Re: [情報] 台北捷運100年7月各站進出運量日平均

看板MRT作者 (*熊熊*火焰 燃燒一瞬間XD)時間14年前 (2011/08/27 22:08), 編輯推噓16(16推 0噓 19→)
留言35則, 18人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
本地人的觀察如下...請自由參考~ 1.中和線已經營運十幾年 所以已經養成大量搭乘人口 包括與公車的接駁路線的規劃 蘆州線才一年 許多人仍不習慣 2.中和線行經了中永和人口最密集的區域 除了戶籍人口 還包含了大量的租屋族 3.三蘆屬於平原地形缺少山區的風景區 新開發的大台北都會公園是靠機場捷運而非蘆洲線 蘆州線目前除了三和夜市(三和國中站) 比較缺少較具號召力的觀光區 (雖然說山不在高 有仙則靈 但山上的廟比較有feel...) 中和線的南勢角站有社區接駁車通往烘爐地 近興南夜市 緬甸街 景安站有公車通往圓通寺 免費接駁車通往環球購物中心 客運直達六福村 而永安市場站近八二三紀念公園與央圖 頂溪站有太平洋百貨接駁車到宗教博物館 近樂華夜市 韓國街 故中和線除了居民通勤為大宗外 也多少擔負觀光交通的功能 搭捷運比較不會迷路XD 同樣連到山區風景區的新莊線 或許也會在通車後擔負觀光交通的功能 使觀光客更容易前往新莊青年公園 新莊運動公園/體育館 (關於中和線觀光這點 我也只是假設 並沒有數據可以佐證...淡水站就真的超多觀光客) 4.頂溪站除了吸納永和的乘客 也是中和中山路以北居民最方便使用的捷運站 有許多東西向公車可接駁到頂溪站 中和線行經路線與中正橋相當 且中正橋 與華中橋之間並無其他橋樑可供車輛往返北市 故頂溪站可以充分吸納這些通勤族群 即使環狀線華中橋站完工也不會有多大影響 但萬大線完工後 則可能爭奪這些通勤人口 蘆州線有許多可以取代的橋樑路線供車輛族選擇 人少位置多 其實也滿爽的 ------------------------------ (希望萬大線趕快完工阿~~~) ※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之銘言： : 若以新北市五大區段來分 : 板土 雙和 三蘆 新店 淡水 : 扣掉人口超多的板橋和人口較少的新店和淡水 : 三蘆和雙和不管在人口總數 人口密度 道路條件 政經發展等指標 : 幾乎都相當相似 : 但是在捷運運量上 : 若以北捷89個車站來說 : 以第45名當分界點 : 三蘆區5個站排名都在45名之後 : 就連之前最被看好的徐匯中學站 : 排名很意外的竟是三蘆區之末.... : 而雙和區4個站排名都在40名之內 : 有人知道這問題出在哪嗎? : 市區段的話 : 松江南京站和行天站是蘆洲線運量最好的站 : 但是排名也僅在46~50之間 : 意外的是 : 中山國小站位於CBD : 但是運量卻不高 : 至少就同性質的台電大樓站 善導寺站來看 : 大橋頭站同樣位於交通樞紐 : 且離國道客運下車處很近 : 類似高捷的技擊館站 : 重慶北路屬於主幹道公車班次也不少 : 日運量卻不到1W人.... : 以上純屬觀察心得.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.67.7
推
08/27 22:12, , 1F
這不是要條條捷運通中和的嗎？
08/27 22:12, 1F
推
08/27 22:24, , 2F
樓上好殘忍~我已經快忘記了說!!!
08/27 22:24, 2F
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08/27 22:26, , 3F
環狀線也能發揮良好的效益
08/27 22:26, 3F
樓上是說華中橋站經環狀線景安站轉中和線嗎? 在萬大線完工前 這也是一條路 我不確定環狀線華中橋站會不會爭搶部分頂溪運量... 畢竟華中橋也是可以過橋 307班次也超多 但萬大線永平站有cover到永和仁愛公園一帶居民 由華中橋站經萬大線可以不轉站直達北市精華區(建中/史博館、中正紀念堂/國圖) 感覺似乎會搶比較兇...
推
08/27 22:34, , 4F
雖然我不喜歡寶石 不過預定的A21會建在大台北都會公園的中
08/27 22:34, 4F
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08/27 22:35, , 5F
心位置 到時候造成的效益或許會更大...
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08/27 22:34, , 6F
環狀線快加速吧 XD
08/27 22:34, 6F
※ 編輯: toofat 來自: 218.167.67.7 (08/27 22:42)
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08/27 22:40, , 7F
我覺得萬大線無法直接直達藍線和東區還是有差 民眾轉乘太多
08/27 22:40, 7F
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08/27 22:42, , 8F
次會懶得去搭 像南展站一次轉乘接起來運量馬上暴增
08/27 22:42, 8F
中正紀念堂可以轉乘到信義線吧? 比萬大線早完工... ※ 編輯: toofat 來自: 218.167.67.7 (08/27 22:54)
推
08/27 22:56, , 9F
萬大線要往東區 在中正堂搭紅線不會比台北車站轉藍線
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麻煩吧？
08/27 22:56, 10F
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08/27 23:02, , 11F
我覺得三重以後有機捷、新蘆、環狀三線經過不會比中和差
08/27 23:02, 11F
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08/27 23:03, , 12F
咦 這位不是傳說中的某人嗎？ XD
08/27 23:03, 12F
推
08/27 23:08, , 13F
欸！我沒注意到XD
08/27 23:08, 13F
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08/27 23:09, , 14F
不過沒啥關係吧
08/27 23:09, 14F
推
08/27 23:24, , 15F
不好意思忘了紅線 不過聽說植物園站不是有遺蹟？ 會不會搞個
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08/27 23:24, , 16F
像樂生一樣
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推
08/27 23:53, , 17F
#1EJWomDp (MRT) 植物園站確定還是要建
08/27 23:53, 17F
幸好沒搞不設站這套 景點: 植物園/史博館 學區:建中 公家機關:農委會 可是萬大線最具號召力的地點之一 萬大線也是萬華的艋舺服飾商圈能否興起的推手之一 有個西區五分埔 對中和 板橋 三重 新莊 都算加分吧? ※ 編輯: toofat 來自: 218.167.67.7 (08/28 00:09)
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08/28 00:13, , 18F
萬大線對雙和和萬華都很非常重要啊...
08/28 00:13, 18F
推
08/28 00:19, , 19F
話說 光從沿線景點和商圈來看萬大線未免太小看它了DD
08/28 00:19, 19F
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08/28 00:19, , 20F
重點是通勤人口吧？？？
08/28 00:19, 20F
建中上課 農委會上班 也是通勤之一 沒設站的確是會減少方便性 植物園站不設站 萬大線依然能通到中正紀念堂 設不設站影響的是到特定點 所以我就這個站設立與否來討論 而如果因為植物園站使萬大線延宕 減損萬華的發展 的確對鄰近區域也沒好處
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08/28 00:21, , 21F
百貨公司運量論
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08/28 00:23, , 22F
搜尋同作者文章就可略知一二囉
08/28 00:23, 22F
百貨公司與景點可以增加這條捷運線的機能性 但我並沒有說能決定運量... 以萬大線錦和站近遠東世紀廣場 也是通勤的目的地之一 ※ 編輯: toofat 來自: 218.167.67.7 (08/28 01:27)
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08/28 01:38, , 23F
把蘆洲線經觀音山到八里台北港, 那觀光因素就有了 (誤)
08/28 01:38, 23F
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08/28 03:08, , 24F
三和夜市目前是三重國小站最近
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08/28 14:54, , 25F
成功的百貨真的是加分->市府/忠孝復興/中山/芝山/板橋
08/28 14:54, 25F
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08/29 00:09, , 26F
劍南路站 台北車站 西門町 忠孝敦化 呢?
08/29 00:09, 26F
推
08/29 00:13, , 27F
重要的是大型商圈不是百貨
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08/29 00:14, , 28F
舉家百貨公司就要說明一條捷運線的觀光機能 實在是很弱
08/29 00:14, 28F
應該不是說我吧@@ 我舉的站除了百貨 還有風景區或商圈 ※ 編輯: toofat 來自: 59.117.192.13 (08/29 00:26)
推
08/30 10:50, , 29F
社會學社會學科沒有單一解。個人主觀1占60% 2也約20%
08/30 10:50, 29F
推
08/30 21:07, , 30F
請找找運量的來源有哪些...
08/30 21:07, 30F
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09/04 17:44, , 31F
你們不要來亂喔 新莊蘆洲要接中和 貓纜要接到烘爐地再
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09/04 17:45, , 32F
到南勢角站 土城線也應該彎到中和來 木柵線辛亥站後該
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09/04 17:49, , 33F
進中和 機捷應該走板南路到南勢角站喔 社子輕軌南北
09/04 17:49, 33F
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09/04 17:50, , 34F
線要拉到中和來啦 安坑線拉到南勢角比較好 新店線應該
09/04 17:50, 34F
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09/04 17:52, , 35F
從景美站後就該進中和了 中和也應該通北投/新北投啦
09/04 17:52, 35F
簽名檔get! ※ 編輯: toofat 來自: 218.167.70.154 (09/06 00:50)
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