[新聞] 全球第二 北京興建磁浮列車

看板MRT作者 (ivy)時間13年前 (2011/03/03 19:30), 編輯推噓14(14017)
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民視新聞 更新日期:2011/03/02 12:01 為了建構更完整的大眾運輸網,北京昨天開始新一波的地鐵建設,總共有8條線路同時動 工,其中還有一條是無軌的磁浮列車,中國也成為繼日本之後,第二個擁有中低速磁浮列 車技術的國家。 8條有東西向也有南北向的北京地鐵,2月28日正式動工,這8條地鐵總長113公里,造價超 過新台幣3千7百億,其中最特別的,就是沒有軌道的S1線磁浮列車。 全長19.8公里的北京地鐵S1線,是連結北京市區,和門頭溝的一條市郊鐵路,全線有16公 里是高架路段,其餘是在地下,設計規劃之初,因為附近居民極力反彈,因此當局決定採 用對環境影響較低的磁浮系統。 北京採用的磁浮列車系統,時速最高可達100公里,不但噪音小,爬坡力也強,而且成本 又低,兼具環保與實用功能,目前預計2013年3月試營運。 北京為了紓解交通,正大興土木興建地鐵,這麼大規模的建設,也考驗北京交通,在新路 線通車前,不但可能會出現大塞車,已經投入營運的路段,甚至可能會減班,或是過站不 停。(民視新聞吳若望綜合報導) http://0rz.tw/E3l6q =============================================================================== 話說既然噪音小,爬坡力也強,成本低,兼具環保與實用功能....為什麼不廣泛鋪設??@@ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.225.156

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成本低??
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03/03 19:39, , 2F
而且為什麼人家蓋那麼快阿..現在才2011年,2013年就試營運了~
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03/03 19:42, , 3F
查了一下,這種中低磁浮每公里造價低於3億人民幣。
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03/03 19:43, , 4F
那後續的維護成本跟鐵路系統比呢?
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而中國其它城市地鐵一般都在5~8億人民幣/公里不等
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電磁波...
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真是可怕 XD
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03/03 20:24, , 8F
土建的部份確實是成本低,但機電的部份持保留態度
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回覆ivy大:他們若建得比日本還快,一點都不意外喔~共產
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國家嘛...科科
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日本的超導型磁浮產生的強大磁場會讓磁性物品報銷= =..
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03/03 22:01, , 12F
悠遊卡在列車裡面不就全報銷??XD
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傻眼欸...現在2011...2013試營運??這.....
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03/03 22:05, , 14F
香港蓋這種工程的速度是如何呢?XDD
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03/03 23:55, , 15F
廣深港高鐵香港段表示:
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03/04 09:02, , 16F
說好的新北投支線呢
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還有壯士一去不返的信義輕軌
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真的蓋很快
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03/04 12:48, , 19F
8條同時開工 比北捷20年蓋的總長度還長 北捷真是牛步
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03/04 13:34, , 20F
土建其實也不低吧!成本低到底哪裡符合了?
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另外還有更詬病的,就是載重量低~說爬坡強這點倒是挺懷疑的~
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XD
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03/04 14:17, , 23F
中低速用磁浮幹嘛?除非是錢多試驗自有技術
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03/04 14:19, , 24F
上海磁浮高速都聽說cp值很....了
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03/04 14:39, , 25F
中國現在的確應該是世界上數一數二數三閒錢很多的國家....
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03/04 14:39, , 26F
中低速磁浮跟上海浦東機場磁浮是兩回事...
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03/04 14:40, , 27F
光一個北京的地鐵就能搞3700多億新台幣...台灣連個幾百億的
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03/04 14:41, , 28F
捷運路線ex.環北線/萬大二期...都還要搞半天阿婆生小孩...
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03/04 17:22, , 29F
其實都是錢的問題 除了地質上的問題 大部分有錢就很快
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03/05 05:10, , 30F
為甚麼磁浮列車沒有軌道? 中低速不是還有導輪嗎?
03/05 05:10, 30F

03/06 02:56, , 31F
悠遊卡不是磁性物品吧?
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