信義線和松山線通車後，各站運量將重新洗牌 !!!

看板MRT作者 (世紀倒影)時間12年前 (2012/01/08 11:59), 編輯推噓31(31推 0噓 87→)
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信義線和松山線通車後，各站運量將重新洗牌~~~ http://www.taiwannews.com.tw/etn/news_content.php?id=1806125 （中央社記者孫承武台北5日電）台北捷運新莊線大橋頭站至輔大站通車後，今年底信義 線、明年底松山線將相繼通車。前者提供市中心與信義商圈快速接駁；後者有效分擔台北 車站等人潮過於集中情形。 北市捷運局表示，預計今年底通車的信義線，自羅斯福路上新店線中正紀念堂站往東穿越 金華街、愛國東路、杭州南路一帶後，沿信義路至信義計畫區，止於中強公園，全長約 6.4公里，沿線設7個地下車站。 分別是中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站 及象山站。其中在中正紀念堂站、東門站、大安站，分別與新店線、新莊線、文湖線交會 ，提供市中心與信義商圈快速接駁。 至於預計明年底通車的松山線，接續新店線、小南門線，由南港線的西門站西側經中華路 接塔城街向北過鄭州路後轉天水路接南京西路、續沿南京西路、南京東路1至5段，偏向東 南轉入八德路4段繼續東行至台鐵松山站後站廣場。 松山線路線長8.5公里，沿線8個地下車站。分別為西門站、北門站、中山站、松江南京站 、南京東路站、台北小巨蛋站、南京三民站、松山站。 捷運局表示，松山線明年底通車後，可與南港線、淡水線、新莊線、文湖線專乘，並與台 鐵松山站及桃園機場聯外捷運系統台北站連通，連接台鐵、捷運兩大系統；並有效分擔捷 運台北車站、忠孝復興站等人潮過於集中擁擠情形，以及紓解東西向的南港線運輸負荷。 1010105 ======================================================================== ※ 引述《cosmic (永不停息的風)》之銘言： 台北捷運100年11月各站進出量日平均 本月 本月 100年11月 100年10月 較上月 99年11月 較去年同期 進出量 進出量 增減 進出量 增減 名次 車站名 (人次) (人次) (％) (人次) (％) ──────────────────────────────────── 1 　台北車站 307,733 310,032 -0.74 294,367 4.54 新蘆線貫穿南勢角+松山線通車 運量將小幅下滑 2 　市 政 府 124,567 125,871 -1.04 116,400 7.02 信義線通車 下滑 3 　西　　門 114,867 118,645 -3.18 112,000 2.56 上升 4 　忠孝復興 114,800 96,581 18.86 113,367 1.26 小幅下滑 5 　新　　埔 84,867 82,871 2.41 83,433 1.72 新莊線通車 下滑1-2萬 6 　忠孝敦化 75,333 74,774 0.75 68,967 9.23 7 　淡　　水 74,600 75,903 -1.72 72,033 3.56 8 　劍　　潭 67,767 68,097 -0.48 73,733 -8.09 9 　板　　橋 62,067 61,258 1.32 56,433 9.98 10　中　　山 60,000 67,032 -10.49 59,633 0.61 松山線通車 上升約2萬 11　公　　館 56,767 57,839 -1.85 55,633 2.04 12　古　　亭 56,567 55,387 2.13 55,867 1.25 13　士　　林 55,600 51,774 7.39 53,767 3.41 13　石　　牌 55,600 53,903 3.15 53,533 3.86 15　民權西路 54,800 53,290 2.83 64,123 -14.54 16　頂　　溪 54,100 53,290 1.52 54,133 -0.06 17　龍 山 寺 49,900 49,516 0.78 48,700 2.46 18　府　　中 49,433 49,161 0.55 49,900 -0.94 19　台大醫院 49,133 48,323 1.68 47,633 3.15 20　忠孝新生 48,000 47,419 1.22 53,705 -10.62 新莊線通車+串穿東門 小幅上升 21 中正紀念堂 46,533 48,613 -4.28 45,467 2.35 上升 22　江 子 翠 44,900 43,677 2.80 43,900 2.28 23 國父紀念館 43,633 56,258 -22.44 41,067 6.25 24　雙　　連 43,067 42,613 1.06 43,133 -0.15 25　南京東路 42,333 39,355 7.57 39,967 5.92 雙捷運站 上升1-2萬 26　景　　安 40,700 40,097 1.50 39,533 2.95 26　圓　　山 40,700 38,903 4.62 72,667 -43.99 28　芝　　山 40,167 42,516 -5.53 36,400 10.35 29　永安市場 39,867 39,419 1.13 39,033 2.13 30　善 導 寺 39,333 37,419 5.11 38,067 3.33 31　永　　春 39,200 37,613 4.22 37,333 5.00 32　後 山 埤 37,267 36,839 1.16 36,267 2.76 33 南港展覽館 36,800 39,065 -5.80 10,733 242.86 34　海　　山 36,100 35,290 2.29 34,467 4.74 35　台電大樓 34,667 35,774 -3.10 33,767 2.67 36　大 坪 林 34,100 33,355 2.23 33,667 1.29 37　南 勢 角 33,467 32,935 1.61 32,600 2.66 38　北　　投 33,167 32,097 3.33 33,167 0.00 39　昆　　陽 32,067 31,613 1.44 40,700 -21.21 40　永　　寧 29,733 29,516 0.74 28,233 5.31 41　中山國中 29,600 28,258 4.75 31,167 -5.03 41　景　　美 29,600 29,548 0.17 29,433 0.57 43　大　　安 29,400 27,645 6.35 28,667 2.56 雙捷運站 上升 44　松江南京 28,467 25,774 10.45 24,456 16.40 雙捷運站上升 : 45　科技大樓 28,400 27,065 4.93 26,933 5.45 : 46　亞東醫院 27,567 26,581 3.71 25,900 6.44 : 47　萬芳醫院 27,367 26,065 5.00 26,600 2.88 : 48　七　　張 26,433 25,871 2.17 26,133 1.15 : 49　行 天 宮 25,000 23,806 5.01 30,080 -16.89 : 50　明　　德 23,133 22,226 4.08 24,433 -5.32 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.84.0.217
推
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雖然這新聞有點老梗不過給個推！！
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えっと....標題能加個分類嗎XDDD
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新蘆線和松山線的通車只會影響到台北車站的轉乘客群吧??
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推
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似乎新聞標題太長
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推
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沒啊 新聞的標題沒有很長啊@@
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話說回來 新路線對台北車站進出人次的影響應該不會太
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大 因為路線調整後 該站受影響的主要是不出站的轉乘人
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潮才對
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(應該說 進出人次不一定會減少啦)
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紓解板南線的負荷倒是真的
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推
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還好吧 我覺得以後搭捷運的人差不多就現在這些人了 不搭的
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推
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重新洗牌的條件是完全分線成功，別再執著南北大動脈謝謝
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還是不會搭 人潮只會移轉 不太會再大量增加了
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推
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bestbook大對運仍然
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我有的朋有是死都不搭那種 就是愛開車 寧願塞車陣那種= =
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糟糕 還沒打完就送出了XD
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糕 還沒打完就送出了XD
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我覺得搭捷運還是看住家地點吧 像是住在新莊中原路以北的
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居民 新莊線雖然開通了 但距離太遠 也不太可能搭捷運
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推
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信義松山這兩條我不敢講 看看環狀線通了以後會怎樣吧
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推
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不見得 不撘車寧願開車就算把捷運站設在住家門口也不會搭
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推
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開車是社會地位的象徵啊
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推
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也還好 應該是不想人擠人又怕沒位置坐 又喜歡駕駛的人
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推
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我覺得台北車站不管怎樣人都不會少
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推
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然後又有人來寫文章說 每公里平均人數下降 捷運白蓋
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行要開車 住要住捷運站旁邊才潮啊，就算不搭捷運為了潮
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還是要買在捷運站旁邊然後死不搭才是王道(誤)
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To lookers 台北車站人絕對少不了，要減少的不是進出
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人數 而是轉乘人數
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另外分線一定要分的，不分不行，不分就真的只能像某個
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水桶C講的 中正紀念堂到東門靠接駁公車了...
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這是進出站人數的資料 就這種資料來分析 我猜善導寺~市政府
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之間 除了忠孝新生和忠孝復興兩轉乘站 其餘車站"略為"下滑
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因為就我來看 板南線上南北向交通不發達 會有多少人棄板南
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就松山信義 這點令人存疑 目前現有其他的車站會略為上升
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後面這段完全是路網效應所致 在台北車站的部份 我想進出站
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樓上說的是忠孝復興的出入還是轉乘？若是轉乘人數
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甚至"路過"的人數都會上升 "轉乘"的部份難估 未必會下降
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忠孝新生和復興一定下降，但是出入人數則是上升
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還有 39 則推文
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路 忠孝東路與信義路等地區 橫向運輸遠大於縱向運輸 因此
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我認為松信分不了多少板南客
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推
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我之前公司在信義光復路口 很都人都在國父紀念館轉公車到三
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張犁 多
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張犁下車 如果信義線通就可從淡水直達信義安和站 我想應該
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會有很多數人被分走吧
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sorry 打太快...
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在我工作的公司搬離101旁之前，搭信義幹線跟板南線的都有
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未來能轉移的也只有搭板南線的。
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ps搭信義幹線的同事中，也有是從淡水/新店/中永和搭到台
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大醫院站轉乘的。
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一方面信義幹線是起站，保證有位；另方面公車專用道的
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時間不比搭到市府站再轉乘更久。
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推
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樓上這條路線上班還好，下班我就不走這條了
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那只能說明信義光復路口的旅運行為 不表示國父紀念館的轉乘
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行為模式 兩者基礎的量差很多攸
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======= 要不要賭南方大動脈 會贏信義微血管多少 ========
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贏了又怎樣？搞到大家塞塞塞轉轉轉也沒優到哪= =
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推
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贏了就是水桶C勝利了 囧 沒意外會只會大輸
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推
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喔失敬失敬 原來a大是反串XDDDD (被毆)
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推
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文中所提的時間應該都過時了吧?應該分別為明年初跟後年初
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捷運局的表訂時間一樣沒改啊
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不知道南京復興跟松江南京未來哪個運量高？兩站屬性很像
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西門跟中山會上升??沒SENSE別亂猜...
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推
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我倒是好奇松山線通車會不會給中山站造成類似民權西路
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的效應？
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(西門我是覺得差距不會太大 至於上升還下降我不知道)
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我認為會 不少人利用中山站轉乘捷運或公車
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推
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如果淡水線乘客有一定數量在中山站轉乘~會不會就表示台
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北車站分流成功了呢?
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推
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不用等中山 只要淡水線有一定乘客在民權西路轉去忠孝
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新生搭板南線 就算分流成功了XDD
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然後接下來是等東門段 把雙和轉藍線的旅客分到忠孝新
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生去 總之最終的目標是台北車站只剩在該處出站的旅客
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及紅轉藍的旅客
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民權西路的效應? 那也才十幾啪 補充一下我前面說的小幅
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大概也就是這個水準
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推
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因為我一時想不到其他類似的例子嘛= =
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推
01/20 02:55, , 117F
等松山線通車後 台北交通方便的程度就趨近於無限大了
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推
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環狀線萬大線通車後 新北幾個熱鬧的區也是XDD
01/23 14:31, 118F
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