Re: [新聞] 維持彈性 捷運難固定班次

看板MRT作者 (藤原健二)時間13年前 (2011/03/26 19:42), 編輯推噓12(13推 1噓 43→)
留言57則, 14人參與, 最新討論串4/4 (看更多)
: 定外，其餘車次均由行控中心，視當天乘車人次，機動調整車距，無法如台鐵，公布各班 : 次到站時間。此外，台北捷運各線班次密集，班距大多不超過十分鐘，而預估到站時間， : 亦會公布在大廳層、月台等處之動態看板上，民眾一到捷運站，便能立即知道下班車時間 : ，減少等待焦慮感。 : 至於小碧潭、新北投等支線，由於路程短、班次少，因此採固定時間運行，亦成為目前台 : 北捷運唯二有時刻表路線。 : 民眾徐可華則認為，每次到日本等外國旅遊，搭乘地下鐵移動時，月台上均清楚標明到站 : 時刻表等資訊，容易掌握時間外，還能用網路事先查詢，準時程度讓她佩服。反觀台北， : 捷運雖不需等太久，但「除非人在捷運站，否則根本不知何時有車」，仍希望有時刻表， : 方便通勤族與背包客。 我想說說我在東京通勤的經驗 日本不管是哪家公司營運的鐵道幾乎都有出時刻表 像是我買了這本: http://www.kotsu.co.jp/jikoku/tokyo/ 在東京通勤了兩個多月 (JR山手線+都營三田線) 我的感覺是: 在尖峰時間這本時刻表常常就是參考用而已 誤點1~2分鐘並不稀奇 (誤點超過一定時間以上的話月台就不會顯示列車時刻) 不過因為班次多 在月台上等車的時間都不會超過2分鐘 離峰時段(或是搭大江戶線等班距較大的路線)這本時刻表才有參考價值 另外列車的終點也是可以做調整的 以我每天搭的三田線為例 列車行駛區間幾乎都是:新高島平～日吉,白金高輪 ^^^^(直通東急目黑線) (三田線車站一覽) http://ppt.cc/cX,P 有一天因為列車故障還是什麼事故造成誤點 有些(下行)列車僅開到御成門隨即折返 捷運公司說不發行時刻表的理由是因為機動調整 我有點不太認同 何況一年有多少天需要這樣彈性機動調度？ 高鐵不是也會視情況加開列車嗎？高鐵也還是有時刻表阿 日本JR也不會完全按表操課(如:跨年) 所以～公布時刻表又何妨？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.170.247.115
推
03/26 19:45, , 1F
我是覺得至少要讓手機弄個APP可以知道車在哪裡啦
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03/26 19:45, , 2F
連公車都可以做到沒理由捷運不行吧
03/26 19:45, 2F
推
03/26 19:54, , 3F
重點還是有沒有必要的問題吧...公車5284是真的有這樣的
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03/26 19:54, , 4F
至於北捷離峰需不需要則見仁見智...
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03/26 19:55, , 5F
需求
03/26 19:55, 5F
噓
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我個人在日本都是用手機查電車時刻+轉乘..哪有誤點很嚴重
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看清楚文再噓好嗎？我說的是尖峰時間電車或多或少都會誤點～ ※ 編輯: toast520520 來自: 118.170.247.115 (03/26 20:09)
推
03/26 20:12, , 7F
哈不是每個人都像你一樣知道尖峰時間誤點是不得已的事
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03/26 20:13, , 8F
有些人一誤點就鬼叫像發現新大陸似的..
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03/26 20:21, , 9F
純噓某樓，文中敘述的程度跟嚴重根本是天壤之別好嗎？
03/26 20:21, 9F
推
03/26 20:24, , 10F
尖峰誤點?? 坐了3年日比谷 銀座線 根本沒去看過時刻表
03/26 20:24, 10F
我只要看到月台上LED不顯示發車時間 就知道是列車又誤點了 不過因為尖峰時間班距很短 所以有沒有誤點其實也無傷大雅了 ※ 編輯: toast520520 來自: 118.170.247.115 (03/26 20:29)
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03/26 20:33, , 11F
做APP不是辦法 不是所有人都用蘋果或是android平台
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不過公車路況不好把握 做app和java也還算不錯
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只是公車能做了捷運不行 還真是很怪
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推
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#1DZTbN7u (Android) 人家連個銀行等號都可以做成APP
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然後幾萬人坐的捷運還在故步自封真的很有趣
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推
03/26 20:55, , 16F
基本上便民是可以做 可是如果真的先做apps 不公布 就覺得
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03/26 20:56, , 17F
本末倒置了說....
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推
03/26 20:58, , 18F
看來某人的反串有其影響力，不可不慎~
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推
03/26 22:45, , 19F
樓上是指?
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03/27 01:28, , 20F
要北捷公佈時刻表也不是沒代價的 公開時刻表以後 大概就百
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03/27 01:29, , 21F
分之百照表操課 想要臨時調度將難如登天 南勢角來的車就算
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公佈時刻表不一定要完全照表操課 特殊日期就不需要 理由如下
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03/27 01:30, , 22F
塞滿滿都要去淡水 也是要在北投清車 不可能臨時延駛到淡水
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就算有加班車也會在兩台正班車中間 時間不會重新調整 不會
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平均化 如果哪臺離前車太近 這也是沒辦法的事 如果有活動
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ex:花博 跨年 還是燈會 煙火 就當做是平常日 如果是離峰時
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跨年這種特殊日期 JR就沒有完全按照時刻表了 像是我今年跨年時期(1/3) 搭乘JR京濱東北線 當天該線快速列車全部取消 都以站站樂列車取代
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段 就算月台人滿到掉到軌道上 離峰終究是離峰 這樣的交易划
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不划算? 還是維持現狀就好? 還是說 這兩個問題是市民的問題
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或許 對媒體而言 不管好的壞的 有新聞 就是好事
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公布時刻表 你要加班車從時刻表以外增加 不行嗎？
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03/27 03:14, , 30F
未來行先應該不只標目的地 還要標上車次
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誰說人多不能用加班車？ 基礎時刻表印上去 加班車再另外開
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台鐵還不是常常有加班車 只是台鐵連加班車都有公告罷了
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臨時延駛也不是一定要照表操課 但是不能中途切斷就好
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推
03/27 08:25, , 34F
既然不按表操課那還公布甚麼時刻表
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JR跟東京地下鐵也沒有百分之百照表操課阿 一遇到故障,小狀況或是特殊活動也還是會有停駛和加班車
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03/27 13:00, , 35F
又要按表操課 又要彈性調度 ?
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高鐵一遇到人多的時候也會臨時加開全車自由席的列車阿
推
03/27 13:23, , 36F
乘客：一下沒按表 一下按表 搞得我好亂啊
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推
03/27 13:51, , 37F
表上的課一定要操 但是表上沒的課可以額外加入
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03/27 14:22, , 38F
兩個選項：A.照表操課導致沒辦法加車 B.加車但是班表被
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打亂.....這樣是衝突的。沒辦法兩全其美的說。
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A B確實有衝突在 如果要彈性調度 的確就很難照表操課 撇開花博這種長時間的活動不談 一年中是有多少天需要這樣彈性調度？？？？
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假設班車最小間隔1.5分，原本排00 / 02 / 04 / 06
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03/27 14:24, , 41F
要加車就非得改成00 01.5 03 04.5 06 ....啊就兩難囉
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樓上就是我說的"就算有加班車也會在兩台正班車中間 時間不
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會重新調整 不會平均化" 這就是時刻表定型化所帶來的困擾
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要額外加車可以 但是要在不影響正班的情形下 額外加車 現有
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的班距做的到嗎? 在尖峰班表裡 做得到嗎?
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推
03/27 15:54, , 46F
不要時刻表也ＯＫ　至少弄個ＡＰＰ或者放上網頁吧
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03/27 15:55, , 47F
這樣就沒有加不加班車的問題(藉口)
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推
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那個問題比較小，主要是持續更新網頁資訊，各線雙向大概
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03/27 16:07, , 49F
兩百筆左右的資訊... 但是可能會跳動就是了。
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例如藍線西向，台北車站人潮多，多少會延誤到西門站
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03/27 16:09, , 51F
如果每分鐘抓一次西門站的下一班車，可能會是4-3-2-2-1
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那又是個很難說明的部份。看系統的時候會知道有一些不得
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已，但是旅客的個體模式才不管那麼多咧～
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台鐵的誤點狀況也是這樣，4點整說誤10分鐘，4:05變18
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4:10維持13，到了4:22因為駕駛有趕點，車開走了....
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03/27 16:14, , 56F
結果4:11時旅客想說穩了，出去買個東西尿尿回來4:21過閘
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03/27 16:15, , 57F
發現車子要開就狂奔兼罵人。
03/27 16:15, 57F
這就是日本厲害的地方 尖峰時 列車誤點超過一定時間 列車就不會顯示時刻 當然前提是班次要夠密集 台鐵做不到這樣也只能認了 ※ 編輯: toast520520 來自: 118.170.240.80 (03/27 20:44)
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