Re: [討論] 新店線階段性通西門的問題

看板MRT作者trtc (柳樹旁的捷運)時間12年前 (2011/12/01 12:03)推噓13(13推 0噓 15→)

留言28則, 17人參與討論串5/5 (看更多)

※ 引述《coolmet (凡事入正軌)》之銘言： : 信義線和淡水線根本是兩個完全不同時期的東西 : 前後相差了15年蓋出來的東西現在才要硬結合也太亂來了 : 新店和淡水線也早該入正宮成為貫通大台北地區南北動脈的一條主線 : 而且這條線已經讓許多通勤族搭乘多年貿然改變恐引起混亂 : 希望台北捷運不要這麼死腦筋，路線圖都2.30年前畫的東西 : 現在是民國100年了為何還在遷就當初設計是如何？ : 現在穩定營運中的路線就應該讓它持續營運下去 : 你要問我信義線好嗎？我會跟你說很好，但是他能跟年齡相差15年的淡水線硬做結合？ : 淡水新店線即使20年前計畫是要分開，但是現在看來已經是條無法分離的路線了 : 試想想，一個台灣人和年齡相仿的美國人結婚 : 你要說，因為他們國籍不同，所以應該和台灣人結婚 : 結果離婚後卻和一個相差30歲的人結婚 : 雖然是同國籍但是卻相差30歲，有比不同國籍年齡相近的人結婚好？ : 以前也有個女性到了13歲還沒有月經，經檢查後卻發現是男生 : 但是由於他的打扮交友還有一切行為都已經是個女生樣 : 所以後來他依然維持著女生生活 : 照這個邏輯，淡水信義最初計畫就是要接一起 : 所以，這個人發現正身是男生後，也該拋棄他女生的生活，來當男生嗎？ : 依照這些捷運迷的想法大概就是這樣吧 : 誰說當初的計畫不能變化雖說在批踢踢裡頭認真就輸了，不過反正也沒贏過，所以再多輸一次也不痛不癢.... 其實原po你要說的就是你的簽名檔對吧？台北捷運未來理想營運模式南北大動脈續存/新路線輔佐/符合民意新店←→淡水(南北大動脈) 南勢角←→北投中正紀念堂←→西門南港展覽館←→亞東醫院南港展覽館←→永寧古亭←→輔大古亭←→蘆洲信義←→松山動物園←→南港展覽館你知道假設、萬一、如果不要炸掉重練的話，上面那邊有多少營運模式是無法營運跟營運起來會很麻煩的？首先，先講無法營運的部分：你的想法還不錯，無法營運的部分只有一個，就是信義線跟松山線無法直通。目前那段麻花的佈設是這樣子的形狀：東門 / / 臺大醫院---------中正紀念堂----/-- \ \ 小南門------------------------------\--------古亭------ 根據上面的麻花，你自己想想東門的車是怎麼過去小南門然後進松山線的地盤？或是小南門的車是怎麼過去東門然後進信義線的地盤？要的話也是可以，我膽大妄為地幫你想了一個辦法，首先跑信義到松山的捷運列車要執行double ending作業，也就是兩邊都要有司機員。東門開出來之後，等最後一節車廂沒有壓在連鎖區gate內之後，前面司機員鑰匙關，後面司機員鑰匙開，然後就可以立刻開往古亭那邊。然後一樣等最後一節車廂沒有壓在連鎖區gate內之後，前面司機員鑰匙關，後面司機員鑰匙開，列車就可以順利地開往小南門了........ 這真是一個超讚的解套辦法啊。好了，接著是營運起來比較麻煩的模式了：中正紀念堂--西門：因為你假設所有路網都通了嘛，所以也就是說西門站2/4月台跟小南門1/2月台跟中正紀念堂2/4月台都會啟用，那這樣子旅客換車會有一個問題......... 到底最近一班要開的車是在哪個月台？是上層那一個還是下層那一個？他有1/2的機會會猜中(但是也有1/2的機會會猜錯)。猜錯的話，他有可能很認命地等下一班，也可能會衝了，然後跌倒.... 基本上古亭--輔大跟古亭--蘆洲也是類似的狀況。其中古亭--輔大跟古亭--蘆洲又會比中正紀念堂--西門更加嚴重，因為了不起你中正紀念堂--西門只要開一邊就好，就像現在一樣，這樣就只要將資訊弄清楚就好了。 (可是，這樣班距會變大啊....哎呀，為了實現簽名檔，那種無所謂的小事就別在乎了！) 但是古亭--輔大跟古亭--蘆洲要是這樣弄，就會很麻煩了，因為中正紀念堂--西門路線短，從新店到板橋方向的要換兩次車，我想旅客數量應該不會太多，影響不會太鉅。不過古亭--輔大跟古亭--蘆洲就不是這樣了喔。它是主線，旅客數可不少。平常沒什麼差別，但是在最後20秒、而且是班距密集的時候，就很容易會弄錯了。兩個月台都有列車停靠，旅客沒時間看led，跑上車，結果聽到樓下傳來轟隆轟隆列車開走的聲音，你說他會怎麼樣？沒關係，我也幫原po想好了，其實只要想辦法讓古亭站維持只有一層樓的一邊有列車停靠就好，這樣就不會弄錯了！超讚的啦！ (可是，這樣班距會變大啊....哎呀，同前，那種無所謂的小事就別在乎了！) 另外，要是真有中正紀念堂--西門的車在營運，那原po你簽名檔中的松山--信義，要怎麼跑啊？所以，要做到簽名檔的想法，還有另外一個方法，那就是把中正紀念堂、西門、古亭那些可能會變成簽名檔理想的終點站重新興建。讓它們可以保持在同一樓層成車或下車，或是把中正紀念堂、古亭、小南門、東門之間的麻花隧道重新興建，對了，而且中正紀念堂--西門這段至少要三軌喔，這樣子中正紀念堂--西門自己跑自己的(一軌，單線雙向營運)，信義--松山也能自己跑自己的，這樣就可以實現信義--松山的想法了。我的天啊，我真的把原po的簽名檔實現了！你們那些噓原po的，應該要好好跟原po道歉，人家的想法並不是天馬行空、信口開河的，而是可以做得到的啊！雖說台北市會再重新經歷一次交通黑暗期， (因為核心麻花部分正在興建，麻花周邊的車站也在興建) 所以會有一段時間北不能到南、東不能到西，這樣......會不會太慘烈啊？當然不會！因為還是那句話：哎呀，為了實現簽名檔，那種無所謂的小事，就別在乎了！ p.s另外，原po可能忽略了一件事，以目前的軌道布設形式，就是成全了你夢寐以求的淡水--新店、南勢角--北投的運轉模式，但犧牲了信義--松山這種運轉模式。換句話說，如果把軌道改成信義直通松山這個你夢寐以求的運轉方式，那勢必就又會犧牲另一個你夢寐以求的淡水--新店、南勢角--北投的運轉模式。這還不考慮各路線間在過軌時相互干涉的問題。 (就類似十字路口、或是平交道的概念) 寫這麼多其實也沒什麼用，因為會看的人還是會看，不想看(或不願看/不屑看/不爽看)的人還是不會看。就算是寫一下自high吧。 -- ●-○-○-○-○-○-○-○-○-◎-○-○=○=○=○=○=○=○=○=○=○=○=○=● 動木萬萬辛麟六科大忠南中松大劍西港文內大葫東南南物柵芳芳亥光張技安孝京山山直南湖墘德湖湖洲湖港港園社醫犁大復東國機路公軟展區院樓興路中場園體覽 § TRTC棕線營運圖區園館 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.29.186.250

→

ZMittermeyer

12/01 12:08, , 1^F

12/01 12:08, 1^F

→

ZMittermeyer

12/01 12:08, , 2^F

12/01 12:08, 2^F

→

ZMittermeyer

12/01 12:08, , 3^F

12/01 12:08, 3^F