[情報] 大臺中BRT路網示意圖(草案)-101.4.20

看板MRT作者 (我喜歡 你喔)時間12年前 (2012/04/21 03:48), 編輯推噓47(47推 0噓 72→)
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大臺中BRT路網示意圖(草案)-101.4.20 http://ppt.cc/rLgl 感覺台中市府蠻積極推動BRT的 一直有在更新路網的規劃 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.63.124 ※ 編輯: cudo 來自: 140.113.63.124 (04/21 03:49)
推
04/21 04:21, , 1F
高雄黃線改線都改多久了 官網還是用舊路線圖- -
04/21 04:21, 1F
推
04/21 04:46, , 2F
比較有可能蓋的就是藍橘線吧 金線黃線實在太科科了
04/21 04:46, 2F
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04/21 07:29, , 3F
果然是"區區有捷運"....都拉到和平去了....
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04/21 07:30, , 4F
這讓我想到現在烏來的公車,穩定地15~20分鐘一班車
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04/21 07:30, , 5F
這個金線BRT好了之後,不是也是這樣而已?
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04/21 09:16, , 6F
棕線應該是走崇德路吧? 其實滿希望有一條捷運是走
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五權西-五權-崇德的路線
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推
04/21 10:11, , 8F
推台中市的積極!
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推
04/21 10:23, , 9F
金(謀摳連)線
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推
04/21 10:28, , 10F
對岸的地鐵不是還說有班距20分的...還好吧
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穩定可靠不塞車的BRT路網很重要哩
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推
04/21 10:43, , 12F
所以最關鍵的就是行控中心能不能發揮優先號誌的功能了
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推
04/21 10:48, , 13F
看BRT的簡報發現 藍BRT應該是用主動號誌
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也就是優先號誌的運作與否由車輛與道旁設備邏輯判斷
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04/21 10:49, , 15F
行控中心是第二線的監控 這樣是比較好啦...
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04/21 11:11, , 16F
偏遠地區以公車輔助就好...尤其是旅客不多的地方
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04/21 11:17, , 17F
藍線到梧棲市區.橘線到清水連大甲...紫棕黃金 先市公車吧
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04/21 11:24, , 18F
也不是要岐視偏遠地區，金線效率真的不高，就算做下
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去了，即使班次加密也只能拉近到30~40分鐘一班車
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04/21 11:25, , 20F
至於黃線部份，是打算要放棄台鐵山海連絡線還是當成
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04/21 11:26, , 21F
先導公車來使用??
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推
04/21 11:51, , 22F
推一下　
04/21 11:51, 22F
推
04/21 11:57, , 23F
先導公車還是要優先號誌才有效率,看環狀線先導公車與168...
04/21 11:57, 23F
推
04/21 12:08, , 24F
BRT 路網 + 捷運建設　 台中人口準備要越來越多了..
04/21 12:08, 24F
推
04/21 12:17, , 25F
區區有BRT不錯啊 偏遠地區也是有交通需求
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04/21 12:17, , 26F
BRT的低成本優勢就會顯現 總比某地只會一直想拉重軌
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04/21 12:17, , 27F
無限延伸來得實際吧
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推
04/21 12:20, , 28F
至於黃線 我想蓋BRT也比蓋一條新的台快
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台鐵快
04/21 12:20, 29F
推
04/21 12:31, , 30F
反正班距長一點沒關係吧，BRT的成本跟建設時間也沒一般捷運
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04/21 12:31, , 31F
高
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04/21 12:52, , 32F
黃線在進大甲市區應該有困難吧 那邊本來就很會塞
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04/21 12:54, , 33F
不如學高雄的快捷 走國4聯絡山海線
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04/21 13:41, , 34F
但載客率是個很現實的問題，總不能做下去，結果開始
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悲劇化，然後議員、記者再來見縫插針
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BRT在這樣的遠期網路之下~就開始顯示出他建造優勢了!!
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04/21 13:47, , 37F
而且BRT很彈性的~都可以適時得做調整~滿期待這樣的路網!!
04/21 13:47, 37F
推
04/21 14:22, , 38F
推台中市的用心! 希望最重要的藍&橘線能早日完工&出現
04/21 14:22, 38F
推
04/21 14:33, , 39F
好大的餅啊（口水） 藍線跟橘線加油！
04/21 14:33, 39F
還有 40 則推文
推
04/21 20:58, , 80F
而且文心路以南的崇德路人潮和房屋其實還不少
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04/21 20:58, , 81F
這樣的話乾脆一路開到一中商圈去接五權路還不錯吧
04/21 20:58, 81F
推
04/21 21:24, , 82F
把棕線拉進市區　這只能大推了！
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04/21 21:25, , 83F
所以BRT可以接受有階梯的車輛，或者只有設個站牌就能
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04/21 21:26, , 84F
成為站點，如果是這樣那專心發展公車即可
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推
04/21 21:35, , 85F
等一下，我都忘記橘線在崇德進化路口有個O6站了....
04/21 21:35, 85F
推
04/21 21:43, , 86F
樓上，那樣的話O6佔就變成兩線交會的轉成站，更讚呀～
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04/21 21:43, , 87F
日本的那個高架BRT聽說有車輛樓梯?
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04/21 21:44, , 88F
不過BRT的要件是"友善""可靠""快速"的系統 要件還是要
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04/21 21:45, , 89F
傳統公車與公車捷運之間不是絕對的黑白囉...
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推
04/21 21:45, , 90F
不過這樣崇德進化到一中街感覺就有稍微點小重複了XD
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04/21 21:46, , 91F
原本是希望BRT走崇德路，MRT走其它路的，這樣服務範圍
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04/21 21:46, , 92F
會比較大.....不過看起來崇德轉進化北路比較好施工QQ
04/21 21:46, 92F
推
04/21 22:03, , 93F
BRT要有效率最好是配專用路權 從BRT專用 公車專用
04/21 22:03, 93F
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04/21 22:04, , 94F
大客車專用 或者公車優先都可以 不過路面空間要夠才行
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04/21 22:04, , 95F
這是限制BRT不能亂走的一個因子哩...
04/21 22:04, 95F
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04/21 22:04, , 96F
就算什麼都不做(C路權) 也要限制這段的長度配優先號誌
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04/21 22:05, , 97F
這樣會比較好
04/21 22:05, 97F
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04/21 22:51, , 98F
中橫那種路幅...金線真的做得成嗎!?? =__=
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04/21 22:51, , 99F
金線要是真的做起來，大興土木的機率還蠻高的
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推
04/21 22:56, , 100F
絕對要車外收費 不然一定會被說 還不就是公車而已
04/21 22:56, 100F
推
04/21 23:07, , 101F
可以互相搭配啦 同路線某些站車外某些站車內之類的
04/21 23:07, 101F
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04/21 23:43, , 102F
請問一下經過西屯和南屯的橘線虛線是...?
04/21 23:43, 102F
推
04/21 23:47, , 103F
高鐵吧(？)
04/21 23:47, 103F
推
04/22 09:58, , 104F
金線做到東勢就夠了 不需要執著"區區"這個口號 = =
04/22 09:58, 104F
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04/22 12:21, , 105F
西屯的逢甲夜市應該要有個站點吧..= = 人都擠爆了
04/22 12:21, 105F
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04/22 12:22, , 106F
逢甲夜市附近車子更是難停..
04/22 12:22, 106F
推
04/22 13:18, , 107F
橘線也太多支線 這樣班距怎排比較好？
04/22 13:18, 107F
推
04/22 13:22, , 108F
這個只是草案 還不一定有這麼多支線
04/22 13:22, 108F
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04/22 13:23, , 109F
就算有很多支線(如廈門BRT) 市區重疊段一分一班也無妨
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04/22 13:23, , 110F
至於逢甲是不可能的了 連一般公車都窒礙難行了
04/22 13:23, 110F
推
04/22 13:30, , 111F
「真要蓋的話」，逢甲肯定不適合BRT，MRT還比較適合
04/22 13:30, 111F
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04/22 13:31, , 112F
逢甲我看只有1.BRT要搞只有河南路,或往後面水湳經貿園區
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→
04/22 13:31, , 113F
不過想當然耳，非常可能會變家祭無望告乃翁
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04/22 13:32, , 114F
2.超高密度接駁車連結綠線的G8、G8a站...
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04/22 13:33, , 115F
3.超高密度接駁車連結橘線MRT或BRT的O2站...
04/22 13:33, 115F
推
04/22 22:29, , 116F
至善路騰空纜車XDDDD 連接逢甲路和中港路
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04/22 22:29, , 117F
還有河景(誤) 可以觀賞 ，最好底部都是透明的
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推
04/22 23:44, , 118F
中港路目前看來應該是示範線路 如果評價不錯接下來幾條應該
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04/22 23:44, , 119F
就不會有太大問題了(純猜測)
04/22 23:44, 119F
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