[新聞] 評台灣捷運、機場　陸商務部長：相對落後

看板MRT作者 (肯夫)時間11年前 (2012/11/10 17:55), 編輯推噓7(15推 8噓 70→)
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評台灣捷運、機場　陸商務部長：相對落後 TVBS 2012/11/10 14:42 影音新聞: http://www.youtube.com/watch?v=fZbentAY9-c
大陸商務部部長陳德銘：「當我當年去台灣的時候，我覺得哇，台灣的基礎設施好了不起 ，現在我感覺到不是，台灣的基礎設施某些方面相對有些落後，比如你們的捷運還有一些 機場，和南方農業發展區的公路等等。」 陳德銘在記者會上話鋒一轉，另外強調，希望台灣在這些基礎設施以及科研產業上能夠讓 陸資參與股份，他表示，如果台灣方面能夠更加開放陸資來台的條件，如此一來，發展就 不會被全球給邊緣化。 ---------------------------------------------------------------------------- 陳德銘：盼台開放基建給陸資 【中央社╱北京10日電】 2012.11.10 04:30 pm 中國大陸商務部部長陳德銘今天再度呼籲台灣開放陸資入台，尤其是基礎建設部分。 不過，對台灣是否可用「台澎金馬關稅區」參與以東南亞國家協（東協，ASEAN）＋6（中 國大陸、日本、韓國、澳洲、紐西蘭、印度）為主體的「區域全面經濟夥伴關係」（RCEP ）自貿區談判，陳德銘沒有回答。 中共18大新聞中心上午安排陳德銘接受媒體採訪，他答覆台灣媒體提問時、有上述表示。 被問到兩岸在經濟合作架構協議（ECFA）後續談判中雙邊意屬開放項目，陳德銘說不方面 透露，因談判有保密協議，且消息露出將因炒作、使談判變更加困難。 他僅強調，在ECFA後續4項專業議題上，兩岸總體協商狀況很好，基本上比較順利，協商 正推進中，希望在2年內達成高水準的協議。 但陳德銘又重申昨天在18大中央國家機關代表團中答覆詢問時的談話，呼籲台灣開放更多 陸資入台。 陳德銘說，大陸理解台灣經濟部門在當前形勢下的一些難處，但希望「兩個（台灣與大陸 ）世界貿易組織（WTO）之間的基本最惠關係要給我們（大陸）」，大陸資金到台灣是基 本權利。 他宣稱，陸資入台是站在台灣經貿發展角度提出的，自己過去多次到台灣，覺得當年台灣 基礎建設好了不起，但現在台灣某些基礎建設相對落後，如捷運、機場和南方農業發展區 的公路等，盼台灣不要被邊緣化。 陳德銘表示，台灣的基礎設施、科研、許多產業股份權利等，若讓陸資參與，對台灣民生 改善、競爭力提升有幫助。 【2012/11/10 中央社】@ http://udn.com/ 全文網址: 陳德銘：盼台開放基建給陸資 | 兩岸 | 即時新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS4/7490095.shtml#ixzz2BoNrTC9m ---------------------------------------------------------------------------- 陸資來台 投審會：待具體行動落實 時間：2012/11/10 17:17 新聞引據： 中央社 中國大陸商務部長陳德銘（圖）10日在18大新聞中心舉行記者會，答覆台灣媒體問題 時，再度呼籲台灣開放陸資入台，尤其是基礎建設部分。 　　中國大陸商務部部長陳德銘呼籲台灣開放陸資入台，尤其是基礎建設部分。對此，經 濟部投審會今天(10日)表示，已有開放案，盼陸資以具體行動落實。 　　投審會副執行秘書張銘斌說，呼籲台灣開放陸資入台是標準的談話，實際上，台灣已 開放桃園航空城周邊建設、高雄港、公路、橋樑、捷運等建設案，但是陸資並未參與。 　　他補充，陸資來台約計3億美元，大部分參與的領域是電子資訊服務業及零售業等； 經濟部等待陸資以具體行動落實。 http://news.rti.org.tw/index_newsContent.aspx?nid=388689 -- 中國代表性的施工包商 中國鐵建，全稱中國鐵建股份有限公司(港交所：1186),(上交所：601186)（英文： China Railway Construction Corporation，縮寫 CRCC），前身系中國人民解放軍鐵道 兵。中國鐵建股份有限公司於2007年11月由中國鐵道建築總公司獨家發起成立。 機電系統 中國通號，中國鐵路通信信號集團公司（英文China Railway Signal&Communition Corp， 縮寫CRSC），是國務院國有資產監督管理委員會直接監管的大型中央企業。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.36.1.246 ※ 編輯: kenf 來自: 114.36.1.246 (11/10 18:10)
推
11/10 18:27, , 1F
希望MTR可以來台灣@@
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11/10 18:35, , 2F
基礎建設與邊緣化有直接相關嗎?= =
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推
11/10 18:39, , 3F
基礎建設還要考量文化環境衝擊...
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11/10 18:40, , 4F
典型A套B
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噓
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邊緣化也不干你的事 還用你出張嘴
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推
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北京地鐵和北捷相比，說真的，我看沒有好到哪
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只不過路線比較長,多了安檢 說到乾淨度和捷運文化(讓座、排
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隊等)跟北捷沒得比 上海我不知道,可能她覺得有磁浮比較炫
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他的重點應該是工程建設速度 不是服務品質
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一樓說的港鐵是OK,跟北捷相比差不了多少
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推
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工程建設速度...他在說台中綠線嗎...
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11/10 19:42, , 12F
如果是速度那真的台灣捷運該嗆一嗆 尤其是機捷
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比北捷的服務普及度和成長速度 是不如中國
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我們的服務品質絕對可以說贏中國 但也就這樣了
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11/10 19:43, , 15F
我搭過的地鐵-北京,港鐵,東京,台北比一比 北捷真的不差
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甭妄自菲薄...廣義來說加上台鐵捷運區間,配合北捷其實不錯
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你否認不了北捷普及率不高及施工緩慢的事實
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但施工慢至少換來營運品質穩定
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機場方面,桃機和北京首都,赤鱲角和成田沒得比倒是真的...
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今年機場排名前五好像是仁川,香港,阿姆斯特丹,新加坡和北京
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桃機是跟連跟泰國比都....
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桃機29...= =
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噓
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比速度的話 拆你家不用你同意 編預算不用審 當然敲快^^
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11/10 20:19, , 24F
陸資來馬路會比較平整嗎= =
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噓
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你們不過是路線長了些 那種方法當然蓋的快
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推
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以現有路線來說,北捷營運里程算中上...歐洲有些國家首都的地
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鐵還沒有北捷長
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11/10 20:39, , 28F
有興趣的可以去查維基 有整理表.
11/10 20:39, 28F
推
11/10 20:44, , 29F
首先要恭喜中國的部長眼界變得開闊了。
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不過基礎建設的工程經費是國家財政的一項重要支出，開放
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給外國賺確實是個需要深刻考慮的議題。
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加上如上面板友所述，台灣在決定基礎建設的考量上，比中
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國也來得複雜。
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進入設計、施工階段，台灣的地質特性也不見得能應用中國
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經驗。說到底，這筆錢不是那麼好賺的。
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更不要提現在大陸工程也在印度標案，有在地的工程可以作
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，台灣自己的營造廠也是會想要拿的吧。
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推
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台北捷運里程數不至於算太短 是台鐵路網太稀...
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而且台灣還有一堆動不動就痛批政府擾民的民代...
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推
11/10 21:39, , 40F
看看CoMET會員 大陸也沒幾個啊
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只是路網長了些就在那沾沾自喜 科
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台灣再怎麼拿 就北捷 然後... 高捷 然後勒?
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11/10 22:02, , 43F
其它城市一下車站 大眾運輸超不便利
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北捷會爛？ 那英國地鐵怎麼辦？
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噓
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路網距離長比長 氣死人，準時通車就該偷笑了。
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推
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他應該是說跟台灣十幾年前時相比
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要有自償性才准建捷運 這樣要怎麼建？ 要建設還不簡單
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直接舉債不就有了？
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噓
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想蓋就蓋說拆就拆, 這就是大陸引以為傲的速度跟效率
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噓
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笑死人了 共產制度當然可行 另外桃機今年評比是11
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北京地鐵喔 月台與車廂高低差完全沒個準兒 更是常常月台
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門跟車門沒對準 車內違規飲食也遠遠超過台灣 甚至還有
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攤商
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噓
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我看Kudo的推文 是很想到對岸 台灣地質與天災的因素 你有
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考慮到嗎？
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推
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對岸官員講的干我們屁事?問問台灣人民，你要中國還是台灣的
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制度?真照他們搞法，哪來的文林苑事件?台北早就全都更了...
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推
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我是台灣人民，我不要印度或緬甸的XD
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中國應會覺得台灣直轄市多 但交通建設真正好的只有台北
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桃機有沒有真的11名天知地知 不用自我安慰
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我也沒有照著他一面倒說北捷就是比較差
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有好是絕對的 講差若是事實何必反駁
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中國那種說拆就拆絕對不好 但台灣每次捷運都拖上幾年
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也太極端了不是? 人家是過快 我們是過慢
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拿北捷跟倫敦比結果也一樣啊 倫敦地鐵路線多車站密
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但列車老舊車站昏暗不潔 北捷就是路網相對疏但品質好
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除非你要說台灣捷運毫無缺點那我就不予置評
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不是也很愛談自償性嗎？ 就算是北捷 有些路網在通車之
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後 可能也會呈現虧損的狀況 要建設 撒錢就有
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北捷的服務品質也不是路網相對疏才好 是北捷花了很多錢
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在服務方面
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中正機場被冷落了12年後這幾年已經算用力趕上來了,說比
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蘇凡納布差只是差在個頭沒那麼高以及老個30年吧.
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噓
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北京地鐵 多少「新」車站下個大雨就到處漏水 表面100分
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如果不是深入去逛 大部份的人都會被表面工程給騙了
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推
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原po可憐，推一個。中國就像20年前的台灣，還是以硬體就是
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建設的想法，拼命灑錢的凱恩斯擴張。若以此來看，倫敦、紐
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約大概也被他們認為是『相對落後』了。事實上，北捷、高鐵
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給台灣帶來的不只是硬體，更是軟體服務與民眾自覺，看看大
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陸各捷運、動車的爭先恐後與缺乏公德心，台灣先進多了
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11/11 20:53, , 82F
如果大陸不蓋那些現代運輸工具 恐怕就要變第三世界了
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11/11 21:48, , 83F
其實我一直想說 他是不是把"臺鐵的區間車"也當捷運了
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11/11 21:49, , 84F
如果是的話...可能真的還可以加強沒錯啦
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11/11 21:50, , 85F
所以是見識太少 不知道短程鐵路運輸可以這樣玩?
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11/12 00:24, , 86F
樓上，巴黎的 RER 是國鐵 SNCF 的，但也被列入巴黎捷運範圍
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11/12 07:21, , 87F
台鐵區間車是爛在哪裡?我真的不懂.
11/12 07:21, 87F
推
11/12 19:19, , 88F
台鐵區間車車上幾乎都完全沒有路線資訊 廣播還常會破音
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11/12 19:20, , 89F
扣除這兩個外其實也不算太差 剩下的是車站動線@@
11/12 19:20, 89F
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11/12 23:06, , 90F
如果要比這個那歐洲的許多local train,甚至intercity都
11/12 23:06, 90F
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11/12 23:06, , 91F
是不入流等級的~XD
11/12 23:06, 91F
推
11/13 05:13, , 92F
看資料 他以前是在搞蘇州市的 蘇州這十多年的確蓋很快
11/13 05:13, 92F
推
01/17 01:55, , 93F
機場就算了~捷運的話目前正營運的兩個系統硬底都不差阿
01/17 01:55, 93F
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