現在有隔音牆 應該是沒那麼吵了
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07/15 15:03, , 9F
不過如果改回正線大概又要被抗議 捷運局也沒打算這樣做
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07/15 15:03, , 10F
就 回不去了
07/15 15:03, 10F
推
07/15 15:08, , 11F
不過我不確定淡水線通車一開始是否是正線 年代太久了XD
07/15 15:08, 11F
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07/15 15:33, , 12F
一開始就分開了
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07/15 15:37, , 13F
一直都是以支線模式營運，初期是中山-淡水、北投-新北投
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07/15 15:39, , 14F
記得曾經是有過新北投─南勢角的喔
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07/15 15:40, , 15F
......對不起我記錯了，好像沒有(默)
07/15 15:40, 15F
我也希望有XD
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07/15 16:52, , 16F
不過新北投最後一次換月台好像已經很久很久了...
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07/15 16:53, , 17F
新北投是有換過月台的 只是以經久到沒用的那邊的鐵軌
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07/15 16:53, , 18F
都已經生鏽了(跟另外一側有在用的亮亮的有明顯差別)
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一開始應該是六節車廂全速穿梭北投新北投間
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1個月後才改三節車廂降速營運
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推
07/15 17:04, , 21F
在隔音牆完工之前 部分時段改用公車接駁
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早上七點前和晚上九點後新北投支線停駛
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於北投-新北投之間 這接駁車有多少間客運業者開過
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推
07/15 17:11, , 23F
印象中只有看到中興？還是他的關係企業？反正塗裝都一樣
07/15 17:11, 23F
推
07/15 17:57, , 24F
大多都是大南行駛的 聽說首都也開過？
07/15 17:57, 24F
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07/15 18:12, , 25F
北投站是台北捷運最多月台的車站吧(二側一島)
07/15 18:12, 25F
忠孝復興 ※ 編輯: jwph 來自: 180.176.29.238 (07/15 18:35)
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07/15 18:36, , 26F
一車站最多四個月台的話 轉乘站都達得到這個條件
07/15 18:36, 26F
推
07/16 00:05, , 27F
印象中似乎東南也有
07/16 00:05, 27F
推
07/16 00:45, , 28F
以後中正紀念堂是六個月台(加上萬大線)
07/16 00:45, 28F
推
07/16 09:11, , 29F
嚴格說起來應該是 4+2 高運量+中運量要分開算
07/16 09:11, 29F
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07/16 09:12, , 30F
2+2的車站有 忠孝復興 南港展覽館 大安 南京復興...
07/16 09:12, 30F
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07/16 09:14, , 31F
一站四月台(全為高運量) 上下層：台北車站、忠孝新生
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07/16 09:15, , 32F
、民權西路、松江南京 平行：西門、東門、中正紀念堂
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07/16 09:15, , 33F
以及古亭 最多月台計算標準以同一車站站體內月台編號
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07/16 09:15, , 34F
數量多寡為準......
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07/16 09:16, , 35F
平行的還有北投 四個月台完全平行
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高運量 中運量月台編號獨立計算
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07/16 12:33, , 37F
跨系統來算的話 最多的應該還是台北車站
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07/16 12:34, , 38F
捷運淡水2+板南2+台鐵4+高鐵4+機捷4=16個月台 (亂算一通)
07/16 12:34, 38F
推
07/16 19:01, , 39F
不過我還是很希望甚麼時候升級成內湖線那種隔音牆
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07/16 19:01, , 40F
到時候新北投班距說不定會比較正常一點
07/16 19:01, 40F
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