Re: [討論] 東門「段」通車以後的問題

看板MRT作者 (今生的幸福)時間13年前 (2011/01/15 15:54), 編輯推噓33(33推 0噓 44→)
留言77則, 32人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
我們先來看看配線圖上，到底有幾條聯絡線...... ↓ ↑ ↓ ↑ ↓ ↑ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ 善導寺 ▕ ▏ ▕ ▏ ﹍╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ← ︴ ▏ 台北 ╲╱ 忠孝 車站 ╱╲ 新生 ╱￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ → ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕╲╱▏ ▕╲ ▏ ▕ ▏ ▕╱╲▏ ▕ ╲▏ ▕台大▏ ▕ ▏ ▕ 西 ▏ ▕醫院▏ ▕ ▏ ▕ 門 ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕↓↑▏ ▕↓↑▏ ▕↑↑▏ 小南門 ︴ ▏ ▕ ▏ ▕ ＼╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴ ▏ ▕ ▏ ▕ ← ╲╱ ╲ ▏ ▕ ▏ ▕ → ╱╲ ▕↑↑▏ ▕ ▏ ▕ ﹉￣￣￣￣￣￣￣﹉ ▕ ▏ 中正 ▕ ▏ ▕ ▏紀念堂 ︴ ▏ ↑ ▕ ▏ ╱ ▕ ╱▏ ╴╴╴╴╴╴╴╱ ▕╱ ╲ ╱ → ▕ ╱ 東門 ▕ ╱ ╲ ← ← ▕ ▏ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ▕ ▏ ﹍╴╴╴╴╴╴ ▕ 古 ▏ → ▕ 亭 ▏ ▕↑↑▏ ▕╲ ▏ ▕ ╲▏ ▕ ▏ ▕ ／ ▕ ▕ 頂溪 ╱ ▏ ╴╴╴╴╴╴╴╴╴╴﹍ ╱ ▏ ← ╱ ▏ → ╱ ▏ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ▏ ︴ ▏ ▕台電▏ ▕大樓▏ ▕ ▏ ▕ ▏ ▕╲╱▏ ▕ │ ▏ ▕╱╲▏ ▕ ▏ ▕公館▏ ▕ ▏ ↓ ↑ 如果要吵運轉模式的話，其實西門還有一條連絡線，那要不要也來玩一下直通？ 排列組合一下，可以得到...... 淡水－象山 淡水－南勢角 淡水－新店 南港－新店 南港－南勢角 松山－新店 松山－南勢角 新莊－南勢角 蘆洲－南勢角 加上現有的南港－永寧以及南港－亞東醫院，總共有11種組合..... 原來搭捷運也可以玩排列組合，真有趣....(茶) 這樣台北捷運大概可以登上世界紀錄囉~~ 1.全世界運轉模式最複雜的地鐵系統。(彩帶) 2.全世界最多人搭錯車的地鐵系統。(無誤) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.52.27
推
01/15 15:55, , 1F
大推hima大畫的圖
01/15 15:55, 1F
推
01/15 15:56, , 2F
推你畫的圖！！
01/15 15:56, 2F
推
01/15 15:57, , 3F
大推~~~
01/15 15:57, 3F
推
01/15 15:59, , 4F
排列組合也有實務不可行的....
01/15 15:59, 4F
→
01/15 16:00, , 5F
忘了說... 這是上層配線，下層原則上都是相同的....
01/15 16:00, 5F
→
01/15 16:00, , 6F
既然知道實務不可行，那就更應該回歸原本設計的方案阿....
01/15 16:00, 6F
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是該回歸原本設計 但若在原本設計之下又要搞區間車
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01/15 16:02, , 8F
區間車怎麼跑 又是一回事了....
01/15 16:02, 8F
基本上要跨進藍線，是絕對不可能的事情，理由有二： 1.藍線路線容量已經快要爆炸惹。 2.C301系進藍線，會造成藍線跳電。 綠線要亂跨，其實也很困難，原因： 因為七張站的設計，小碧潭線已經在干擾綠線主線容量了。 橘線跨紅線不可行的理由： 這樣也會去干擾到已經很可憐的綠線，那也就更不用談橘線跨綠線了.....
推
01/15 16:04, , 9F
推圖解
01/15 16:04, 9F
推
01/15 16:10, , 10F
推圖!!! 請問板大怎麼畫的? (我都是改來改去)
01/15 16:10, 10F
推
01/15 16:15, , 11F
hima大每次發文的圖都好精美
01/15 16:15, 11F
推
01/15 16:16, , 12F
hima大ktz!!!!!!
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推
01/15 16:20, , 13F
C301的車進藍線 是車站跳電還是變電站跳電?
01/15 16:20, 13F
推
01/15 16:20, , 14F
好漂亮的圖,推一個
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→
01/15 16:21, , 15F
應該是列車供電系統跳電，沒記錯八卦的話.... XDDDD
01/15 16:21, 15F
推
01/15 16:28, , 16F
其實公館到台電大樓是袋狀軌...不過還是很厲害XD
01/15 16:28, 16F
感謝指正
推
01/15 16:30, , 17F
我比較想知道C301進藍線的詳情 google也找不到 有更詳細的
01/15 16:30, 17F
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資料嗎？ 照理說都是同樣的系統不應該會出問題
01/15 16:31, 18F
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01/15 16:31, , 19F
就算有問題也一定能解決 只是現階段認為C301沒必要去藍線
01/15 16:31, 19F
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01/15 16:31, , 20F
才懶得解決吧 不過還是想知道到底是什麼問題
01/15 16:31, 20F
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01/15 16:31, , 21F
應該是西門子跟KHI設計邏輯不同造成的....
01/15 16:31, 21F
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01/15 16:32, , 22F
不過目前傾向藍線全部用西門子，因為西門子車很重，在高架段
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01/15 16:33, , 23F
很容易打滑過走，這個問題還蠻常發生的....
01/15 16:33, 23F
※ 編輯: hima 來自: 114.45.52.27 (01/15 16:36)
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01/15 16:38, , 24F
西門子跑高架段，大概可以去拍電影"煞不住"第二集了(誤)
01/15 16:38, 24F
推
01/15 16:41, , 25F
西門子在南港機廠沒完工之前都一定要跑高架到北投啊XD
01/15 16:41, 25F
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01/15 16:42, , 26F
所以應該有蠻多人有遇過西門子車在高架段過走的情形...XDDD
01/15 16:42, 26F
→
01/15 16:42, , 27F
之前有規定高架段一開始下雨時，西門子車要先慢行15分鐘....
01/15 16:42, 27F
→
01/15 16:43, , 28F
現在西門子車都丟到藍線了，這個問題也就不會發生了~~
01/15 16:43, 28F
推
01/15 16:44, , 29F
小碧潭線對新店線的影響到底有多大....
01/15 16:44, 29F
→
01/15 16:45, , 30F
現在因為現在綠線班距常態性大於六分，所以看不出小碧潭線
01/15 16:45, 30F
→
01/15 16:46, , 31F
的影響，但未來如果松山線通車後，綠線班距縮到五分以內時，
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01/15 16:46, , 32F
就會知道小碧潭線有多礙事了(被居民踹飛).....
01/15 16:46, 32F
推
01/15 16:49, , 33F
不知為什麼 覺得這篇結論超好笑的XDDDDDD 大推~~~~~~~
01/15 16:49, 33F
推
01/15 16:50, , 34F
好神的圖....
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01/15 16:50, , 35F
計劃中綠線（松山＋新店線）未來的尖峰班距四分鐘一班
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01/15 16:51, , 36F
有可能再縮短
01/15 16:51, 36F
推
01/15 16:56, , 37F
高捷的車也是西門子 可是好像不會超過太多@@? 結論好好玩~
01/15 16:56, 37F
→
01/15 16:59, , 38F
高捷的車也很有趣，某幾組不能跑紅線，有幾組不能跑橘線...
01/15 16:59, 38F
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01/15 17:00, , 39F
不然也會發生很多很有趣的事情~~
01/15 17:00, 39F
推
01/15 17:12, , 40F
（跳針）之前好像有篇北投站的幻想文被鬼隱，真想再見到…
01/15 17:12, 40F
→
01/15 17:45, , 41F
北投那篇，類似的配線案例很多，請參考中野(土反)上站~~
01/15 17:45, 41F
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01/15 18:04, , 42F
坂
01/15 18:04, 42F
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01/15 18:28, , 43F
還是台鐵強 不會有列車從縱貫線進入宜蘭線就出問題
01/15 18:28, 43F
→
01/15 22:00, , 44F
那也得看看服務水準是什麼樣子吧(攤手)
01/15 22:00, 44F
推
01/15 22:44, , 45F
看完這篇不按讚的男人還有LP嗎? (按讚)
01/15 22:44, 45F
推
01/15 22:46, , 46F
在ptt 只能按[推] 沒有[讚]可以按....
01/15 22:46, 46F
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01/15 22:48, , 47F
東京同樣路段,很多地方有四軌以上,北捷很難拼
01/15 22:48, 47F
推
01/15 23:28, , 48F
推！
01/15 23:28, 48F
推
01/15 23:54, , 49F
這圖好清楚!!
01/15 23:54, 49F
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01/16 01:01, , 50F
無聊 台鐵沙崙線也不是分歧點就要轉車
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有沒有LP你說了算?
01/16 01:03, 51F
推
01/16 04:09, , 52F
是的 樓上沒有LP應該不是新聞我知道 (炸)
01/16 04:09, 52F
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01/16 08:31, , 53F
那請問台鐵沙崙線多久一班車？捷運又多久一班車？
01/16 08:31, 53F
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而且兩者的運輸目的與需求是不一樣的吧....
01/16 08:53, 54F
推
01/16 10:43, , 55F
結論無誤....光是現在北投=南勢角 淡水=新店就很多人坐錯車了
01/16 10:43, 55F
推
01/16 12:13, , 56F
大推
01/16 12:13, 56F
推
01/16 15:36, , 57F
推hima大優圖!
01/16 15:36, 57F
→
01/16 15:38, , 58F
所以現在的淡水(北投)－新店區間 未來就沒辦法玩了?
01/16 15:38, 58F
推
01/16 15:40, , 59F
是的 現在路網圖分紅綠兩色表示 就已經在暗示未來會分家了
01/16 15:40, 59F
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01/16 15:42, , 60F
但那是信義線與松山線都完工通車的最終模式
01/16 15:42, 60F
推
01/16 17:38, , 61F
如果可行的話 北捷可以考慮開闢(新)北投－小碧潭區間 畢竟
01/16 17:38, 61F
→
01/16 17:40, , 62F
打錯 北捷如果搞「台北縱貫線」絕對有市場~~
01/16 17:40, 62F
→
01/16 17:40, , 63F
後三節能停小碧潭哪裡?
01/16 17:40, 63F
→
01/16 17:41, , 64F
想像可以啊 實務面? 面對現實吧
01/16 17:41, 64F
→
01/16 18:45, , 65F
我忘記小碧潭只能停三節車廂... = =
01/16 18:45, 65F
推
01/16 18:53, , 66F
北捷很難沒市場吧 現實點吧~
01/16 18:53, 66F
推
01/16 21:59, , 67F
好險北捷OCC裏面沒有edctw這位員工 不然轉轍器路徑亂設
01/16 21:59, 67F
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01/16 21:59, , 68F
公司客服部跟1999要忙死了 XD
01/16 21:59, 68F
→
01/16 22:16, , 69F
好險北捷沒有某些員工會在詢問處跟旅客說你有沒有LP
01/16 22:16, 69F
推
01/16 22:28, , 70F
太讚了~下次我看到_____進站的時候我就站在金魚缸前面說
01/16 22:28, 70F
→
01/16 22:28, , 71F
_____沒有LP！！！！ (炸)
01/16 22:28, 71F
→
01/16 22:31, , 72F
喔。
01/16 22:31, 72F
推
01/18 12:41, , 73F
小碧潭有一大片建案 如果很多人 可能會改吧
01/18 12:41, 73F
→
01/18 15:22, , 74F
小碧潭站還是只能停三節車
01/18 15:22, 74F
→
01/18 18:14, , 75F
小碧潭有預留六節雙車的土建空間啦,,,,
01/18 18:14, 75F
推
01/18 23:27, , 76F
拿沙崙線與捷運比?沙崙線畢竟不是真正的捷運
01/18 23:27, 76F
→
01/18 23:28, , 77F
一個班距要30分鐘，一個卻在10分鐘以內。這怎麼比較?
01/18 23:28, 77F
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