Re: [新聞] 年年虧損 高捷拚103年止血

看板MRT作者 (Hey!Apple!)時間12年前 (2012/02/02 03:38), 7年前編輯推噓6(6推 0噓 38→)
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前略 基本上 我認為要拼到18萬 起碼要搭上輕軌 才有可能達到 以現階段的捷運附蓋面積..... 1.短期內高雄有大量外來人口(但沒工作哪會有外來人口?) 2.警察先生開始嚴格抓人(影響有限) 3.臺北臺中被飛彈攻擊(...) 不然光兩條線要到18萬以高雄目前人口來說實在很難 延岡山不延著台鐵蓋 不然蓋在哪裡呢? 雖然岡山本來就是高雄跟台南的中繼站 橋頭楠梓反而比較像是衛星 但既然要延伸當然是以人最多的地方蓋 而岡山人最多的地方就是在臺鐵岡山火車站四周 高捷要延一定會沿著台鐵蓋 至於點要設在哪(南岡山 西岡山) 其實差異不大 影響的其實是部分臺鐵通勤族 對於高捷來說 建成後的接駁是否完善 才是該被注意的 不然請問不延著台鐵蓋 難不成要拉去梓官?再拉回西岡山或南岡山? 再來延伸路竹 拜託 路竹距離臺南還比較近 要與高捷做連結 最多就是公車就夠了 路竹才五萬人阿!!! 要跟高捷做連結 不如先搞好湖內阿蓮路竹茄萣等地公車跟火車的聯繫 運量有起來再去爭取更多班次或者BRT連結捷運ro火車 別忘記 地鐵系統本來就是人口密集區使用的!! 說真的橘東線的接駁做的也很... 原本高縣部分公車做的好的 也只有林園(林園<>小港and林園<>大寮<>鳳山) 例如可以做 大寮人口密集的 中後前庄 - 鳳山國中站 或者學生人數超過一萬人的中山跟人數不少的輔英.高英等 中山.高英 輔英 - 大寮站 個人認為鳳山真要做公車可能要由捷運(或台鐵)分南北向公車 如南邊的 前鎮 - 五甲 - 新甲 - 鳳山西站 或 前鎮 - 五甲 - 新甲 - 鳳山站 - 鳳山火車站 鳳山火車站 - 桂林 - 草衙站 北邊往赤山等的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.4.69
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也可以不要延伸 幹麻硬要去跟台鐵重疊?
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你說延岡山還延路竹
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都一樣
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那個錢拿去開公車接駁不是更好
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推
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要快速拼運量當然是從市區做起 路竹那種叫作救不了近
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火的遠水
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岡山當初要蓋我也是反對票 不過木已成舟...
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那有木已成舟?
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南岡山站啊...是不
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推
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我一直在想 高捷在往北蓋 南車是不是要變更設計
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預留個高雄捷運台南站了?因為路竹再往北很快就仁德
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差不多可以跟高鐵台南站相接了 就準備延伸到台南了
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希望機車多抓一點 太多(違規)了
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其實以交通狀況而言也似乎沒有必要進行這樣的取締
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對於警方及市府來說也是兩難
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推
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用火車接駁，光用想的就冷掉了....還是自己開/騎車算了!
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誰會願意等30分鐘火車，還可能誤點!!!!
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而且台鐵在台南高雄這段還挺擠的
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之後高雄新站以及新通勤站加入，不知道會不會更擠
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輔英蠻誇張的是看過明明住隔壁的小港卻也要住宿舍不肯通勤~
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還有一堆義守樹德的明明住高雄市也不肯通勤寧可住宿就近租屋
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這樣懶的通勤的心態是造成捷運運量偏低的最大元凶~
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我認為應該增加很東公車路線，這樣捷運才會很方便
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樓上 你知道輔英跟小港中間隔座山嘛還有__校
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是樓樓上 小港區要去大寮不是爬山就是繞至鳳山迴轉
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還有樹德義守你要不要看一下距離火車站跟捷運站有多遠
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高松到輔英騎車都要十分鐘up了 更何況是距離更遠的地方
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如果通勤的時間與金錢大於租屋，有誰想通勤啊...
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推
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湖內阿蓮路竹茄萣現在都有接駁車到橋頭吧
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紅69經岡山到高科 70經岡山阿蓮到田寮 71經岡山路竹內湖到茄萣(經大湖火車站) 72經梓官彌陀到永安 小港到大寮好像只有紅8 不停輔英停中山高英 所以說與其去蓋路竹 不如先搞公車 不夠用再來說
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回james大,這就是高捷運量低的關鍵阿~所以要提升運量就應該
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從就近居住成本大於通勤時間與金錢這地方下手才是治本方式
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南岡山是有軌無站才蓋站的 類似小碧潭
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高市府的岡山延伸是指再往岡山火車站蓋吧
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有軌無站點一定要在那阿
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你講 岡山火車站四周 沿著台鐵蓋 點要設在哪 不是指再延?
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還是說你不知道原本有軌無站以為有新建軌道囧
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我知道南岡山有軌無站 但可蓋可不蓋(獲利跟效率問題) 現況是以動工 我說的延著台鐵蓋是論橋頭車站以北的站(不管南岡山是否有站無站) 如果真的要蓋 也只能沿著台鐵蓋 因為那些地方才有"人" 我是在反駁那些喊延著台鐵蓋幹嘛的發言 你知道 我知道 大家都知道 延了會賠錢 但官的腦我可不摸不清 不過至少官知道要蓋再有"人"的地方
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阿軌道就在那邊哪有"延著"台鐵蓋/點要設在西OR南的問題...
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你反駁那些喊延著台鐵蓋 我說可以不要再延阿
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你卻問我延岡山還延路竹...
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你又說臺鐵岡山火車站四周 感覺上就是只在新建軌道過去阿
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這樣哪有木已成舟...
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是我表達能力不好還是我們有代溝 我們把事情分開看 一 延至南岡山 可延可不延 可延是因為有軌 不延因為增加營運成本又賺不到錢 但"已動工" 所以我說南岡山站木已成舟 固增加營運成本跟賺不到錢等問題就別再提 而是該關注接駁問題 二 延伸路竹的線路 依目前規劃路線因為跟台鐵太近所以被講沿著台鐵蓋 姑且不論要不要蓋 就討論規劃線跟岡山路竹等地的人口大多就在台鐵沿線 所以我才要表示 目前的規劃線是對的 別再喊沿著台鐵蓋幹嘛 (因為經過當地的人口密集地 及工作區) 但我不贊成蓋 (1.雖是當地人口密集地 但人口仍不足 2.太遠) 還是..我表達能力是真得很不好 囧
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02/03 13:39, , 42F
可以延伸路"網"不一定要"線"啊...
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是啊 就像肚子餓可以吃飯吃麵吃麵包吃肉吃土 休息可以躺著坐著趴著甚至永遠起不來
推
02/04 04:37, , 43F
輕軌無法與橘線站內轉乘, 你認為真的有多少加成作用?
02/04 04:37, 43F
多少有 效果不大 但依照目前十字加環狀大不了20萬吧 我猜 除非做到站內轉埕 依照目前四個點的空間跟四周的公共設施 站內轉乘所許需要的空間都夠才對 不過西子灣怕地質過軟
推
02/05 08:16, , 44F
黃棕兩線可以站內轉
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那兩線 家祭母忘告乃翁 橘線的五塊厝轉乘 除非繞路 不然連站外轉乘都有問題 ※ 編輯: Apple0230 來自: 219.70.4.69 (02/05 12:29) ※ 編輯: Apple0230 (60.249.145.253), 04/08/2017 06:41:19
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