[情報] 台北捷運100年12月各站進出運量日平均

看板MRT作者 (永不停息的風)時間12年前 (2012/01/31 12:45), 編輯推噓59(59推 0噓 72→)
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台北捷運100年12月各站進出運量日平均 本月 本月 100年12月 100年11月 較上月 99年12月 較去年同期 進出量 進出量 增減 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％) ─────────────────────────────────── 1 　台北車站 331,376 307,733 7.68 318,417 4.07 2 　市 政 府 141,621 124,567 13.69 129,748 9.15 3 　西　　門 124,034 114,867 7.98 118,353 4.80 4 　忠孝復興 104,724 114,800 -8.78 100,447 4.26 5 　新　　埔 87,488 84,867 3.09 85,350 2.51 6 　忠孝敦化 85,541 75,333 13.55 74,657 14.58 7 　淡　　水 72,869 74,600 -2.32 76,668 -4.95 8 　劍　　潭 72,518 67,767 7.01 78,359 -7.45 9 　板　　橋 68,241 62,067 9.95 57,740 18.19 10　中　　山 62,464 60,000 4.11 61,155 2.14 11　公　　館 61,411 56,767 8.18 60,645 1.26 12　古　　亭 58,059 56,567 2.64 57,134 1.62 13　石　　牌 56,559 55,600 1.73 55,729 1.49 14　頂　　溪 55,634 54,100 2.83 54,963 1.22 15　民權西路 55,442 54,800 1.17 58,410 -5.08 16　士　　林 55,410 55,600 -0.34 56,846 -2.53 17　府　　中 52,218 49,433 5.63 51,899 0.62 18　龍 山 寺 51,357 49,900 2.92 49,761 3.21 19　忠孝新生 50,431 48,000 5.06 49,441 2.00 20　台大醫院 49,378 49,133 0.50 49,505 -0.26 21 中正紀念堂 48,548 46,533 4.33 46,984 3.33 22 國父紀念館 47,654 43,633 9.21 48,229 -1.19 23　江 子 翠 46,250 44,900 3.01 44,973 2.84 24　南京東路 44,494 42,333 5.10 42,260 5.29 25　雙　　連 44,303 43,067 2.87 43,568 1.68 26　景　　安 41,207 40,700 1.24 40,313 2.22 27　永　　春 40,823 39,200 4.14 39,036 4.58 28　芝　　山 40,664 40,167 1.24 39,132 3.92 29　永安市場 40,472 39,867 1.52 39,611 2.18 30　圓　　山 40,313 40,700 -0.95 80,466 -49.90 31　善 導 寺 40,185 39,333 2.17 38,908 3.28 32　後 山 埤 39,547 37,267 6.12 37,855 4.47 33　海　　山 37,089 36,100 2.74 35,589 4.22 34　台電大樓 36,993 34,667 6.71 35,429 4.41 35 南港展覽館 36,642 36,800 -0.43 11,012 232.75 36　大 坪 林 34,982 34,100 2.59 34,599 1.11 37　南 勢 角 34,121 33,467 1.95 33,323 2.39 38　北　　投 33,961 33,167 2.40 34,408 -1.30 39　昆　　陽 32,110 32,067 0.13 41,334 -22.32 40　永　　寧 30,610 29,733 2.95 29,620 3.34 41　景　　美 30,259 29,600 2.22 30,705 -1.46 42　中山國中 30,099 29,600 1.69 32,110 -6.26 43　大　　安 29,588 29,400 0.64 29,109 1.64 44　松江南京 29,014 28,467 1.92 21,800 33.09 45　科技大樓 28,535 28,400 0.48 27,705 3.00 46　亞東醫院 27,960 27,567 1.43 26,652 4.91 47　萬芳醫院 27,226 27,367 -0.51 26,365 3.27 48　七　　張 27,099 26,433 2.52 27,035 0.24 49　行 天 宮 25,886 25,000 3.54 22,024 17.54 50　明　　德 23,332 23,133 0.86 24,194 -3.56 51　關　　渡 22,407 22,967 -2.44 23,109 -3.04 52　六 張 犁 22,279 21,600 3.14 22,056 1.01 53　劍 南 路 21,258 18,133 17.23 18,672 13.85 54　西　　湖 21,162 21,033 0.61 17,587 20.33 55　港　　墘 20,300 20,167 0.66 17,874 13.57 56 新店區公所 20,077 19,467 3.13 20,045 0.16 57　新　　店 19,821 19,833 -0.06 19,726 0.49 58　竹　　圍 18,991 19,067 -0.39 19,183 -1.00 59　三重國小 18,513 17,533 5.59 16,246 13.95 60　三民高中 17,715 17,233 2.79 16,981 4.32 61　三和國中 17,523 16,600 5.56 15,097 16.07 62　蘆　　洲 17,012 16,600 2.48 15,927 6.81 63　徐匯中學 16,502 15,867 4.00 15,129 9.07 64　中山國小 16,406 15,433 6.30 12,991 26.29 65　大　　直 15,448 15,400 0.31 14,650 5.45 66　萬　　隆 15,289 14,833 3.07 14,746 3.68 67　內　　湖 14,619 14,200 2.95 13,310 9.83 68　紅 樹 林 14,459 14,533 -0.51 14,331 0.89 69　南　　港 14,140 13,733 2.96 25,630 -44.83 70　新 北 投 13,853 12,967 6.83 12,959 6.90 71　東　　湖 13,757 13,233 3.96 8,650 59.04 72　唭 哩 岸 13,470 13,433 0.27 13,310 1.20 73　奇　　岩 13,310 13,433 -0.92 13,470 -1.18 74　葫　　洲 13,278 12,733 4.28 10,373 28.00 75　動 物 園 12,544 13,467 -6.85 14,427 -13.05 76　土　　城 12,289 12,000 2.40 11,937 2.94 77　大 橋 頭 11,906 11,700 1.76 9,831 21.10 78　小 南 門 9,320 9,533 -2.24 9,480 -1.68 79　文　　德 8,969 8,967 0.03 8,043 11.51 80　木　　柵 8,586 8,600 -0.16 8,363 2.67 81　松山機場 8,554 9,033 -5.31 8,011 6.77 82　麟　　光 7,182 7,067 1.63 7,214 -0.44 83　復 興 崗 6,575 6,567 0.13 6,479 1.48 84　辛　　亥 5,745 5,700 0.79 5,681 1.12 85　忠　　義 5,745 5,867 -2.07 5,969 -3.74 86　大湖公園 4,820 4,867 -0.97 4,500 7.09 87　萬芳社區 3,798 3,833 -0.91 3,862 -1.65 88　小 碧 潭 3,256 3,267 -0.34 4,181 -22.14 89南港軟體園區 1,819 1,833 -0.76 1,309 39.02 ─────────────────────────────────── 資料來源： 1.100年12月原始資料：台北市交通局 http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/dot/m17.pdf 計算方式：（入站+出站）*1000/31.33後四捨五入至整數位 （因100/12/31跨年不打烊，101/1/1 6:00前之運量併入100/12/31計算， 99年12月之計算方式亦同） 2.100年11月：#1EymBFtf (MRT) 3. 99年12月：#1DFizUsQ (MRT) 99年12月蘆洲線免費期僅2天，之後就正常收費，故與去年同期相比之數據 之參考價值應該較高。 101年1月起新莊線台北橋站至輔大站即將加入戰局，忠孝新生站至大橋頭站 以及淡水線、板南線沿線之運量變化有待後續觀察。 最後賀忠孝敦化站進出破八萬人次。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.35.132 ※ 編輯: cosmic 來自: 163.29.35.132 (01/31 12:46)
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蘆洲線繼續團結在一起？XDDDDD
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淡水明明是這麼遠的終點站，還有這麼可怕的運量...XD
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那就是終點站效應啊～
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推
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樓上當你體會到只有一條路可以進城時就知道這運量的由來^^
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打字太慢 是樓樓上XD(不過都指一件事)
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推
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南港移動到南港展覽館的效應好明顯
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昆陽站也是 南港站通車就開始跌 內湖線通車又跌 南港展
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覽館站通了以後繼續跌
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新莊線通,新埔還會進步?板橋向前衝,1月可弄掉新埔?
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推
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與去年同期比較,新莊線市區以及三重端都有明顯成長,反而蘆洲
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成長較少
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※ 編輯: cosmic 來自: 163.29.35.132 (01/31 13:25)
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端點效應在蘆洲站就不管用了
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圓山跌得很兇我猜應該是花博結束的關係
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新埔要被超越應該沒那麼快
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推
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為什麼新埔站人這麼多呀?
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推
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可以先期待前七名會不會出現藍線七兄弟 XD
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板橋站12月大遠百開幕就幾天而已 很期待1月會衝到什麼地步
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推
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淡水:走來走去只能往台北市區走 還沒幾條路可以選 當然通
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通擠去捷運 再加上台北民眾三不五時就愛去淡水觀光
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大遠百效應沒什麼好期待 很多車站本月比上月的成長幅度也
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都不低，換言之扣掉平均成長，大遠百貢獻剩沒多少
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我就是住在淡水，有時十點多還是滿車的，覺得很神奇...
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大遠百的員工總會搭捷運吧~ 光員工假設每天貢獻2000人次
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推
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忠孝敦化是不是主要歸功於zara效應(幾個月前是uniqlo)
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大遠百那兒來那麼多員工天天搭捷運 = ="
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推
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不愧是藍色血拼線XDD
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扣掉在地員工/租屋員工/汽機車員工->能剩個2-3成員工搭捷
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運上下班就很多了
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信義線快來挑戰藍線啊!!
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我住遠百附近 聽說大遠百開幕跟新春都衝到十萬人次 算平常有
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3萬 只要有5000人搭捷運就成長很多了
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新埔站是很重要的公車轉乘站阿
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我論頭前庄 先嗇宮 三重這三站運量應該跟大橋頭差不多
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淡水站人超多 之前當兵收放假不管何時到淡水站 都一堆人
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就我每天搭8:06新埔發車的加班車經驗 新莊線通了之後真的有比
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較少人上車
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南港展覽館跟上月比人數差不多，汐止就這麼多人了吧
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南港站在兩鐵轉乘通道開放後也只有少量增加，似乎不明顯
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還有 53 則推文
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成長超過2-3成。
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推
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蘆洲線的成長我想會是很有限了...
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推
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內湖線去年運量的成長，很大部分要歸功於板南線東延段的通車
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樓上 板南線東延到南港展覽館是民100年2月27日通車。 ok
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但早在民99年12月跟民98年12月相比較運量 內湖線很多站就都
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成長超過2成以上了。
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推
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新蘆線成長有限
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推
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如果要拿文湖線來跟蘆洲線比，其實還得考慮文湖線初期的不穩
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新蘆線怎麼會成長有限? 東門都還沒通呢!
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更何況新蘆線中的新莊線未來還有很多跳躍機會
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推
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樓上 因為東門段通車後 新蘆線就會成為歷史了XD
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推
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永寧站快超過昆陽了 倒是亞東醫院運量進步幅度一直不多
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推
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昆陽站已經到39名啦 想當年南港站通車前還是前10名的說
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結果還是沒人回答 為什麼蘆洲線三重兩站的成長速度比蘆洲三
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站快很多？XDDDDDDDD
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因為三重人口39萬，蘆洲人口19萬嗎？ XD
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推
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這可不一定，1月徐匯廣場陸續營運，徐匯中學後勢應該不錯
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推
02/02 01:25, , 109F
徐匯這站本身就兼容三重三和路尾的居民了，不能單用人口看
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推
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原本捷運局預估蘆洲三站成長幅度應該會高於三重兩站,
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或許要等連接東門,信義跟松山線通車後才會大幅成長
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IVIs大 內湖線是98年6月通車 初期半年不穩而已 後來99年初開
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始內湖線就漸入穩定了~~
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如果還是不信 那你可以拿99年12月的數據跟100年12月相比較~
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劍南路/西湖/港墘/東湖/葫洲/文德 這幾站都年成長10%以上
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你不要跟我說都99年12月那時候內湖線還在不穩喔 XD
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推
02/02 20:59, , 117F
因為內科廠商越來越多 工作機會變多 很多竹科人申請調回內湖
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內湖線沒改高運量有點可惜
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中.高運量的差別...就只有在運量而已 最大運量的限制會
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在列車乘載量及列車最小班距上
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興建前的預測 內湖線最大站間運量26000人 出現在大直-松
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中山國中 這數字差不多在中運量頂 高運量底
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在要與木柵線直通運轉的決定下也不可能改高運量...
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推
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vmgvu大，我的意思是說，內湖線98年中開始營運，初期半年很不
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穩定，除了常常停駛之外，民眾利用的信心也偏低，所以98年底
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的內湖線運量，其實是因為不穩定而偏低的。也就是比較基準偏
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低，有可能讓99年底的20~30%的成長率被放大了....
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另外我覺得拿文湖線跟蘆洲新莊線比不太公平，因為在內湖搭捷
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運往市中心真的比搭公車、騎機車方便不少，反觀三重蘆洲新莊
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民眾其實有更多更快進城的選擇，所以相對地要吸引這些地方民
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眾利用捷運，應該會比文湖線要多花一些時間..
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