[討論] 北投區跟內湖區的運量

看板MRT作者 (EXILE)時間11年前 (2013/02/02 16:45), 編輯推噓36(36推 0噓 62→)
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之前看過有人討論北投站跟內湖站運量 就想說內湖線到現在也通車3年半了，剛通車的風風雨雨應該不大會發生了 內湖區是台北市12行政區車人口成長最快的行政區之一 也因此才有蓋內湖線的需要 去年12月，內湖區人口超過了28萬人，為台北市第三大區(人口來看) 一河之隔的南港區才11萬8千多人 大概再過三年，內湖區有可能超越士林區成為第二大區 第二多人的士林區為28萬8千多人，北投區25萬4千多人，為台北市第五 但南港除了南軟之外，其他像展覽館、後山埤(跟信義交界)為4萬人(日均人數)大站 昆陽也有3萬人，當然是因為轉乘及當地景點的因素(五分埔) 北投區有9站，內湖區有7站 北投站到北車跟內湖站到忠孝復興都是約20分鐘 兩個行政區拿來做對照應該蠻適合的 內湖區人口比北投區多，但就捷運通勤人口而言 北投區有5萬7千多人的大站-石牌站 但石牌站不少是士林區天母(不含蘭雅地區，蘭雅大多走芝山站)地區居民的轉乘站 那這樣北投區捷運站應該有30萬的人市場，加個關渡可以吃五股、八里，35萬差不多 但同時內湖區的東湖站跟葫洲站也是汐止社后跟瓏山林的轉乘站 那這樣內湖區的市場可以加到35萬，還沒包括內科上班族及租屋的人口及學生 總之，兩行政區也剛好是35萬人的市場 北投區 內湖區 石牌 57741 北投 34599 西湖 21768 關渡 23715 港墘 21736 明德 23683 東湖 14459 新北投 15544 內湖 13853 奇岩 14204 葫洲 13661 唭哩岸 13693 文德 9224 復興崗 + 12000多 大湖 5267 忠義 公園 原PO把最大站石牌站略去不算，直接用第二名北投跟內湖區第一的西湖開始往下PK 結果還是北投區全勝，最少的忠義5490還是勝過大湖公園 所以說當初內湖線用採用高架中運量還真的是蠻有遠見 還好沒採用高運量挖地下，不然被罵到臭頭 當初不少內湖當地人跟民代說內湖人口成長那麼快還有內科上班族 採用高架夠用嗎？blabla... 應該有以下的原因 1.北投有直通北車大魔王，內湖只有到忠孝復興不能比 2.北投公車到台北市區較久價格差沒很多 內湖的公車有的到台北市區才一段票(文德<->北車652一段票，棕9東湖到中山站一段票) 3.北投到台北市區道路只有承德路及中山北路容易塞車 內湖有中山高、環東、堤頂然後可接市民高架、建國、二高北宜高等等 住內湖的開車族應該沒啥人想要坐又小又擠的車廂，除非是到忠孝復興等難停車的地方 4.淡水線南北大動脈畢竟不是假的，沿線很多景點，接信義線後也是很有優勢 文湖線的景點就少蠻多的 5.日湖百貨倒了，內湖站運量少了1千多人，整個商圈的氣勢就變得不上不下 6.東湖+社后有10幾萬人，照理說東湖站會是個大站，車站的格局也蠻大的 儘管跟板南連通車東湖站運量有顯著成長，但1萬4千多可能還是低於預期 可能社后到東湖的路太小又塞車，而且社后也有到汐科車站甚至南港展覽館站的公車 內湖區的運量可能等往後松山信義線等通車後可能多少會增加一點 但同時北投區也是會成長 但換個角度想，中運量也不適合太多人吧，人不要太多也不要像高捷橘線人那麼少 這樣的服務跟搭乘品質剛好ok，反正內湖線也不算是北捷的主力 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.164.170.158
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因為內湖線周圍沒什麼延伸出去的感覺吧
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感覺經過的地方就已經是熱鬧地方
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不像淡水線沿線可以輻射出去
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推
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內湖人推一個你的看法XD 分析得不錯啊~
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不知道文湖線和高捷紅線比起來如何 來查一下XD
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推
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昆陽圓山甚至市府站都還是來往內湖的轉運站 北投則是單一方向
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松山機場太繞也影響搭乘意願，票價差很多，但只快一點點時間
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繞松山機場只是拿來當很多事情的擋箭牌而已吧
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拿內湖線和新莊線比會比較好
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松山機場如果是支線 內湖線運量應該會比現在多 至少省5分鐘
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有到五分鐘？
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彎去機場...真的是一大敗筆
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也想過松機繞路的問題，但關渡站跟輔大站也是有繞路，但運
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量也不差，如果松機做支線，中山國中站也沒空間多蓋月台
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推
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所以我才覺得只是替死鬼或是相罵本而已...
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不多月台，會跟七張站小碧潭一樣，文湖線班距得減半
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對，我剛剛也想到小碧潭的問題會不會再現
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這倒也是 的確會有其他問題
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推
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用汐止線A案轉乘吧 中山國中-松山機場-民權大橋
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推
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其實這個應該算是觀感問題 對車上的人 看到松山機場利用
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率比較少 還有在隧道的時間太久就...
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不過如果以國際機場需要聯外捷運系統的話 還是很重要
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推
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重點應該是內湖到東區或北車 公車捷運差異不大 可能更快
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真正多出來的是松機到中山國中這段時間，大約3mins多
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而北投到北車是捷運絕對優勢 才造就如此局面吧
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但關渡跟輔大不但繞路，而且班距比文湖線長，6-8mins/班
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更正:到北車是捷運快 到東區就差異不大
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推
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捷運局有說是多4分鐘，來回就要8分鐘。
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所以說至少五分鐘哪來的...........
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就像S大說的，班距其實彌補了一些這個缺憾
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關渡到台北的公車，幾乎也是走中央北路，和捷運相同。
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反正覺得捷運繞 還是坐公車吧
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02/02 17:23, , 33F
北投到市區還是一樣南北向路徑，而且大度路沒有密集公車可搭
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會不會還有一個小原因--搭文湖轉板南要爬上爬下 頗累的XD
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推
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大直-中山國中才6分鐘，少松山機場我不認為可以節省
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多少時間
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內湖站和新莊站的聯外公車比可能會比較像一點，但還是有差異
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至少五分鐘的話，大直到中山國中只剩1分鐘左右.......
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推
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當大直-中山國中只要2分鐘時，就會差很多了
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其他站間票價也可能會降5元(少1.9公里)
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會搭捷運的就是會搭...差那5元(悠遊卡4元) 並不會影響意願~
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怪罪松機根本就是牽拖
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松機改支線我也覺得較好 不過為什麼就會變小碧潭那樣??
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中山國中可以用雙層高架月台吧 上下一個電扶梯就可以到~
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雙層高架月台??
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推
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大概就是一條獨立運行的支線 比較像新北投而不是小碧潭
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如果當初松機真的玩支線 中山國中北邊要做入土引道 可以
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順便建支線的高架段 不過支線要怎麼過民權東路就是問題
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了
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不怪罪松山機場就是刻意護航囉～
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其實高架高運量也OK吧 畢竟文湖線市區段真的很擠
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支持廢除松機 (喂
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就是因為內湖市區擠，高架高運量才不可行啊
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唉呀誤會大了，打完才發現a大應該是說車廂擠XD
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松機不能廢~~ 台北人要去東京 首爾 上海的捷徑~~
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總之 好險有拐去松山機場 再說一次 機場本來就要有完善
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捷運系統 如果嫌繞路的話 可以反應降低票價
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例如 拐彎的那部分里程不計之類的
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誰跟你刻意護航
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推
02/02 22:26, , 60F
我也覺得如果真的在意那五塊錢，那就直接不算里程不就好了
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推
02/02 22:30, , 61F
只要松山機場還在 棕線就只能鑽地或是繞更遠
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而且 北邊的大直**也得要避開 另外松機存廢要考量本身得失
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02/02 22:34, , 63F
松山機場要是做支線,現在可能傾向慶城街方案到南京東路吧
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松山機場就算廢了那邊也是一大片要開發的土地一樣需要捷運
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過去還有考慮過把部分機場用地 作為高鐵車站以及列車基地
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市府不願放棄那5元啊 網路上就說內湖人都住豪宅也太計較了
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根本不會有人因為差那5元(悠遊卡4元)就"刻意"不搭捷運
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02/02 23:16, , 68F
有沒有可能要松山機場去補貼那5元啊XD 雖然說可能沒完沒了
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02/02 23:17, , 69F
時間還是很重要 我上班趕車會搭捷運 下班就改到昆陽換公車
02/02 23:17, 69F
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02/03 09:26, , 70F
就算那邊未來要開發需要捷運 跟內湖線也沒關係
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市府的態度就是強硬的要繞路 但也不補貼囉~
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況且松山機場的續存在本來就是政治考量下的東西
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02/03 10:39, , 73F
跟內湖沒關係....那難到是跟三鶯有關係嗎
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02/03 11:25, , 74F
我就是因為多繞那段,最後還是決定騎車上班的
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02/03 12:08, , 75F
我戲稱松山機場那段叫"下垂線"(線型像某生殖器...)
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vesting大 那個我想過，不過我比較偏向台北車站重心
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重心一起移到松山機廠整塊（但面積也沒用太大）
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然後一般人觀感(比較沒偏誰)：我上班通勤很趕了
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，為何要為了幾個去機場的而繞路　我又不好爺。
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02/03 12:16, , 80F
比較合理方式，大概那段靠計價調整和班距調整解決
02/03 12:16, 80F
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啊欸 只要還想保留機場跟大直** 不管有沒有設站都要繞路
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賈布羅
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BuBuChen 那我太佩服你了 多繞那段差不到2~3分鐘 就能左右
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你要搭捷運還是騎車上班? 算了 反正網路也不知其真心...
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網誌那篇和PCChen一起去看飛機卻是講走敦化北路去機場 ..
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vesting 為什麼要補貼?那新莊人可能要說三重站後直走台北車
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02/03 16:43, , 87F
站就只要20元，繞去三重民權西路變成到台北車站要30元...補
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02/03 16:43, , 88F
貼新莊人10元好嗎..?
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02/03 16:44, , 89F
更別說繞松山機場多2公里，有的車站還是在同樣的票價級距內
02/03 16:44, 89F
推
02/03 21:55, , 90F
把松機繞路經費最後嫁禍在內湖人真的很怪 贊成合理扣除里程數
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02/03 22:05, , 91F
新莊線還是直線不是硬繞拐彎 就像大直-圓山票價貴 繼續搭公車
02/03 22:05, 91F
推
02/03 22:44, , 92F
反對扣除,因為這同樣使內湖人受惠不用到中山國中轉乘去機場
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02/03 22:44, , 93F
可以一車直達松山機場....這種東西是相對的不是絕對的
02/03 22:44, 93F
推
02/03 22:45, , 94F
<---其實我只是為了去松山機場搭客運啦..XD
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02/03 22:45, , 95F
用不到台北車站的人支持中和線分家,需要到台北車站的反對
02/03 22:45, 95F
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02/03 22:46, , 96F
其實這是很自然的心情, 但是路線計費就是這樣有它規則在
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02/03 22:47, , 97F
不如先去支持昆陽計費調整好了, 都已經通到南港展覽館了
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推
02/10 15:46, , 98F
還不錯
02/10 15:46, 98F
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