[閒聊] 為何日本的地鐵都要和鐵路直通運轉?

看板MRT作者 (女友很像希崎Jessica^^)時間13年前 (2011/08/03 21:14), 編輯推噓15(15推 0噓 31→)
留言46則, 20人參與, 最新討論串1/5 (看更多)
放眼全球各國 在都市運輸的體系內 傳統鐵路唯一能壓倒城市地鐵的國家 就是日本 不過也很奇怪 為何全球只有日本的地鐵 能和鐵路直通運轉 如果這種設計好的話 其他國家為何不學? 還是學不來? 另外 一般都是鐵路先建 地鐵後蓋 既然日本私鐵業者或JR對城市地鐵有興趣 為何當初不用BOT參與各城市地鐵興建和營運? 感覺直通運轉的話 對地鐵業者比較吃虧.... 私鐵/JR可開進地鐵區間 地鐵能開進JR/私鐵區間嗎??? 還有票款分拆問題 是否鐵路業者會在地鐵車站設服務員或售票機? EX: 台鐵假如和北捷直通運轉 有人在北捷市政府站搭到台鐵通勤電車 在北捷新埔站下車的話 票款要給誰??? -- 對日本地鐵比較不熟 請鞭小力一點XD -- KONAMI CUP Asia Series 2007 第六場：11月10日 18:00 球隊 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 統一獅 0 0 0 0 1 0 0 / / 1 6 1 SK飛龍 2 6 3 2 0 0 X / /1312 0 勝投：蔡秉龍(1W0L) 敗投：彼得(0W1L) 全壘打：樸勁完(2局下,1分)；楊松弦(5局上,1分) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 175.180.245.205
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這樣子連台灣都不熟~~
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地鐵跟傳統鐵路都是鐵路,不要被名詞給綁住了
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推
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所謂的直通運轉 不只私鐵可開進地鐵 反之亦同
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推
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北京地鐵也有直通國鐵的部份 但沒有做營運使用
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另外 現在的東京地下鐵 以前稱為帝都高速度交通營團
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就是私鐵業者與日本政府 東京市政府與1941年集資成立的
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(東京市於1943年升格為東京都)
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推
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軌距不一樣怎麼開進
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能直通運轉的就都是軌距相同的
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樓上，原po舉例市府站搭臺鐵通勤車
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...我腦袋還停在東京地鐵沒轉過來....
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詳細要請教對日本鐵路系統相當熟悉的大大
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如果台鐵跑到北捷區間站站停的話，旅客車資以北捷為
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準（除非北捷有在售票介面刻意區分台鐵車資）
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要怎樣計算基準都可以,樓上只是方法的一種
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只要兩家業者喬好就好,不需要幫他們假設太多
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推
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以東京來說,以前私鐵被禁止進入山手線以內區域經營,後來
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就算開放了,也沒有空間再蓋新路線,所以"借道"跟地鐵直通
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其他的理由還包括分流、減少車站轉乘人潮、及一車直達吸
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引更多民眾使用,日本人其實一點也不愛轉乘,鄉民誤會很大
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要舉例的話,不如用機場捷運直通藍線到南港會更適當 XD
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推
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直通運轉真的很方便呀~姑且純粹以乘客立場論..像之前在大阪
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去京都直接搭乘直通的阪急或其他私鐵就好..非常便利
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我一直也都覺得像民生汐止線或三鶯線..與其建那種有點像盲
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腸一般的路線..不如採臺鐵系統直通..還可以聯通主要車站咧
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雖然在台灣搞直通也不見得好啦..畢竟..臺鐵唷.....
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推
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是啊，直通運轉最怕的就是誤點.....
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韓國也有.... 台鐵要做到不是不行....
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直通基本條件有：1，同軌距；2，同供電方式；3，不超限界
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北京地鐵采用DC750V三軌供電，國鐵采用AC25kV，所以無法直通
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必須掛軌道車
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其實供電這部份還挺好解決，看哪方要支援就好了
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限界也還可以解決，看哪方要買新車就是了
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只是軌距這部份真的比較麻煩一點
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08/04 09:22, , 35F
台鐵1067mm窄軌 北捷1435標準軌 沒辦法直通阿
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推
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那高鐵直通北捷好了…
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會刮到月台
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http://goo.gl/4KdfV 三線軌或許可以解決 不過限界也要配合
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只有你們台灣把"鐵路"跟"捷運"分得一清二楚
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推
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東京地鐵多以架空線居多，直通連轉也方便，當初在建時也有考
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慮到未來有直通運轉的需求
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東京地鐵的第三軌反而是少數 (而且是最早的兩條線
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台灣民眾把捷運跟鐵路搞得好像兩個世界
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08/05 17:04, , 44F
只有台灣人會把捷運捧上天 因為名詞不同的關係嗎
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在台灣好像蓋捷運的城市非得如何又如何的 訂超高門檻
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08/05 17:31, , 46F
對岸不也是有這種心態XD
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