Re: [新聞] 文湖線拖累北捷去年少賺2.2億元

看板MRT作者nick0605 (兩津勘吉)時間14年前 (2011/08/07 14:11)推噓25(27推 2噓 94→)

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※ 引述《fabg (藍天．翱翔)》之銘言老實講我對於自由時報的內容感到不以為然文湖線的旅客表現基本上算是ok的何來[未符合預期運量] 一天17萬的運量以一條文湖線而言在中運量提供的運能來看算是非常多人的這一條中運量捷運頂多20萬就爆棚了難不成自由時報希望他的表現跟高運量捷運一樣每條線幾十萬上下另外文湖線並非因為運量不足導致影響營收而是64折的因素而且因為64折的吸引條件反而將文湖線的旅運量一直拉高當初文湖線通車期間內湖段一堆車站的日均進出站統計很多都沒破萬現在沒破萬的才剩幾個 : 我有一種被「傳呼」的感覺....XD : 台北捷運的重置基金是要在2001年到2030年間攤提864億元， : 這裡面攤提的方式是每年營業收入的4%來計算。 : 2001年~2010年間，目前已經累積攤提了239.13億元 : （其實每年都有穩定成長，2010年較09年增加了8.5%） : 不過如果我們反推的話....這東西就會比較麻煩了...... : 剩下20年的話，平均一年要攤提31.24億元，如果依照2010年的算法， : 營業收入的4%攤提約5億、加上原本就要付的攤提21.66億， : 如果台北捷運後續每年營業收入都要成長8.5%， : 這樣累積到2030年會有695億，相對於剩下的624.87億元是打平的沒錯。 : 但是，問題就出在於今天捷運的營業收入如果是每年只成長5%， : 那累積到2030年只有606.8億，那就不夠624.87億元的攤提了..... : （因為二期路網還得要自償喔，重置基金跟自償是兩件事情，兩件都要算....） : 我在八卦版中有提到另外一個事情，其實這件事也蠻嚴重的，就是貓空纜車。 : 貓空纜車是市政府蓋好後給台北捷運公司經營，北捷基本上只要負擔營業收入與費用， : 貓纜2007~2010年間，只有07年有賺錢，10年04月-12月的人次不是很樂觀， : 這其實相對都在拖累北捷公司的營收....其實很麻煩.... 挑個小錯貓纜是虧損的沒有錯但他的虧損並不是客源不足而且到現在平日假日的人潮都還算達到應有的標準虧損的原因而是[因氣候造成的停機]所衍生出來的後續服務太完美了[接駁全額退票] 才是虧損的主因 ps: 北捷有統計每年五月到八月份都是落雷季有時還有山區強風颱風光這個季節停駛啟動接駁車的成本粗估近一千萬不過北捷當初接手有個但書就是賺錢的話算北捷營收要是有虧損市府必須承擔所以貓纜虧損是虧損市政府跟北捷營收毫無關聯 : 要不然，就要把北捷的「轉乘優惠」負擔交給政府去負擔了...（也是人民納稅金）北捷的轉乘優惠應該是市政府提出的預算不是北捷自負北捷真正的負擔應該是持卡八折優惠[文湖線64折] -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.228.105.79

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Chungli28

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