Re: [新聞] 選後從MRT變BRT　老胡同意重新檢討捷運 …

看板MRT作者 (兩津勘吉)時間13年前 (2011/04/25 19:23), 編輯推噓7(7推 0噓 25→)
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※ 引述《Hastings (海斯丁)》之銘言： : 記者黃志政、李梅金／台中報導 前面恕刪 : 交通局對外主張要在中港路建BRT，暫時先取代MRT，黃錫嘉認為，勢必對台中交通大動脈 : （中港路）造成大衝擊，必定會將車輛排擠到南北向道路，街道大塞車，停車位減少，行 : 人與機車爭道非常危險，中港路兩側商家生意也會沒落，加上乘車率的運載量也差一大半 : ，再看台北市的公車專用道已經失敗的例子，他強調，「BRT絕對會失敗」。 這點我不得不反嗆議員 台北市公車專用道是哪裡失敗?? 除了尚未啟用的忠孝西路專用道要因應台北車站特區[四捷兩鐵一轉運站]共構整合 而暫時不啟用 其他地區的公車專用道 卻有效的提供公車快速運輸的服務品質提升 也降低與慢車道機車車禍肇事的發生率 公車專用道上的重要幹線公車搭乘率與運量也很驚人 請問是哪裡失敗?? : 黃錫嘉再舉例指出，中港路的交通流量平時就非常大，尤其上下班大塞車更是稀鬆平常， : 日前他開車到台中要參加全國中等學校運動會開幕，途經中港路動彈不得，如果以後建 : BRT，車道減少，塞車情況豈不是更嚴重。 以中港路的路寬 若要提供一樣的車道容量 勢必要砍掉中央分隔島綠化帶空間 來做為專用道使用 並犧牲一定的路旁人行道空間與停車格來增加路寬 這樣車道根本不會減少 但是你要縮減路邊停車格 配套一定要做好 一定要有足夠量去設置路外停車場 否則單方面停車供給量減少 勢必會衝擊路旁太陽餅店生意 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.239.212
推
04/25 19:28, , 1F
羅斯福路的公車專用道流量還算蠻可觀的...白爛議員= =
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04/25 19:33, , 2F
中華路一段也不錯
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推
04/25 19:46, , 3F
尼董看吧...問題關鍵在專用道這一部分....
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04/25 19:59, , 4F
那議員只想說會佔用車道 卻也不想想其實可以不用縮減
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04/25 19:59, , 5F
議員其實需要再教育
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推
04/25 20:14, , 6F
尼董你可以去教育他們一下嗎...
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推
04/25 20:51, , 7F
樓上XDDDDDDD
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04/25 21:34, , 8F
我是很想啦 問題是某些議員太自大 話根本聽不進去
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我是很想問這些議員一年內到底搭幾次公車？
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之前有媒體報導，大部分高雄市議員還是自己坐專車上班
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議員也是要跑行程服務選區 做專車或許比較方便
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nick 就等你去傳教啊XD ni桑一出手，便知有沒有
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缺點會被放大化，優點就是該有的，很多人應該都這麼想吧
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有改變就一定要成功，看到南京東路和台北車站前的例子
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台中議員就怕了...就不會去看羅斯福路好的案例了
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樓上 因為誰知道台中會學到人家好的地方 還是...好的不學 壞
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的通通學到精通呢?....科科 XD
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蓋MRT不怕學到馬特拉龐巴迪經驗嗎...XD
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藍線當然要蓋MRT 看中港路尖峰時段那精美的車陣...
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04/26 20:52, , 20F
樓上確定那些車陣會轉移到MRT來嗎 XD
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推
04/26 20:53, , 21F
難說喔...
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開車的人可能會因為MRT快速不塞車不等紅綠燈 而捨棄開車
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至於公車或BRT 吸引力就沒這麼大了
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推
04/26 21:39, , 24F
那尼董你還推公車專用道...XD
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04/26 22:57, , 25F
科科 我推公車專用道給公車跑 但不推給BRT跑
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給公車跑專用道讓服務品質提升更穩固公車族群
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04/26 22:59, , 27F
BRT也只是穩固公車族群 談不上吸引自用車轉移
04/26 22:59, 27F
推
04/26 23:04, , 28F
你推的公車專用道吸引不了乘客 難道不會被罵嗎 XDDDD
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穩固族群...現況就好啦...XD 反正人數又沒變多...
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04/26 23:27, , 30F
只要不對現有車道數有影響到吞吐量 其實也還OK
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04/26 23:27, , 31F
現況就是 公車在中港路慢車道變成[慢車到殺手]
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04/26 23:28, , 32F
尤其對機車駕駛的行車安全衝擊很大 公車專用道有推的必要
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