Re: [新聞] 中捷橘線將設21站 火車站到機場僅15分鐘

看板MRT作者 (相宇玄)時間14年前 (2012/02/03 03:03), 編輯推噓5(5推 0噓 37→)
留言42則, 8人參與, 最新討論串3/5 (看更多)
理論上，應該是可望有延伸線會來南投縣 但是這得看一期路網怎樣 之後才好談 推文
推
02/02 23:49,
當初橘線是有規劃到南投市 但不知道運量拼不拼得過
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02/02 23:49,
快速道路與高速公路
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02/02 23:52,
我覺得這個麻煩的地方會在於管過界XD|||
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推
02/02 23:54,
樓上指類似某線剛好在新北/桃園的邊界擦邊球嗎
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02/02 23:55,
在徵收作業上要跨縣市這肯定會很難度倍增的/__\
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02/02 23:56,
況且草屯的狀況也很微妙 畢竟往彰化地區的流量也不少
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02/02 23:56,
比較經濟的做法應該是強化客運公車的通聯運輸
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02/03 00:04,
加強客運接駁 要是有尾站威能就給你蓋
02/03 00:04
以草屯、投市這兩個南投前兩大雙子市鎮 目前大眾交通運輸上 客運往台中是比往彰化來得多 且班班客滿 （看看那精美的總達小巴都要用站的，和往彰員坐都坐不太滿的彰客） 這還需要說明什麼嗎？ 對台中聯結性強過對彰化 是一定會有相對運量的 不過真的蓋成的話...對總達的殺傷力很大 （是說蠻好奇的，走台三路廊的捷運和走中投的總達，那者比較快？） （以現在草屯台中約三十分、投市台中一小時的狀況來說） 如果捷運比客運慢，那就不用玩了 還有一點就是 霧峰市區以南～草屯市區這段的空檔 運量是比較讓人擔心的 徵收的話...大台中嘛 本縣應該會蠻配合徵收作業的。XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.60.239.196 ※ 編輯: ianqoo2000 來自: 61.60.239.196 (02/03 03:10)
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學機場捷運用快慢車交錯發車搭配轉乘也許能讓郊區快速進台中
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說是捷運也不代表空檔區一定要設站...:P但軌道是跑不掉的
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也不代表空檔區一定要設站....那直接蓋台鐵支線好了
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也不是不行啊XD 台鐵近年也開始增站 某些區段的密度其實也
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接近捷運在郊區的站距吧 本質上都是軌道運輸嘛
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推
02/03 10:22, , 6F
如果這樣蓋成台鐵，那往後海線車都走清水轉橘線到台中
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或許能增加一點海線的對號列車數量
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然後沙鹿龍井大肚可以廢了或改捷運化
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倘若用沙崙線的規格去打造橘線會比較便宜嗎?
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肯定會 不用建置一個新的系統 但至今也沒有人討論過可能性
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http://goo.gl/55Byi 目前也只有前台南市長提過類似想法
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用台鐵??要不要看一下沙崙內灣那精美的班次??
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要不要看一下買車的進度??
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上面就有反對聲音啦XD 不過沙崙內灣或許跟與主線重疊有關吧
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如果有條與主線重疊不多 運量需求大的新線 不見得不能以更
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密的班次跑 買車的問題跟預算有關 要開這樣的新線當然也會
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有相對應的購車計畫囉(沙崙線也有 數量不多併到EMU800了)
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...只是 大家也知道台鐵實在表現不佳 有反對也不意外啦:P
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不是說台鐵有多不好,而是...為什麼還有人有這樣的想法??
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改成台鐵規格我想市區地下段要又要重畫了
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就連主線,有人搭高鐵到台中,結果該時段30分內任何區間車
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MRT不管如何,就算運量低,無人駕駛系統不會高於10分鐘一班
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台鐵一看運量低......30分一班好了...
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02/03 12:42, , 24F
當初高鐵局蓋台中捷運綠線,就是搞輕軌"架空線""聯結車"
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難怪交通部搖頭,接手的北捷更是看傻眼,所以設計大改變
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其實系統跟班距.服務沒有一定關聯啦 美國有最小班距35分
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的"Metro" #1BgjlBh0 (MRT) 日本也有很多傳統鐵路很強大
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我知道啦,但問題是台鐵的營運心態~~
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296輛EMU竟然還想拿來玩長途車...唉...
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至於路線 橘線這次也改線了 沒進行細設前都很難說啊:P
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可行性顧問公司是鼎漢。他們有能力做改路線的調查嗎XDDD
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推
02/03 13:17, , 32F
遲哥：師父，請接受弟子要求一拜，中捷橘線緩急分離
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師夫：我也很想呀，可惜我還無法壓制那些沿線
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要求增停增站的民代(無誤?) 應該猜出來電影梗了...
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不過我也覺得霧峰段也很適合玩區域鐵路
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02/03 13:21, , 36F
順便弄個中部國際機場快線(作夢比較快)
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推
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鐵路從新烏日往草屯南投名間不知道可行度高嗎?
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推
02/04 20:48, , 38F
其實六家/內灣線在改建後就像是一個獨立路線了~
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想加班只要買車就可以加班，還不需要的車就先用在主線
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如果開一條支線到南投我覺得也沒什麼不好
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當然"台鐵"本身的問題就另當別論啦
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不過我個人對沙崙跟六家兩條捷運化示範線都還蠻滿意的
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