[新聞] 接管高捷 預做準備？

看板MRT作者 (派大星)時間14年前 (2011/05/02 17:57), 編輯推噓19(19推 0噓 51→)
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【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】 2011.05.02 03:31 am 高捷財務拉警報，迄今已虧掉三分之二資本額，若財務再不改善，恐二至三年內將瀕臨破 產。交通部最近悄悄擬定強制接管營運辦法草案，其中「唯二」適用就是高鐵與高捷。值 得關注的是，高市府也針對「接管人」條件及接管後虧損補貼等「實質問題」提出修法意 見，似乎已為接管高捷做「最壞打算」。 不過，交通部強調，這是依據「獎勵民間參與交通建設條例」所訂定的子法，目的是希望 讓法條更完備，「絕對沒有任何針對性」，一切只是「巧合」。 高捷財務狀況一直無法有效拉抬，高雄市議員林國正上周就在市議會質詢時指出，高捷資 本額一百億元，目前已虧損超過六十六億元，如再惡化下去，高捷不出三年，財務就會面 臨負值；換言之，高雄市長陳菊這屆任內就將面臨市府可能須接管高捷的問題。 【記者謝梅芬／高雄報導】高雄捷運公共事務處長張修齊說，希望市府協助高捷向銀行申 請債務重整，高捷也會努力尋求股東增資。 依據高捷興建投資計畫書預估，高捷日運量目前應有四十八萬一千人次，但與實際運量有 數倍之差，高捷累積虧損已達六十六億元。 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/6310377.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.117.89
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05/02 18:04, , 1F
四十八萬一千人次...這是很不得了的@@
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05/02 18:08, , 2F
預估是怎麼估的? 當年的高雄+十字路線真能估出那麼高?
05/02 18:08, 2F
推
05/02 18:28, , 3F
三節車廂光20萬人次就快爆炸了 48萬怎來的
05/02 18:28, 3F
推
05/02 19:26, , 4F
高捷是在特定時段快爆炸吧，某些離峰時段真的是很誇張
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05/02 19:26, , 5F
真的是能躺能練跑步的情況
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推
05/02 19:30, , 6F
　　能躺能練跑步
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05/02 19:35, , 8F
一下說20萬日運量才能打平 一下又說48.1萬 ~~ 真是奇怪~~
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推
05/02 19:50, , 9F
20萬只說是打平 48萬是預估應有的人次吧
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推
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大眾交通運輸在預估運量一向都是高估居多~~~
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05/02 20:13, , 11F
http://0rz.tw/UQ3iy 以當年預估 台北捷運目前也要近200萬
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如果將來新莊線/松山線/信義線都通車時 預估有280萬。但我是
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05/02 20:14, , 13F
認為可能只有200萬或多一點左右吧...
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推
05/02 20:50, , 14F
i大 200萬的預估是要加上新莊線跟東門段的
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推
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主要是新莊線還沒通車吧?
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05/02 20:54, , 16F
新莊線是還沒完全通車~~所以就等新莊/松山/信義都通車時有沒
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有280萬日運量就知道預估準不準..
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推
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簡單講 當初規劃時高估美化數字 加上都心轉移出十字路網
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05/02 20:55, , 19F
高雄的就業又每下愈況 交警取締機車違規也不力 因素不少
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我好奇當初估出48.1萬人/日的依據是什麼
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推
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想當初看過一份資料，高捷的自償率竟然是北捷的3倍，這...
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05/02 21:05, , 22F
顧問公司不是受"暴""利"脅迫，那就真的兩光至極
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看了蘆洲線的情況 新莊線還是保守一點看待吧...
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tw3781大 那一份資料?
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05/02 21:08, , 25F
我印象中高捷自償率有看過寫11% 也有寫20% 也有寫20多%....
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05/02 21:13, , 26F
松山線/信義線 自償率大概30%多 ~~ 3倍?那不就近100%..
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信義線東延自償率1.67% http://0rz.tw/Zzzv8
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http://0rz.tw/FBxOR 計畫緣起:....高捷自償率11%
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05/02 21:24, , 29F
高捷後來採BOT之後 將自償率提高為16.81%
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05/02 21:25, , 30F
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05/02 22:30, , 31F
只有中央能救高捷了 高市府感覺也沒這個能耐
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推
05/02 22:57, , 32F
該追究那種跟本不可能的旅次怎麼估的(指車廂跟本不夠)
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05/02 22:58, , 33F
目前中央/高市府顏色不對 等著看這個"政績"笑話都來不及
05/02 22:58, 33F
推
05/02 23:27, , 34F
高雄有警察嗎？我看到高雄的警察都是坐在警局裡面納涼
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05/02 23:28, , 35F
人行道的路霸機車違停一堆 要搭捷運的人出站都走快車道嗎？
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推
05/03 00:35, , 36F
高雄新的人行道充滿違停車輛，虎頭蛇尾令人搖頭
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05/03 01:01, , 37F
為什麼高雄人不挺哩?當初不是吵很久 蓋好了又不搭
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推
05/03 01:23, , 38F
我是高雄人我挺~但是不要再延伸了!!!!轉乘搞好再說@@
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推
05/03 06:12, , 39F
haqqige莫裝傻,20萬是打平營運成本,40萬是要公司賺錢...
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只要有20萬人,就不會有倒閉危機了,不至於缺現金...
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05/03 06:56, , 41F
48萬人次又不是目前的運量預估..這是至少八年後的運量估算
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現在的運量當初的預估是15萬人次..
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05/03 07:48, , 43F
接管又沒甚麼不好的
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05/03 07:49, , 44F
高市府接管 請義大代為經營((義大很會賺 只是很會跳電
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推
05/03 08:20, , 45F
那義大經營會不會常跳電啊 XDD 不過這樣會講圖利吧
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05/03 09:30, , 46F
不是不挺.是只有兩條線轉乘又不好.想挺也沒法挺
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轉個公車等個20分鐘算很正常.20分我騎車都到了.你要我
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更何況票價又比台北貴.你要我怎麼支持?不要再說高雄
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人不支持了.那兩條線對很多人來說根本不實用
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sdhpipt大 如果20萬是大平營運成本，那超過20萬就會賺錢了
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好嗎~~根本不必到40萬阿 XD 你的邏輯要加強喔!!
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如果20萬是"大"平營運成本 -> 打
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05/03 11:39, , 53F
雖說票價比台北貴,但加計廉價公車車資與轉乘優惠尚稱划算吧
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推
05/03 13:55, , 54F
轉乘優惠有經費就有 沒經費就取消 時有時無的 觀感不佳
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當然不容培養民眾形成長期的依賴性
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想我就是有轉乘優惠會搭公車 沒有就騎機車到捷運站的人
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05/03 14:36, , 57F
公車半價是5/1才開始的喔.之前沒這東西.況且不是永久
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幾個月而已.到幾號我不清楚.
05/03 14:36, 58F
推
05/03 17:51, , 59F
樓上錯了，轉乘半價優惠之前就有過 反反覆覆就是了
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05/03 21:56, , 60F
轉乘優惠時有時無不如就不要搞 高市府不知道在想什麼
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05/03 21:58, , 61F
運量要成長有很多可以做的 偏偏都去做那種效益不大的
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打蛇要打七吋 高市府似乎是避開七吋的地方不打
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05/03 23:05, , 63F
....樓上，那樣說好像在凌虐那隻蛇喔....
05/03 23:05, 63F
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05/04 13:20, , 64F
轉乘優惠應該要長久做下去，市府應對捷運票價給點補貼，
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打75折跟北捷票價相當，如果打7折會比較合高雄蕭條現況
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05/04 14:29, , 66F
住在橘線附近的先捫心自問 不要不愛搭別人提出質疑還
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05/04 14:29, , 67F
要跳腳
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05/04 15:14, , 68F
打蛇不打七吋像在凌虐蛇 政府這樣又何嘗不是在凌虐高捷
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05/04 15:15, , 69F
推dong大說的 轉乘優惠常態化 捷運票價持卡75折常態化
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05/04 15:16, , 70F
再加上新闢公車路線及公車班距加密 應該會有不錯的效果
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