[新聞] 年年虧損 高捷拚103年止血

看板MRT作者 (我愛日本!!!)時間12年前 (2012/02/01 20:04), 編輯推噓22(22推 0噓 62→)
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（中央社記者王淑芬高雄1日電）高雄捷運公司公共事務處長張修齊今天表示，高捷去年營 運已減少6600萬元的虧損，今年將拚日均運量14萬9000人次，預計民國103年達到帳面收支 平衡。 高雄捷運公司從營運至今年年虧損，張修齊說，公司預計日運量達到18萬人次即可收支平 衡，所以公司年年都在衝高運量，盼減少公司虧損。 他說，民國99年的日運量是12萬6000人次、去年日運量13萬6000人次，今年要拚日運量14 萬9000人次。 高市府於捷運興建期間，依規定於捷運工程款提撥捷運平準基金，總共是新台幣65億元， 做為捷運營運虧損時依比例補貼高捷的基金，目前平準基金剩下39億元。 市府捷運局表示，39億元的餘額如果再提撥補貼去年的捷運虧損，基金今年可能只剩約30 億元；如果高捷再不謀求新的財源或改善營運，高雄捷運營運會更困難。 張修齊表示，高捷年年都在刺激捷運運量，包括免費利用公共自行車轉乘捷運等方式，只 要日均運量達到18萬人次即可讓高捷收支平衡。 他指出，高捷預計103年讓捷運日運量成長到營運帳面平衡，至於高捷公司的借貸還本或利 息等資金問題，仍待公司再謀財源。 http://ppt.cc/M2e- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.240.133.3
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02/01 20:11, , 1F
之前印象是說運量十七萬收支平衡? 不會這也有物價波動吧?
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其實看到的說法很多 17~20萬都有XD
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現階段三個車廂要塞到18萬應該還可以吧？(??)
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上18萬不是問題，問題是還要多久才能站上18萬吧
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103年平準基金也差不多見底　再不收支平衡也就不用平衡了囧
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感謝樓上說明，希望高捷加油，雖然我不爭氣的跑到北部了
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不過真的覺得高捷做得還不錯...
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我覺得高雄的大眾運輸是個比台中桃園還要詭譎的地區qq
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其實現階段班次路線都算有其水準了　但好像也沒甚麼吸引力
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不會塞車也不會難停車的情況下有甚麼必要用大眾運輸呢(死
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我以前在高雄，最常搭的也只有到高雄火車站跟高鐵站...
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這兩個地方算是比較難停車了，其他地方好像都不難停
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我在後驛過去常會用機車轉捷運來轉乘
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不過捷運站附近通常車位少而且容易拖吊　自從有次被拖走後
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我就覺得不太好用了(死
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我總覺得高雄捷運站應該要附設機車停車場才對
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最好像夢時代地下室那樣 (好像太誇張了)
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但這從思維上是有矛盾的，大眾運輸本來就該排擠私人交通
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但是要讓這兩者有所銜接不知道有無其他的好辦法
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推
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只要現有公車路線再停捷運站就好很多，捷運專車是渣
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推
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把機慢車道都蓋成大波浪.......
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做為最後一哩的運輸 機車還是"不差"的選擇吧
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推
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那捷運站到目的地怎麼辦??? 可以開放機車上捷運嗎? (喂)
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高捷的離峰運量還是有點慘
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尖峰人太集中 離峰人潮太少...
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思考一下怎麼救橘線東段吧 冷炸了
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寫信問過市府有關:大東站南北向接駁/鳳山國中往後庄的接駁
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其實我覺得鳳山很難安排密集的公車　路幅過窄了
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市府請我去坐高客那精美的班次作為接駁就好XDD
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但是大寮這地方住的人不多也沒甚麼景點囧
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推
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橘線太短了.....
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高雄客運的大巴都能開進中山路了 路窄不是什麼問題
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不過好像連捷運站前往高屏溪舊鐵橋的公車都沒有
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樓上 請搭乘橘7捷運接駁 可至舊鐵橋
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在衛武營站
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話說橘7怎麼不直接延到佛陀紀念館????
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咦，原來有，之前的功課沒做足，感謝XD
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不過從衛武營到舊鐵橋有點遠耶....
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所以才要搭接駁車啊! (喂)
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...覺得很有道理又好像哪裡怪怪的
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其實應該要從鳳山國中站接駁到舊鐵橋比較好...
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橘7很繞 而且這樣後庄就有接駁車了
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或許可以推動公共電動機車
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不知道會不會比單車更有吸引力
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橘7應該是想用赤山、澄清湖跟圓照寺來補終點的運量
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不過我想表示的是，舊鐵橋這樣的大景點，捷運轉公車都不
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算方便了...
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還不如九曲堂直接走過去咧?
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九曲堂搞接駁車也會有搞頭吧?
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問題是九曲堂台鐵的班次.....
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我真的考慮過從九曲堂走過去XD 不過不懂為什麼不規劃接駁
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九曲堂還有自強號 配合台鐵班次開接駁車
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比捷運容易多了 捷運接駁車還要維持班次水準
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推
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開個大東到中庄的接駁車吧
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營業淨利不代表稅前淨利 利息太可怕了
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橘7會那樣繞 多少是想服務鳥松的人吧
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鳥松東部的坔埔那邊多少也是有一些聚落的
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現在最重要的是營業現金流保持正數 才有逐漸健全的可能
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另外大寮人也不算不多吧... 延到佛陀紀念館 倒是有
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義大客運
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一下17萬 一下18萬 要搞清楚這個數字 非得要知道背後的條件
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不可 現在的問題不是18萬可不可能 也不是要多久才能成長到
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18萬 而是當運量到達18萬的時候 新的數字會變成多少
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因為運量上升以致服務成本上升@@?
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提供18萬的運能和14萬的運能 成本不同 所謂18萬收支平衡
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是以18萬運能的成本去估的 還是14萬成本去估的 這點要弄清
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楚
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或許是17萬點多多多 記者給人家寫18萬吧?
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倒是蠻想看看高捷財報的 有人知道哪裡找得到嘛..
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聽說折舊和利息 是最大的費用...
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還是請市政府全力請各大專院校工廠全面封閉宿舍將通勤族釋出
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多一個住宿者就少了一個通勤族,對捷運運量來說才是真正殺手
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另外想辦法拉大是民平均通勤距離對捷運運量來說才是衝高關鍵
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不然若大家只想就近就學工作則變成放假才會想出遠門搭捷運
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則捷運運量就會呈現假日滿平日慘的觀光現象~確實無法有盈餘
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樓上...殺雞焉用牛刀...
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財報去公司網站找年報就有了
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趕快取締機車違規停車跟增加燃油稅金啦！
02/02 11:27, 78F
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高捷網站的哪裡? 沒看到耶...
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它放的是年報...
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02/02 20:09, , 81F
年報裡面就有收支狀況啊
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02/03 13:33, , 82F
高雄馬路尖峰的塞車情況真的沒有很糟啊...
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那個不是財報... 我是找有詳細資料的那種
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02/06 01:52, , 84F
高雄最會塞的我覺得是鹽埕進前金的五福路= =
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