Re: [新聞] 高捷虧損 高市府允顧民眾利益

看板MRT作者 (潛伏者)時間12年前 (2012/07/24 23:16), 編輯推噓5(5推 0噓 12→)
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俗話說：一個巴掌拍不響。用成語來解釋就是：孤掌難鳴。 現在的高雄捷運就很適合用「孤掌難鳴」來形容現在的處境。 出了捷運站，等公車動輒要花費20~30分鐘，哇咧整孝ㄟ！ 高雄的公車很忠實的表現出高雄市府的行政效率的怠慢 其實之前的168環狀幹線公車剛出現時，還受到很好的評價。 現在的168公車的班距時間，已經跟捷運接駁公車沒什麼兩樣了 與其指望讓市民失去信心的高雄市公車來帶動運量，不如高捷自力救濟，跟電動機車業者 來個異業結合，在捷運站內設置電動機車租賃站，出租辦法跟收費標準比照各大火車站周 邊的機車出租店。憑一卡通還享有折扣。只是不能像腳踏車那樣買腳踏車客票搭捷運。 反正高雄路大又寬，與其想辦法吸引龐大的機車族放下私有機車去搭捷運，不如化阻力為 助力，讓機車族又有機車可以騎又願意搭捷運，這樣有沒有搞頭?? 只是我突然想到個問題：電動機車進得了捷運站的電梯嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.236.6.208 ※ 編輯: lockgolden 來自: 36.236.6.208 (07/24 23:18)
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沒搞頭 因為大家會直接騎電動車一路到底
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公共腳踏車比較有搞頭 起碼累了會轉搭捷運
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會累了就乾脆自己騎機車了, 去遠方電動車轉乘還是比較可行
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很多綠色城市都有地鐵或輕軌搭配電動車的概念
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只不過這種租車站要滿足不同時效需求很難
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是說買回之前，雙方仍然是獨立的機關就是了。
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用公車救，也得考慮一下成本效益。
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那個腳踏車還挺有搞頭的，如果點能多一點的話
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zzzzzzzzzzzzzzzzzzz
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腳踏車最好密到跟加油站一樣多, 不然租車到目的地放著不騎很
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花錢在扣時間的....最好方圓一公里內有一個點好還好停
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其實加油站密度並不會很高，你可以試試看用走路去加油站。
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花媽不是最會說公共運輸不要只想著賺錢?
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連個要先花錢做的配套交通方案都不做當然會一直虧啊
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在酸公車的成本效益之前為啥不看看延伸到路竹的成本?
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是說一個是捷運局的業務，一個是公車處的業務。
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兩者有什麼關係嗎?
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